对铁路规模经济与范围经济的进一步思考

回顾经济学中对一般规模经济与范围经济问题的研究,综述铁路规模经济和范围经济已有的研究成果,在介绍与评价近期运输业规模经济与范围经济分析框架的基础上,提出铁路规模经济和范围经济的研究不能仅停留在企业层次,还应当探讨企业内部的生产或经营“单元”的规模经济和范围经济问题,并据此对有关问题做了进一步的探讨。     

配送中心规模的经济分析

配送中心的建设规模遵循规模经济的客观规律,通过运用边际效益递减规律和规模经济原理,从“配送中心规模与效益水平的关系”和“配送中心规模与单位配送成本的关系”出发,分析配送中心不同规模下的成本和效益,得到配送中心规模的“成本—效益”模型,并在此基础上分析配送中心最佳建设规模及其效果评价。     

城市轨道交通站点地缘经济溢出效益评价

基于轨道交通站点对周边区域经济的促进作用,将多种行业及政府、居民等纳入站点地缘经济效应的研究范围中,建立多层次多因子的站点经济溢出效益评价指标体系,并将各单项指标的评价结果合理地统一量纲,利用模糊层次分析法对站点的经济溢出效益进行综合评价,给出站点对周边区域经济带动程度的量化结果,通过实证分析表明模型的可行性,并为今后轨道交通站点的开发提出建议。     

基于VAR模型的物流发展与经济增长关系的实证研究

在分析物流发展与经济增长关系国内研究现状的基础上,采用1978—2008年我国宏观经济数据,从物流需求、物流供给、物流规模3个维度分析物流业发展和经济增长之间的长期动态关系。研究发现,经济增长和物流发展规模互为因果关系;经济增长能显著地带动物流需求和物流供给的增加,但物流需求和物流供给对经济增长的促进作用不明显。提出促进物流业的发展建议:加大物流基础设施建设力度,提高物流标准化程度和信息化水平;积极扩大物流市场需求;加快企业兼并重组;解决物流业发展的体制、政策、法制等方面的问题。     

交通基础设施投资与经济增长协调发展研究

从交通基础设施投资的规模、水平、发展,以及经济增长的规模、结构、效益等方面构建两者之间协调发展的评价体系,运用主成分分析法与系统协调发展评价模型对我国1978—2013年间交通基础设施投资与经济增长协调发展状况进行定量测算及判断。总体来看,交通基础设施投资与经济增长基本处于协调发展状态,但由于世界经济全球化带来的影响,使得协调度呈现波动性。     

经济规模≠规模经济

目前，一些国有大中型交通企业和管理部门看到我国交通企业同国外同类企业相比，从资产、客货运量和营业收入方面看，都规模小，规模不经济，认为使国有交通大中企业实现规模经济的一个重要途径采取低成本扩张、通过有偿收购、兼并及无偿合并方式，组建大型企业集团，扩大企业经济规模，从而实现企业的规模经济。这实质上误解了规模经济的含义，把规模经济等同于经济规模了。从经济学理论上讲，所谓规模经济，是指在技术水平不变时，Ｎ倍的投入产生了大于Ｎ倍的产出，这也被称为递增的规模收益，如果随着产出的增加，单位产品成本逐渐降低，…     

自然垄断、规模经济与规制改革--对我国铁路产业的实证分析

通过实证研究,说明我国铁路产业并不存在整体规模经济,并分析这一自然垄断产业规模不经济的原因,是由于自然垄断的优势导致了企业内部经营的低效率,从而抵消了规模经济带来的成本节省,为此提出我国铁路规制改革的要求。     

对运输业网络经济的探讨

运输业在基础设施和运输组织两个层次上都具有显著的网络经济特征,运输业的规模经济和范围经济均来自于其网络经济.建立了基本的运输网络经济分析模型,依据一体化特征对运输业进行了层次划分,对运输业不同产业层次的网络经济特征进行研究,提出相关运输经济管制政策取向的建议.     

