我国物流业经济增长影响因素分析与应对战略

结合现代经济增长理论建立了影响我国物流业经济增长的主要因素分析模型,并根据相关数据对我国物流业经济增长相关因素的贡献做了定量分析。研究表明,我国物流业产出增长主要由资本投入、劳动投入和技术进步共同推动,我国物流业现阶段处于规模效益递增的发展阶段,属于主要依赖要素投入的粗放型发展模式。对此,提出了我国物流业今后重点依靠科技进步的发展战略。     

基于索洛模型的贵州省经济增长因素分析

近年来,贵州省经济取得了较快的增长,但是与全国平均水平还有很大的差距。为了研究贵州省经济增长的因素,文章选取了2005—2013年的贵州省经济数据,采用CD函数与带有技术进步的索洛模型,利用SPSS软件,对数据进行了回归分析,并得出了贵州省经济增长的生产函数。根据生产函数,对技术进步、资本投入及劳动力投入对贵州省经济增长的影响进行了分析与讨论。     

我国改革开放30年经济增长实证分析——基于索洛模型

将索洛模型应用于中国改革开放30年的经济数据,研究了资本、劳动和技术进步对我国经济增长的影响,并计算出劳动投入、资本投入和技术进步对经济增长的贡献率,最后根据实证分析提出我国合理转变经济增长方式的建议。     

我国物流业的发展与经济增长关系的实证研究

深入分析物流业的发展和经济发展之间的关系,对于制定发展规划、促进经济增长都有着重要的意义。本文利用时间序列分析理论对我国1991年-2014年间物流总额和GDP数据进行了协整分析、格兰杰因果检验,发现我国物流业的发展和GDP之间存在协整关系,并且有经济增长对物流业发展的单向因果关系。     

“一带一路”倡议对我国物流业投入与产出效率的影响

物流业作为经济增长的"加速器",已然成为"一带一路"倡议落地的关键因素。文章利用《中国统计年鉴》2013年的数据,应用三阶段DEA模型控制"一带一路"倡议影响变量,对2013年我国31个省市地区物流业投入产出效率进行了对比分析。研究发现:物流业整体投入产出效率受外部环境影响较大,自身企业管理效率低下致使投入冗余现象严重。中部地区在"一带一路"倡议前后物流业综合效率均较好,"一带一路"实施后,西部地区逐渐好转,尤其是西藏、陕西一带。     

我国经济增长模式对物流业发展的交互影响机制研究

本文通过分析1991—2006年我国的物流和经济增长相关数据,研究了我国经济增长模式与物流业发展的交互机制,并提出当前我国物流业和国民经济增长的交互作用主要是通过工业物流的发展来实现的。     

蚌埠市经济增长的影响因素的实证研究

根据经济增长理论、增长模型和柯布道格拉斯生产函数以及2000年到2013年有关数据建立适合蚌埠市的生产函数,确定影响蚌埠市经济增长的因素,并在此基础上对各种要素在国民经济增长中的贡献率进行测量和分析,发现蚌埠市经济增长具有明显的资本驱动性并发现近10年蚌埠市的技术贡献有下降趋势,而且劳动力投入的规模已经达到最大限度,单纯依靠劳动力的投入不仅不能促进经济的增长而且还有可能降低经济的增长速度,因此需要重视适度投资、培养人力资本、自主创新和产业结构调整。     

甘肃省物流业发展对经济增长作用的实证分析

甘肃省在全国范围内属于经济发展较为落后的西部地区,近年来国家大力鼓励西部物流行业的发展,甘肃省物流行业水平也有了较大飞跃。本文采用1978—2012年甘肃省GDP与货运量数据,分析其随时间变化的变化趋势并对物流业增长与经济增长的关系作计量分析,结果表明:甘肃省物流业增长与经济增长之间存在长期均衡关系,两者的相互作用在长期内显著且为正向促进作用;短期内,物流业增长对经济增长的积极作用较为明显,但长期作用更加显著。     

物流业驱动经济增长的动态约束效应与边际收益特征分析

本文利用2008-2019年我国31个省市区的面板数据,构建了线性面板数据模型与系统G M M模型,分别从静态与动态的角度对物流业驱动经济增长的动态约束效应及边际收益特征进行了分析.结果表明:物流业对经济增长的静态驱动作用显著存在,其在中部地区更加明显,东部地区相对偏弱.同时,物流业对经济增长的影响作用存在着明显的动态...     

基于DEA模型的广西物流效率分析

为推动广西区域经济建设和提升物流业竞争力,提高物流资源合理配置,文章通过运用DEA模型以物流业从业人员、物流业固定资产投资和运输线路总里程做为投入指标,物流业产值和货运周转量做为产出指标来构建广西物流效率模型,并收集2009—2016年的指标数据进行实证分析,从综合效率、纯技术效率和规模效率来分析广西物流效率发展情况,表明广西物流效率整体较高,但没有完全达到DEA有效的水平,根据实证分析结果提出了发挥区位优势发展物流业、加快物流信息化建设和加大物流人才培养力度的建议。     

辽宁省经济增长影响因素分析

2020年,辽宁省经济回升增长,但增长速度不高。为进一步加快其经济增长,采用多元线性回归方法,利用辽宁省2008-2018年数据对影响经济增长的因素进行分析。结果表明仅有物质资本、科技投入两个因素对辽宁省经济增长影响显著,物质资本对经济增长的作用力相对更强,但科技投入长期来看也不可或缺。为了促进辽宁省经济增长,针对两种...     

