建筑业“营改增”的税负变化及影响研究

"营改增"是我国目前规模最大的结构性减税措施,其宗旨是完善税制结构,减轻企业税收负担。建筑业由于其中间环节多,涉及面广,具有复杂性和多样性,纳入增值税"扩围"对其行业企业影响较大。本文通过建模和统计分析,对建筑业"营改增"前后的税负变化和影响进行研究,结果表明:在目前税收环境下建筑业按照11%的税率征税会导致企业税负增加,从而使行业GDP和就业人数下降;在工程结算成本中30%成本进项税额可抵扣的条件下,建筑业"营改增"后税率为8.1%左右比较适宜。     

营改增后增值税税率调整对建筑业税负影响及应对措施探讨

全面营改增后建筑业缴纳增值税,税率为11%。营改增后建筑业增值税税率调整过两次:先是由11%调整为10%,2019年4月1日后又调整为9%,但是建筑企业进项税税率也在下调,其可抵扣进项税税率自2019年4月1日后由16%调整为13%。税率的调整对建筑业会产生怎样的影响?测算出税负平衡点时企业可抵扣成本项目占销售额的比重,进一步分析出建筑业税率调整为9%时,企业增值税税负会增加。最后提出建筑企业可以从加强发票管理、合理增加固定资产和加强员工培训三方面进行税收筹划。     

政策要览

财政部部长金人庆表示,2004年起,中国将加快推进税制改革。1994年的税制改革确立了中国以增值税为主体的税收制度,而这次改革恰恰是将增值税作为改革试金石。“简税制、宽税基、低税率、严征管”十二字方针是新一轮税制改革的方向。改革的第一步就是把中国的第一大税种生产型增值税,变成消费型增值税,并将首先在东北三省试点。统一内外资企业所得税、把目前内资企业平均25%税收负担、外资企业平均13%的税收负担,统一到一个水平,体现公平的原则,这项改革可能在今后几年内逐步实施。改革出口退税,按照新账不欠,老账要还的原则,实行中央和地方…     

浅析“营改增”税制改革对物流行业的影响及对策——以冀运亚通物流公司为例

"营改增"税制改革对物流企业优化投资结构及企业结构调整、精准核算纳税和减轻税收负担等具有积极影响,但税改后有些物流企业出现了税负加重、利润下滑和流动资金减少的现象,主要原因为:增值税税率由3%上升为11%,一般纳税人在取得交通运输业增值税专用发票才可抵扣7%的增值税,且可抵扣进项税减少,物流辅助服务税率由5%提高到6%。以冀运亚通物流公司为例,分析了"营改增"税制给物流企业带来的影响,提出物流企业应合理运用国家差额纳税政策,优化经营结构,合理控制经营成本,降低经营风险等对策建议。     

“营改增”对企业的影响及煤炭企业应对策略

营业税改征增值税是我国一项重要的结构性减税措施。目的通过优化税制结构减轻税收负担,但是"营改增"后煤炭产品增值税税率上调造成煤炭企业负担进一步增加,如何在"营改增"形势下增加煤炭企业经济效益稳步增长,实现快速发展是煤炭企业面临的问题之一,研究结果表明,煤炭企业可提高财务管理、加大技术改造和基础投资,降低税负,促进企业良性发展。     

“营改增”对企业的影响及煤炭企业应对策略

营业税改征增值税是我国一项重要的结构性减税措施。目的通过优化税制结构减轻税收负担,但是“营改增”后煤炭产品增值税税率上调造成煤炭企业负担进一步增加,如何在“营改增”形势下增加煤炭企业经济效益稳步增长,实现快速发展是煤炭企业面临的问题之一,研究结果表明,煤炭企业可提高财务管理、加大技术改造和基础投资,降低税负,促进企业良性发展。     

“营改增”对水运业与民航业税负影响的比较分析——以中远航运和东方航空为例

从2012年开始我国在交通运输业实施营业税改征增值税的税收改革,目的是为了实现对企业结构性减税,减轻企业的税收负担。通过对民航业和水运业具有代表性的两家上市公司实施营业税改征增值税前后的财务比较分析认为,在这两个行业的代表性企业税收减负效果相反,其中,航空企业在新政策的影响下税负明显减轻;而水上运输企业税负重于改革之前。对此,提出实行过渡时期优惠政策,扩大进项税可抵扣范围,使用统一专用增值税发票,进一步深化税制改革等对策建议。     

现代企业纳税筹划问题研究

有"纳税筹划第一人"之称的中国人民大学教授张中秀指出:"按小口径计算的中国企业总体税负水平为16.6%,而若按大口径计算,企业税负水平则高达33%.",这个数字说明我国企业面临的税收负担比较重,企业必然希望能够通过税收筹划这种合法途径降低税收负担.2005年是中国税率税制大调整的一年,国家将本着"简税制、宽税基、低税率、严征管"的原则,从四个方面继续推进我国税制改革.随着国家税收立法和执法的不断规范,企业如何针对税务的宏观形势进行企业自身微观的税务筹划,这是每个企业应该思考的核心问题.     

