关于实现“减量控大”事故预防目标的思考

<正>今年,山东省副省长、公安厅厅长范华平提出了树牢"靠前一步、主动作为"的理念和坚持做强主责主业和促进长远发展的"两条路径",为加快新形势下山东省公安交通管理事业发展进步、推进道路交通治理能力现代化提供了基本遵循,特别是对于道路交通事故预防工作,指出了一条由被动到主动、由应对到驾驭、由量变到质变的发展之路,为全力实现公安部提出的"减量控大"事故预防目标,明确了方法路径。在此,笔者结合工作实际,就如何通过树牢"一个理念"、坚持"两条路径",进一步做好道路交通事故预防工作,实现"减量控大"任务目标,浅谈三点认识和看法。     

《道路交通安全“十二五”规划》解读

2011年12月31日,国务院安全生产委员会印发颁布《道路交通安全十二五规划》(以下简称《规划》)。《规划》确定了十二五期间我国道路交通安全发展的政策方针,是指导全国开展道路交通安全工作的纲领性文件。因此,学习领会《规划》对各部门的决策者和执行者都十分重要。本期我们特别邀请了国家安全监管总局赵瑞华同志对《规划》做一解读。     

山西省农村道路交通安全的现状及对策

山西省地处华北地区黄土高原,山区和丘陵占全省面积的三分之二.全省农村公路里程11.6万公里,占全省公路里程的八成.随着农村道路条件的改善和农民生活水平的提高,农村机动车数量猛增,其中在册的挂车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车等五小车辆达100余万辆.农村交通安全现状农村道路公安交通管理警力配置情况令人堪忧.县、乡、村三级公路警力配置比例远低于公安部交管局关于中部地区县乡公路警力配置要求.农村道路人、车、路迅猛增加与公安警力的缓慢增长比例严重失调.     

狠抓“人、车、路、环境”——张先国谈构建农村道路交通安全防控体系

近年来,随着四川省成都市创建平安畅通县(区)、城乡环境综合治理、摩托车交通安全综合治理等专项工作的深入推进,成都市农村道路交通安全形势总体平稳。与此同时,由于受农村机动车保有量飞速增长、道路设施安全水平较低、交通参与者文明意识不强、交通管理力量薄弱等诸多因素影响,农村道路交通事故死亡人数仍占全市总量近70%,农村道路交通安全形势依然十分严峻。为全面遏制农村道路交通事故的高发势头,积极探索农村交通安全治本之策,成都市交警支队以有效预防和减少交通事故死亡为重点,围绕人、车、路、环境交通四要素,在构建农村道路交通安全防控体系工作中进行了大胆探索和有益尝试,取得了一定成效。     

交通安全别忽视“老农问题”

农村道路交通安全问题一直备受社会各界关注,而其中的老农问题也不容忽视。在农村基层组织,众多村干部直率地表述:村里这几年发生的交通事故,多数和老人有关。以江苏     

别把“事故”当“故事”

有一个故事．大意如下：一个剑术高超的剑师想把他的三个儿子培养成剑道高手。为了择其优而教之,他想了个办法来考他们。一天．他分别在三个儿子的房门上放了一把扫帚．并将门虚掩,然后躲在暗处看他们的反应。     

交通安全宣传不能“节约”

近年来,随着各地道路交通建设突飞猛进,机动车迅猛增加,而作为道路交通三要素第一位——“人”的交通安全意识则相对滞后,相当一部分农民进城不知道怎样看信号灯,不知路咋走;个别驾驶人交通安全意识淡薄,酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶;有的市民随意翻越交通护栏、闯灯越线、骑自行车带人、逆向行驶等。这些不和谐的“音符”成为诱发交通事故的主要因素,因此,提高人们的交通安全意识势在必行,而途径就是加大宣传教育。     

国道323线角所段事故“黑点”整治的思考

国道323线东起江西省瑞金市,西至云南省临沧县,全长2906公里,是连接西南和中南沿海地区的重要通道。此路建成投入使用已有二十多年,许多路段已不能适应交通发展的需求,有的路段成了事故“黑点”,位于云南省广南县境内的角所段(K1796至K1798)就是其中之一。广南县地处高原山区,不但气候多变,阴晴不定,时常大雾弥漫,地形也十分复杂。这里的许多地方坡陡(坡比接近10%)、弯急(有一弯道半径仅有18.3米)、路面狭窄(在6米至7米之间)、公路外沿紧邻山涧,有的地方为长坡连续弯道,有的弯道还超高不合理,因而极易发生事故。造成这种情况主要原因在设计…     

温岭：开展“三能、四严、五不”农村交通安全宣传教育

为创造安全、畅通、和谐的道路交通环境,浙江省温岭市箬横交警中队拓宽交通安全宣传渠道,把交通安全宣传触角向农村地区延伸。以“预防重特大道路交通事故百日行动”冲刺为契机,结合农村群众知识结构特点,深入辖区农村开展“三能、四严、五不”交通安全宣传教育。三能,即能在雨、雪、雾等恶劣天气安全驾驶的基本技能;     

