海航民航业中外合资的先驱

1997年和1999年，海航先后在上交所的B股和A股上市，并分别成为第一家在B股和A股上市的中国航空企业。自此，海航率先在民航领域打通了与国内外资本市场对接的渠道，成为具有里程碑意义的业内“第一”     

基于BP神经网络算法的航空物流企业绩效评价研究

本文在借鉴国内外学者现有的财务绩效评价体系研究基础上，结合航空物流A股上市企业的特点，搭建了航空物流A股上市企业的治理绩效评价体系。同时，在WIND数据库中选取了35家航空物流A股上市企业，结合专家评分法，应用自适应调整学习率BP模型对35家航空物流A股上市企业进行评价，最终给出了财务绩效综合排名。在上市企业的财务绩效评价中，本研究有一定的理论和现实意义，对航空物流A股上市企业的绩效管理与决策具有参考价值。     

他们为什么去美国？

东企：激励中国企业去美国上市的原因是什么？ 其实，中国企业去美国上市最核心的原因是这家企业在A股还上不了市。比如，优酷是亏损的，它在A股能上得了市吗？上不了!去年在美国上市的中国企业有1／4还在亏损状态。另外，这些企业在投资的时候做的是境外结构。在A股也上不了市。总体上，美股是自发选择好企业的市场。那些自认为是好企业的公司、尤其是TMT（技术、媒体、通讯）及周边的公司都愿意去美股上市。     

影响航空货运的四大趋势

持续低迷的航空货运市场终于打破困境，呈现初步复苏迹象。经历发展寒冬后的航空货运市场，其整体格局必然会发生一些改变。而国内航空货运市场在面临大格局变动的同时，也显露出一些新的发展趋势。     

海南航空：锻造航空业的品牌

海南航空是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司开航九年，开拓创新、励精图治，资产由1000万元增至150亿元，保持了持续、健康、快速的发展态势。在航空业目前普遍不景气的背景下，海南航空为何仍能取得较好的业绩?     

分割市场中的系统风险的长期趋势与传递效应

本文建立在A，B股市场的系统性风险(所占比例)的度量上，讨论中国证券市场分割的特征。运用协整和格兰杰因果性检验，研究沪深A，B股四个系统性风险的时间序列，指出沪深的两个A股市场之间有长期均衡趋势，沪深的两个B股市场之间也有长期均衡趋势，表明就整体而言，A股与B股的市场仍然具有分割的市场特征；其次，指出系统性风险的传递方向在A股是沪市到深市，在B股是深市到沪市，表明在市场分割的情况下，A股与B股具有不同的系统风险的传递途径；最后，在沪市的A，B股之间系统风险互为因果，在深市的A，B股之间系统风险也互为因果，表明地域市场对分割的整合作用。     

民营企业如何走进美国

近20年来，中国民间与美国的关系越来越密切，许多中国家庭都有子女或亲戚在美国留学或移民，美国也几乎家家在使用中国的产品。但是，中国企业民营企业走进美国应该说是刚刚开始，但它在今后20年内将会形成一股潮流而且产生十分深远的影响。中国企业如果想比较顺利地进入美国，就需要了解很多新情况，学习很多新知识，建立许多新观念。     

发展中的中国B股市场

公元２００１年２月１９日，中国证监会宣布，中国Ｂ股开始对境内自然人投资者开放，境内自然人投资者可以凭借其个人持有的外汇或外币存款自由投资Ｂ股。此政策成为中国资本市场发展史上的一个里程碑事件，其意义而非凡。中国Ｂ股市场概述 在人民币还没有实现自由兑换的前提下，１９９２年Ｂ股市场的设立主要是旨在解决国内企业获取外汇的需求，从而达到了既能避免外资给处于起步阶段的国内证券市场造成巨大冲击，又能从国外筹集资金的目的。由于其特定性，从它诞生之日起，Ｂ股市场就成为一个特有的、隔绝于Ａ股市场运营的资本市场体系。…     

航空货运弱势回暖传统市场遇冷成配角

随着我国进出口货运总量的增加，以及民航货邮运输量同比和环比的增加，近期国内航空货运市场弱势回暖。但是由于货邮市场增长的不均衡，导致新兴国际市场受热．传统国际市场遇冷。     

罗伟广：结构性行情至少将持续5年

尽管今年以来的A股市场一直处在震荡态势中，广东新价值投委会主席罗伟广却依旧坚持其乐观态度，在第二届中国阳光私募基金峰会上，他在接受记者采访时坦言，未来8年A股市场依旧是好日子，而结构性行情将至少持续5年。     