铁路集装箱办理站整合分析及建议

集装箱办理站作为办理集装箱业务的三大硬件(办理站、集装箱、专用车)之一,其建设规模及布局的合理性对于提高集装箱办理效率具有重要意义。为此,阐述铁路集装箱办理站整合的意义,分析集装箱办理站整合的规模经济和范围经济特性,并在此基础上提出我国铁路集装箱办理站整合的建议。     

加快推进公路建设助推县域经济壮大

县域经济是整个国民经济中以县这一行政区划为范围的区域经济,是国民经济的基本单元,在整个国民经济可持续发展中     

铁路行业循环经济发展研究

在对我国铁路行业循环经济开展现状进行研究的基础上,指出目前我国铁路行业开展循环经济存在的主要问题,提出应从立法、技术保障、资金保障、节能环保活动、组织管理工作和宣传教育几方面入手,促进铁路行业循环经济的发展。     

高速铁路建设的内外部经济研究

从提高运输能力和经济效益、促使运输市场重新分配等方面,论述高速铁路建设对内部经济发展的影响;从节省时间的价值、对区域经济的影响等方面,论述高速铁路建设对外部经济发展的影响。以京沪高速铁路建设为例,对京沪沿线单位旅行时间价值进行预测,并对京沪高速铁路旅行时间效益进行计算。     

铁路多元经营的投资决策研究

利用Wrigley多元化分类方法,给出铁路多元化投资经营战略建议,并根据铁道部下属18个铁路局的多元经营数据,利用线性回归的曲线估计,选用多元化程度和企业绩效作为变量,对铁路多经企业多元化的程度、多元化业务与原有业务在资源利用上的关联性等问题进行了研究,最终给出在现有条件和能力状况下达到最优的投资决策。     

区域经济和区域物流相关性的系统动力学研究

根据区域经济和区域物流相关性的系统动力学原理,建立地区经济和物流相互关系的系统动力模型.并采用四川省1998-2006年的经济和物流相关数据,运用系统动力学软件Vensim PLE对建立的系统动力模型进行仿真检验,通过对模型仿真结果的分析,提出促进四川省经济和物流发展的途径和方法.     

在三个市场的建构中走向繁荣与发展——社会主义市场经济中的新闻评论发展研究

中国新闻评论走过了135年的历程,在推动中国社会的进步与发展中,留下了光辉的足迹。然而,其真正走向繁荣与发展,是在中国当代经济转型以后。促使中国新闻评论走向繁荣与发展的根本原因是新时代建构了意见市场、理性资讯市场和消费市场。意见市场为其提供了条件,理性市场生产信息产品提供了取之不绝的原材料,消费市场为其提供了销售渠道。     

刍议共享经济时代的铁路出行服务平台

近年来,共享出行成为出行服务市场的生力军,铁路部门也启动了相关业务。以经营实践和市场实际为研究背景,通过梳理共享出行的概念、特点,简析铁路出行相关各方的痛点问题,提出共创美好旅行生活的定位,用假设演绎方式阐释了铁路部门共享出行服务平台的商业开发机会和建构思路,以供参考。     

铁路旅游专线对区域旅游经济的影响研究

在分析铁路旅游专线对云南省旅游经济影响的基础上,以云南省昆明市、大理市和丽江市3个典型的旅游城市为研究对象,研究铁路旅游专线对区域旅游经济的影响.研究采用结构方差法对2001-2011年429组样本数据的分析结果表明,除2008年金融危机爆发后较短的10个月之外,铁路旅游专线建设对区域旅游经济增长有明显的促进作用,旅游淡、旺季铁路建设投资对旅游经济的作用不同,而区域旅游规划应当着重淡季区域旅游线路的开发.     

论铁路多元经营的改革与发展

阐述了铁路多元经营怎样才能实现大发展 ,认为铁路多元经营应该为实现巩固“三分开”成果、初步建立多元经营新格局、推进多元经营企业建立现代企业制度这三大目标而奋斗 ,在中国加入WTO的新形势下 ,在迎接挑战中抓住机遇 ,谋求新的发展。     

发展台州港口经济的思考

浙江省台州港具备深水港区开发的条件和潜力,沿海滩地资源丰富,临港产业布局与发展的空间广阔,综合运输条件日渐改善.大力发展台州港口经济,不但是温(州)台(州)沿海产业带建设的需要,也是台州市经济转型升级不可或缺的必然选择.