营改增初期对建筑业之税负影响分析

"营改增"是国家税制进行的结构性改革,经营业税的纳税范围划拨到增值税的范畴。这一重大的税制改革的举措使企业的财务发生了重大的变化,从过去的成本不可抵扣转化为可抵扣款项,税率也从过去的5%分化成不同行业的6%,11%和17%,而小规模纳税人尽管不能抵扣款项但税率却低至3%。在建筑性行业领域,"营改增"后的增值税税率为11%。建筑性行业税率的变化不仅使建筑性行业税负发生了变化,还对建筑性行业的上下游链条都产生了影响。本文从"营改增"的概念出发,逐步探索"营改增"对建筑性行业税负的影响。     

营改增对运输企业税收负担影响研究

随着营业税改增值税的税制改革的进行,我国将企业的产品以及服务统一纳入增值税的征税范围,并且在一定程度上降低了增值税的税率,对部分服务不再征收营业税。从2012年开始我国的营改增试点从上海开始逐渐扩大至多个省市,现在已经广泛推向全国。营改增的推行体现了国家税制改革的决心,同时对我国运输行业税收负担产生了巨大的影响,本文就营改增的概念以及对运输企业税收负担的影响展开详细论述。     

增值税“扩围”进程中的服务业行业税负研究——基于投入产出表的测算分析

税制改革对产业结构调整和行业的发展具有重要的影响作用,本文基于投入产出表数据,通过对增值税"扩围"改革实施效果的模拟测算,分析了在不同税率水平下服务业税负的变化状况,以及增值税"扩围"对服务业所带来的影响。     

现代企业纳税筹划问题研究

有“纳税筹划第一人”之称的中国人民大学教授张中秀指出:“按小口径计算的中国企业总体税负水平为16.6%,而若按大口径计算,企业税负水平则高达33%。”,这个数字说明我国企业面临的税收负担比较重,企业必然希望能够通过税收筹划这种合法途径降低税收负担。2005年是中国税率税制大调整的一年,国家将本着“简税制、宽税基、低税率、严征管”的原则,从四个方面继续推进我国税制改革。随着国家税收立法和执法的不断规范,企业如何针对税务的宏观形势进行企业自身微观的税务筹划,这是每个企业应该思考的核心问题。一、企业纳税筹划的范围界定纳税…     

营业税改增值税:问题解析与应对策略

结合重庆市国税在"营改增"推进中的第一手数据资料,发现存在增值税"一税独大"、税收税源背离、累退性、对最终负税人税负忽略、税务机关面临征管挑战及纳税人的纳税遵从难度增加等问题。我国应应积极推进增值税的系统性改革,积极探索税制的配套调整,降税率减档次,完善增值税抵扣制度,重构增值税与消费税的搭配关系,提高增值税地方分享比例,改革消费税征收环节和税收归属,推广网络发票,统一增值税入库级次,实现终端消费价税分离。     

增值税在微调中平稳运行

增值税在微调中平稳运行财政部税政司朱宪堂新的增值税实行１７％和１３％两档税率，简化了税制，有利于公平竞争，符合市场经济发展的要求。当然，新税制打破了原有的利益分配格局，在总体上不增加企业税负的前提下，大部分行业税改前后税负基本持平，一部分行业税改前后...     