厉以宁谈中国证券市场发展与科技企业上市

北京大学光华管理学院院长， 全国人大常委兼财经委员会副主任 委员厉以宁教授日前在香港科技大 学做了题为”中国证券市场发展与 科技企业上市”的公开演讲。本文 是根据本次演讲整理而成。 一、入世后的中国证券市场人 们普遍预期，中国今年将加入世界 贸易组织。最近内地Ａ股展创新 高、Ｂ股却一厥不振，香港市场人 士十分关注Ｂ股的出路问题、尤其 是会否借入世将Ａ、Ｂ股合并？ 对此，厉以宁教授在港分析入世后 中国证券市场的状况时指出、Ａ股 市场短期内不会对外开放，Ａ、Ｂ 股也还要并存一段很长的时间。 对于不开放Ａ股市场的原因…     

如何看待国际投行唱多中国股市

对于股市来说，笔者承认当前A股估值已经很低，市场处于底部，再往下走的空间十分有限。但是，过分唱多中国股市的观点也是站不住脚的。     

A股与H股市场对关键审计事项反应的比较研究

以A+H股上市公司2016年度审计报告中首次披露的关键审计事项为研究对象，采用事件研究法比较了A股（内地）和H股（中国香港地区）资本市场投资者对关键审计事项的反应差异，结果表明：A股市场对关键审计事项反应积极，而H股市场对关键审计事项反应不足。进一步研究发现，A股和H股市场均对国际四大与非国际四大披露的关键审计事项反应存在显著差异，且两地投资者对国际四大出具的关键审计事项的市场反应强度高于非国际四大；国际四大中普华永道中天的审计市场份额最大，A股和H股市场投资者对其出具的关键审计事项的市场反应亦显著高于其他国际三大。     

民营航空“货运化”

进军货运市场会是民营航空的救命稻草么?很难说,但是看起来会比搞客运机会更大发展中国的“低成本航空”、“廉价航空”,做“中国的美西南”,一年多前, 这些概念曾经充斥于民营航空投资人的大脑中;而如果你现在还拿这些唬人的概念去和民营航空公司的老板们对话, 一定不会营造出什么好的谈话气氛。     

中国上市公司治理模式的主要问题

截至2002年7月31日，我国境内上市公司(A股)已达1187家，市值总额达45794．37亿元，流通市值15063．82亿元，融资额超过4500亿元，上市公司治理也经历了不断完善、不断规范的发展过程。但是，目前中国经济尚处于由计划向市场的转轨过程中，上市公司大部分是由国有企业转制而来，而中国证券市场还是一个新兴市场，     

基于EDM模型的A-H股溢价研究

同时在A股和H股两地上市的公司,其股票同股同权（即除了上市地点和计价方式之外,其股票包含的面值、投票权、股息、分红等权益都相同）。但是2007年以来A股市场较之H股出现明显的溢价现象,截至2007年10月底,A-H股的溢价依然高达50％以上。H股市场作为开放成熟的国际资本市场的一部分,机构化程度要明显高于A股市场,     

中国企业赴美上市融资案例分析

一、中国企业赴美上市的基本情况 中国企业赴美上市融资涉及到了美国证券市场的各个层次．在纽约证券交易所（NYSE）、美国证券交易所（AMEX）、纳斯达克证券交易所（NASDAQ）和公告板市场（OTCBB）都有中国企业挂牌交易。纽约证券交易所对上市资格要求异常严格．要求公司的市场规模必须达到4000万美元，并且上市之前要有250万美元的盈利，因此在纽约证券交易所上市的多为大型国有企业．中海油、中国石化等基础能源类股占绝大多数．其他有电信、保险和航空类股。     

沪深A、B股指波动的协整检验和因果分析

文章运用协整检验法和Granger因果检验分析法对沪深A、B股之间的长期均衡关系和短期引致关系进行检验。该检验按时问顺序分为三个样本，结果表明随着我国证券市场的整合和开放，同一市场内部的A、B股之间和两地B股市场之间的协整关系存在，且同一市场内部的A股对B股有Grmger因果关系，但两地A股市场的长期协整关系和短期引致关系随着市场的整合而逐渐消失。     

丰田在中国损失高于美国

肇始于2009年底的丰田大规模召回,为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影.对比丰田汽车在中美两国的市场表现来看,丰田虽然在美国召回数量巨大,但是市场下滑却比较小,而丰田在中国仅召回7.5万辆,但是市场影响巨大.     

航空快递公司业务量的预测方法

二十世纪九十年代以来，航空快递市场飞速发展。一些航空快递公司正抓住这一黄金时期，加速发展。发展离不开基础设施建设．而正确预测出将来的业务量是确定基础设施规模关键。本文以北京某航空快递公司业务量预测为例，介绍几种业务量预测常用的方法。