北京高技术产业科技投入与经济增长的灰色关联度分析

本文主要根据2001—2008年北京高技术产业R&D经费内部支出、科研人员投入和地区生产总值等数据,利用灰色关联度方法测算科技投入与经济增长的相关关系,并针对部分省市进行了比较分析,同时还对北京高技术五个行业科技投入与经济增长的关系进行了研究。测算结果表明:北京研发经费与科研人员投入均与经济增长有正相关关系,且科研人员对经济增长有着更为显著的促进作用。北京高技术五个行业的科技投入与经济增长也呈现显著相关,其中航空航天器制造业更为突出。     

最低工资标准导致了中国物流业增长的区域失衡吗?

当前,中国物流业增长的区域失衡有不断加剧的趋势.从最低工资标准实际强度与最适强度之差的"偏离度"视角出发,对中国物流业增长区域失衡这一问题进行理论机制分析,接着借助1995-2017年中国物流业的面板数据,运用不同的计量经济模型对其开展论证.研究发现:最低工资制度显著促进了物流业增长,且中国物流业最低工资标准的实际强度远未达到其最适强度,各地区间的最低工资标准"偏离度"的差异确实是进一步拉大区域失衡的重要原因;中介效应检验发现,最低工资主要通过增加研发投入资金、优化就业结构和增加居民消费支出三个正向传导渠道促进中国物流业的增长.     

我国物流业节能降耗统计分析:现状与展望

当前,经济增长与自然资源短缺、能源耗竭、生态环境恶化的矛盾突显,如何提升能源利用效率、缓解能源压力日益成为研究的焦点。物流业在加速我国经济增长、促进产业结构调整、降低制造业成本的同时,能源消费增长迅速。本文通过对我国物流业能源消费及其影响因素的关联分析,得出物流业能源效率提升的几点建议。     

我国物流业节能降耗统计分析:现状与展望

当前,经济增长与自然资源短缺、能源耗竭、生态环境恶化的矛盾凸显,如何提升能源利用效率,缓解能源压力日益成为研究的焦点。物流业在加速我国经济增长、促进产业结构调整、降低制造业成本的同时,能源消费增长迅速。本文通过对我国物流业能源消费及其影响因素的关联分析,得出物流业能源效率提升的几点建议。     

经济大省物流业效率动态演化及其影响因素

经济全球化背景下,经济大省既要积极参与国内经济体系分工,又要嵌入国际产业分工体系,这对区域流通能力提出了较高的要求。而物流业作为社会流通能力的核心,不仅是区域经济发展的加速器,也是推动产业结构转型升级的重要抓手。提升物流业效率,实现传统物流业向现代物流业转型,对于促进生产、拉动消费与调整产业结构,具有重要意义。运用基于超效率数据包络分析模型的视窗分析模型测算2005-2012年我国五个经济大省物流业效率值,并构建灰色综合关联度模型分析区域物流业效率演化发展影响因素可以发现,不同省份物流业效率演化规律差异显著,如广东物流业效率呈现"U"型演化趋势,江苏物流业效率呈现线性加速增长演化趋势,山东物流业效率呈现倒"V"型演化趋势,浙江物流业效率呈现平缓的倒"V"型演化趋势,河南物流业效率呈现斜"N"型演化趋势。物流业效率的核心影响因素存在区域差异,如对广东物流业效率影响最大的因素是城镇化;而同属长江三角洲经济圈的江苏和浙江的物流业效率最主要的影响因素都是人力资源;产业结构对山东省物流业效率的影响最大;影响河南省物流业效率最主要的因素是制度因素。因此,为有效提升经济大省物流业发展效率,在物流业全面对外开放形势下,各省应因地制宜采取相应的对策。     

粤港澳大湾区建设背景下珠海市现代物流效率评价及影响因素分析

通过构建珠海现代物流业投入产出指标体系和影响因素变量,运用SE-DEA和Tobit模型对2009-2018年珠海市现代物流业效率及其影响因素进行分析.结果显示:珠海现代物流业综合效率较高,呈波动状态,其中显著影响因素有科技投入和地区居民消费支出,而经济水平、外贸水平等影响不显著.基于此提出加强基础设施建设、资源整合、体...     

低碳经济下三明市现代物流业投入产出效率评价研究

运用DEA模型分析了近10年三明市二氧化碳排放量约束下现代物流业的投入产出效率,结果显示三明市现代物流业投入产出综合效率、纯技术效率总体上处于较高水平。现代物流业的规模不足是影响综合效率的主要因素。建议合理制定三明市中长期现代物流业发展规划,适度做大现代物流业规模,合理配置物流资源,运用现代物流低碳设备、低碳技术与方法,提高低碳经济下现代物流业的投入产出效率。     

物流业对经济增长作用的实证分析

本文构建广东东莞市物流业和国民经济增长关系的Logistic曲线模型,借助于边际分析和规模经济理论,测算了东莞市物流业对经济增长的贡献以及所处规模报酬阶段.实证分析表明,与上海市、广东省相比,广东东莞市物流业对经济增长的边际作用最大,对经济具有强烈的促进作用,并且处于规模报酬递增阶段,发展潜力巨大.     

基于异质性视角的我国省域物流业协同发展研究 ——以"一带一路"沿线重点省域为例

"一带一路"倡议旨在建立经济开放新格局,是新常态下促进我国经济增长、扩大对外开放的重要选择.物流业作为经济增长的助推器,其协同发展有助于加快要素等资源跨区域流动,优化区域发展格局,加快对外开放进程.本文从物流业发展经济环境、物流业需求因素和物流业支持因素三个维度出发,构建"一带一路"沿线省域物流业协同发展指标体系,并基...