新税制有利于外商来华投资

为了适应建立社会主义市场经济体制的要求，解决原有税制存在的突出矛盾，今年中国的工商税收制度进行了大幅度的结构性改革。这次税制改革所遵循的指导思想就是：统一税法，公平税负，简化税制，合理分权，理顺分配关系，规范分配方式，保障财政收入，建立符合社会主义市场经济要求的税制体系。对外商投资企业和外籍人员来说，这次税制改革主要涉及如下几个方面：（一）取消工商统一税，从1994年1月1日起内外资企业统一实行增值税、消费税和营业税。其中，增值税基本税率为17％，少数货物适用13％的优惠税率。消费税应税消费品共11种，包括烟、酒、汽油、柴油、小汽车、摩托车、化妆品等，税率分定额和定率两种，定率征收的最低3％，最高45％。营业税共有9个税目，绝大多数税率为3％或5％。（二）修订了个人所得税法。修订的内容主要是：统一内外籍人员所适用的法律，规范税制，增加应纳税项目，提高费用扣除额，在45％的最高边际税率不变的情况下，税率档次由原来的6个增加到9个，提高了每档税率所适用的应纳税所得额。（三）恢复和开征了一些新的税种。主要有印花税、资源税和土地增值税。印花税税率分定额和定率两种，采用定额计征的一般每件5元，采用定额每吨0．3元（煤炭），最高定额每吨60元（盐）。土地增值税税率30％－60％。通过这次税制改革，目前适用于外商投资企业和外籍人员的税种共有11个，具体是：增值税、消费税、营业税、外商投资企业和外国企业所得税、个人所得税、资源税、土地增值税、印花税、城市房地产税、车船使用牌照税、屠宰税。     

我国居民增值税和营业税税负分析

提高直接税比重、扩大"营改增"范围需要对居民流转税负担进行分析。本文通过分析居民流转税税负,为相关税制改革提供路径依据。文章得到的主要结论有:对于个人来讲,增值税和营业税负担高于个人所得税负担;我国居民增值税和营业税总体税负具有累退性特征;个人所得税的累进性可以部分抵消增值税和营业税的累退性。并据此提出要提高直接税比重,通盘设计不动产转让改征增值税和个人住房保有环节课税,减并增值税税率要充分考虑保护居民基本生活消费等政策建议。     

浅析“营改增”对物流业的影响

为解决重复征税问题,2013年我国对现代物流行业开始实施"营改增"试点改革,于2016年将"营改增"推广至各行各业。本文探究了现代物流业受"营改增"税制改革的影响,发现实施"营改增"之后物流行业相应的产生了减轻企业税负、加强了部门间的协作等有利影响,但也存在着一般纳税人物流企业税负增加、物流业各环节税率不统一、增值税发票不易管理的难题。针对上述发现的问题,本文结合实际提出了改善各项管理制度、优化统一税率等改进对策。     

我国营业税改征增值税的影响分析及应对策略

"十二五"期间我国将对税制作重大调整,即用增值税取代营业税。营业税改征增值税必将对地方财政收入以及对企业的税负产生一定的影响。营业税改征增值税将在一定程度上减少地方财政收入,加大地方经济增长阻力,增加地方财政风险,但一定程度上也会降低企业的税收负担。税制改革所带来的短期内成本上升是必然的,因此,需要制定稳妥、有效地应对策略来避免这些问题。     

新的税制实施后流通企业税负是多少?

从今年1月1日起.新的税制实施以后,流通企业的税负是否会增加?会不会推动零售商品市场价格上涨?这是流通企业和广大消费者关注的问题。为此,笔者进行了分析和测算,具体情况如下。一、粮油、棉花、农资企业的税负加重粮食、棉花、食油、化肥、农药、农膜、农机等商品,税改前是免征营业税的,税改后除棉花按17%的税率外,其他商品统一按13%的税率征收增值税,因此,过去长期靠政策扶持的粮油、棉花、农资企业,税改后税负将加重。二、商品零售企业的税负明显减轻税改前,国家对商品零售企业按商品销售总额的5%征收营业税,并以营业税为税基.分别征收7%的城建税和2%的教育附加费;税改后,一律将原营业税改为征收17%的增值税,城建税改为按销售总额的0.5%征收,教育附加费改为按增值税的2%征收。     

我国物流税制存在的问题及对策研究

物流税制指散见于税收相关法律法规和政策之中与物流相关的各级税收法律、法规、政策的总和.对物流业涉税税种和税务管理现状进行分析可以发现,目前我国物流业税收负担较重,税负分布不公平,存在重复课征问题,而且在发票管理、纳税地点、征收方式等方面也对物流业税务征管提出了挑战.在现有税制体系下,物流业存在比较明显的逆法意识的避税行为.为进一步完善我国物流税制,弥补税制本身的漏洞,纠正并规范企业涉税行为选择,应根据先易后难、稳步推进的原则,统一现有物流业税收优惠试点,将差额征收的营业税规定推广到整个物流行业;调整并规范营业税税目、税率设置;加快发票管理改革;推进增值税改革和纳税地点、征税方式的调整.