农村交通安全:达摩克利斯之剑高悬

为了不断提高广大农民的交通安全意识和交通文明意识,确保农村道路交通安全畅通,笔者以安徽省东部某县为例,来分析农村道路交通管理存在的问题,并提出有关建议。     

＂五个创新＂——开创农村道路交通安全工作新局面

普洱市地处云南西南,山区面积大,公路线长面广弯急坡陡、安全设施欠缺,农村道路交通安全工作面临诸多问题。近年来,普洱市攻坚克难,全力推进农村道路交通事故防控体系和长效监管机制建设,破解了农村地区道路交通安全工作的体制性、机制性、根本性难题。     

“五一”前的事故“五一”后按新法计算赔偿金

2004年4月8日,山东省惠民县李某驾驶一大货车行至河北省保阜公路曲阳县境内时,不慎与对面疾驰的杜某驾驶的二轮摩托车相撞,致年仅20岁的杜某当场死亡。交警大队认定李某、杜某负事故的同等责任。杜的父母在办理完丧葬事宜后,于5月3日在"五一"假期仍坚持工作的交警队民警主持下进行损害赔偿调解。李某的车主认为,事故发生在4月份,在《道路交通安全法》及相关配套法规施行前,仍应按《道路交通事故处理办法》第三十七条所规定的有关项目标准、年限赔偿。据此,丧葬费标准为1200元;死亡补偿费按照事故发地平均生活费计算,补偿十年,应为3800×10=3…     

滁州:“路长制”创新道路精细化管理

<正>滁州市是安徽省"东大门",扼守中西部地区通往长三角的咽喉要道,区位优越,交通发达。为应对人、车、路快速增长带来的道路交通管理压力,2018年底,滁州市在全市范围推行道路交通安全"路长制",经过一年多的实践,初步建立完善了一套较为完备的道路交通安全管理制度体系,取得一定成效。2019年,全市交通事故"四项指数"全面下降,交通安全形势总体平稳,道路通行状况持续改善。     

“百日行动”全面启动

为遏制特大道路交通事故的发生,2008年9月21日至12月31日,公安部交通管理局在全国范围内开展了以客运交通、高速公路和农村地区为重点的预防特大道路交通事故百日行动。     

农村“留守儿童”交通安全教育的思考

据统计,目前我国农村留守儿童已达2000万,并呈继续增长趋势,在一些农村劳动力输出大省,农村留守儿童在当地儿童总数中所占比例高达18％至22％.农村留守儿童交通安全问题应当引起全社会的关注与重视,需要社会各界及广大变通参与者的共同努力和配合.     

彩云之南 万里平安路上的守护者——专访云南省公安厅交警总队长陈新钢、政委苏志忠

正云南地处中国西南边陲,省内山高坡陡、沟壑纵横,成为道路交通管理事业发展的掣肘,为突破瓶颈,创新社会管理,加强对山区道路交通安全管理体制的改革探索,云南公安交警因地制宜,创造性地走出了一条独具特色的改革、发展之路。尤其十八届三中全会以后,云南公安交警更是乘改革之风,破道路交通管理工作难题。为此,本刊记者来到云南省公安厅交警总队,专访和探寻云南交管工作的改革。     

“法”护平安

高高兴兴出门,平平安安凹家。交通安全问题牵动千万家,你、我、大家都希望出入平平安安,平安二字值千金。     

“雨刷器”自述

驾驶和乘坐摩托车必须戴安全头盔,这是《道路交通安全法》的明确规定,也是保障摩托车驾乘人员生命安全的重要措施。目前市场上安全头盔琳琅满目,质量良莠不齐,有的一顶100多元,便宜的3元就可以买到。国家质检总局曾对全国28家头盔生产企业进行产品抽查,抽样合格率仅为25%,可见头盔的质量问题非常严重。劣质头盔大量充斥市场,有些劣质头盔用回收来的材料做成,一摔就碎,根本起不到保护作用,安全头盔不安全。如何选购一顶质量合格的头盔,成为很多“骑手”关乎生命安全的大问题。一是看头盔的安全标志。国产头盔要看是否有生产许可证,是否符合国…     

农村道路交通管理应以各级政府为主导

正随着农村"村村通公路"的顺利实现和"汽车下乡"等惠农政策的普及落实,农村地区道路里程、机动车保有量和驾驶人数量连年呈高速增长态势。辽宁省农村道路交通安全呈现出一些新的特征,主要有以下几个方面:一、农村道路交通基础设施"网络化"格局日趋完善和庞大。农村地区道路结构已经从原来的国省级公路占绝对比重、建设水平整体偏低、县乡以下道路以土路居多、柏油路面极少