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相似文献
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1.
5月份,乘用车销量较上月略有下降,但同比呈现高速增长,当月销量保持了80万辆以上.其中轿车和交叉型乘用车单月同比增速位居前列。自主品牌乘用车市场占有率较上月略有下降,但继续保持第一。  相似文献   

2.
11月,与上月相比市场低迷态势有所缓解,因此销量呈现明显增长。本月乘用车销售39.36万辆.比上月增长23.04%,同比增长33.48%,其中基本型乘用车(轿车)销售28.57万辆.比上月增长20.40%,同比增长45.25%;多功能乘用车(MPV)销售1.37五辆,比上月下降1.16%.同比增长56.50%:运动型多用途乘用车(SUV)销售1.64万辆,比上月增长1.14%.同比增长25.10%.  相似文献   

3.
12月份,在基本型乘用车(轿车)带动下,乘用车市场需求有所回升,共销售58.46万辆,环比增长11.81%,同比下降7.99%.在乘用车主要品种中,与上月相比,轿车和运动型多用途乘用车(SUV)增速均超过15%,表现较为突出,多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车环比有所下降;与上年同期相比,除SUV略有增长外,其他乘用车品种呈不同程度下降,其中MPV降幅仍最为显著.  相似文献   

4.
3月,乘用车市场需求较上月总体呈现快速增长,共销售70.05万辆.比上月增长43.29%,同比增长23.55%.在乘用车各品种中:基本型乘用车(轿车)销售51.58万辆,比上月增长44.41%.同比增长25.97%;多功能乘用车(MPV)销售2.27万辆.  相似文献   

5.
继上月环比下降后,8月份,全国乘用车市场总体表现仍较为低迷,且出现了本年内月度同比的首次下降.在乘用车主要品种中,交叉型乘用车环比降幅位居前列;与上年同期相比,只有运动型多用途乘用车(SUV)继续保持增长,其他品种同比均呈现下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅更为显著.1-8月,除交叉型乘用车外,其他品种同比增幅均低于上年同期,而多功能乘用车(MPV)同比下降2.91%.  相似文献   

6.
9月份乘用车市场总体需求继续呈现一定增长态势,其中交叉型乘用车和多功能乘用车(MPV)销量增幅较为明显。9月份,在排名前十位的基本型乘用车(轿车)品牌中,除捷达与上月比有所下降外,其他品种均呈现一定增长,其中排名1—7位的凯越、桑塔纳、伊兰特、捷达、夏利、雅阁和QQ的销量均超过万辆。在今年新上市的轿车品牌中,凯旋、轩逸、吉利金刚、雅绅特、君越、思迪、速腾的市场表现较为出色,9月份上述7个新上市品牌分别销售2431辆、4501辆、2540辆、7179辆、5160辆、5014辆和5228辆,分别比上月增长81.01%、47.14%、32.71%、26.10%、  相似文献   

7.
受政策效应拉动和季节性周期的双重影响,3月,乘用车市场进入销售旺季,当月销量超过77万辆,创历史新高;轿车销量较上月净增近12万辆,表现尤为突出。一季度,乘用车市场率先结束上年四季度同比负增长的低迷走势,需求回升。具体表现为:1.6L及以下排量乘用车销售达到141.14万辆,  相似文献   

8.
10月份,乘用车市场总体保持平稳,环比降幅较往年有所减缓,当月同比结束了8、9月下降趋势,呈现一定增长。乘用车共销售53.85万辆,环比下降259%,同比增长8.37%。在主要品种中.交叉型乘用车环比降幅略高,基本型乘用车(轿车)和多功能乘用车(MPV)  相似文献   

9.
2005年中国乘用车市场摆脱了2004年的困境,乘用车销量达393万辆(包括交叉型乘用车),同比增长21.4%。采用车各车型都有所增长,其中MPV销量为15.58万辆,同比增长42.76%(中汽协数据),是乘用车中增长率最高的车型。  相似文献   

10.
1-2月,乘用车市场有所回暖.1.6L及以下乘用车车购税减半的政策效应有较为明显的显现。主要特点表现在:一是占乘用车销售总量七成的1,6L及以下车型.1-2月同比增长18.78%(销售8593万辆),高于乘用车行业平均增长13%,对乘用车市场回暖起到了关键的作用;二是交叉型乘用车惟一保持了环比两个月增长.2月在1月增长67%的基础上增长357%,1-2月同比增长30.83%.  相似文献   

11.
由于市场需求在1月份得到一定释放,同时消费者对新上市车型有所期待,2月份乘用车市场总体需求较上月呈明显下降。  相似文献   

12.
2006年,沃尔沃(volvo)汽车在中国取得了骄人的业绩:当年完成汽车销售超过7000辆,与2005年销量相比增长约50%。2006年,沃尔沃汽车在中国引入了全新S80、新款XC90,并且实现了S40的国产。这一系列举动无疑巩固了其在高档豪华车市场中的地位,丰富了在中国的产品线,在为消费者提供了更多选择的同时,也大大提升了自身的品牌形象。  相似文献   

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