这段路坡陡弯急常出事故

2004年3月12日凌晨,在河北省S382线124公里处,一辆油罐车为避让一辆出事故的大货车驶下6米多深的山涧。这是一处“S”型的坡路,坡陡弯急。这天凌晨5点左右,这辆油罐车拐过第一个弯,司机猛然发现一辆拉煤的挂车斜横在路上,因距离太近,来不及刹车,慌乱中把车驶下路基,所幸无人伤亡。事故车身距一间民房近在咫尺。据民房主人张大嫂说,这段路一年到头总出事。去年冬天,一辆拉煤的挂车下坡时扎下山,死了一个人;今年正月十五,一辆三轮车冲下路,撞了她家房前的砖垛。张大嫂说,住在这里天天提心吊胆,尤其是晚上,一听到“吱吱”的刹车声音就害怕。她…     

重庆:让交通安全难点变亮点

大山区、大农村、大库区特征的重庆市,过去是重特大道路交通事故多发地区,通过党委政府重视,多部门、全社会牵手齐抓共管道路交通安全,把地理条件恶劣、基层基础工作薄弱、农村安全管理滞后等难点作为提升道路交通安全管理水平的关键进行探索创新,让交通安全难点变成了亮点。重庆交通安全形势持续平稳。重庆市辖区面积8.24万平方公里,其中80%以上是山区,境内道路弯多、坡陡、路窄、沟深、地质灾害严重,历来是重特大道路交通事故的重灾区。2002年以来,重庆市以安全为第一出发     

科学预防交通事故需要开展深度交通事故调查分析

目前，提高道路交通管理工作科学化水平是当前每一个交通管理科研工作者都应该深入思考的问题。在充分分析、借鉴国外发达国家先进经验的基础上，结合我国预防道路交通事故工作现状，笔者认为科学预防交通事故亟需开展深度交通事故调查分析。惟此，才能客观、全面地从人、车、路、环境等道路交通系统的各个环节分析交通事故成因。提出针对性强的预防改进措施，全面提升交通事故预防工作的效率。     

实行交通安全社会化是预防道路交通事故的根本出路(下)

三、实行交通安全社会化是预防道路交通事故的根本出路(一)道路交通事故与生产安全事故的本质差异决定了预防道路交通事故必须实行社会化道路交通事故与其他生产安全事故尽管都是由于过失或者意外造成的人员伤亡和财产损失的事件,但道路交通事故又有其特殊属性,具有随机性、偶发性、开放性和意外性,与生产安全事故具有不同的本质特性。     

防患未然:管人管车"两手硬"

人、车、路是构成道路交通系统的基本要素。研究表明，97％的道路交通事故是由于人、车、路的原因造成的。因此，无论是针对道路交通安全工程的各项研究，还是针对预防和遏制道路交通事故发生所采取的各项措施，都是围绕人、车、路这三要素来开展的。但是，对负有道路交通安全主体责任的企业来讲，由于社会分工的不同，     

道路运输企业如何构建人因事故预防体系

随着十一五期间公路网的进一步完善和物流业的蓬勃发展,我国道路运输总量持续增长。以2009年为例,我国完成货物运输总量为278.8亿吨,货物运输周转量为12.12万亿吨.公里,其中道路货物运输分别占货运总量和货运周转量的75.3%和30.4%,;完成旅客运输总量为297.7亿人.次,旅客周转量为24834.9亿人.公里,其中     

筑就防控网 服务新农村 云南省预防道路交通事故工作调查

云南省是一个经济欠发达的边疆民族省份,全省94%为山区、半山区,全省公路通车里程已达20.03万公里,三级以下和等外公路共19.33万公里,占总里程的96.50%。农村贫困人口总规模和农村绝对贫困人口数量在全国居倒数第二,由于道路基础设施建设条件差,农民群众的出     

重庆:落实责任 集约监督

正重庆,其辖区面积8.24万平方公里,94%以上是山地和丘陵,公路总里程12.1万公里,县、乡、村道占90%,三级以下公路占84.7%。农村道路弯多、坡陡、路窄、沟深,再加上交通安全基层基础建设的滞后,这里一度成为重特大道路交通事故的重灾区。痛定思痛,重庆针对监管体制不健全、管理体系不完善、监管力量薄弱等问题,紧紧围绕谁来管、管什么、怎么管,不断创新工作机制,落实责任主体,集约监管力量,构建农村道路交通安全防控体系。     

交通安全是构建和谐、幸福社会的基石——北京交通大学教授邵春福谈道路交通事故预防

改革开放以后,尤其是进入上世纪90年代以后,我国的道路交通事故呈现出了交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失四项指标连续攀升现象,并在2002年达到最高的严峻形势,当年的四项指标值分别为77.3万起、10.9万人、56.2万人和33.2亿元人民币,一次死亡10人以上的特大道路交通事故也达到了41起/年,万车死亡率     

＂五个创新＂——开创农村道路交通安全工作新局面

普洱市地处云南西南,山区面积大,公路线长面广弯急坡陡、安全设施欠缺,农村道路交通安全工作面临诸多问题。近年来,普洱市攻坚克难,全力推进农村道路交通事故防控体系和长效监管机制建设,破解了农村地区道路交通安全工作的体制性、机制性、根本性难题。     

强化安全宣传教育 预防道路交通事故

最近,道路交通安全形势比较严峻,一些地方接连发生群死群伤的重特大道路交通事故,如何有效遏制重特大交通事故的发生,全力保障广大人民群众的生命财产安全,已成为当前基层交通安全管理部门值得深思、探究的重要课题。笔者认为,交通安全管理部门强化道路交通安全宣传教育,是预防道路交通事故的根本途径。     

构建事故预防社会化体系 预防重特大道路交通事故

进入第四季度，全国经济呈现企稳向好势头，交通流量明显增长，事故预防压力进一步增大。加之冬季天气多变，雨、雪、冰冻、雾霾等恶劣天气增多，道路湿滑；早晚时段雾天较频繁，能见度羞；特别是山区公路一些长下坡路段因重载车辆需要加水冷却制动机件，易在路面形成结冰等，给道路的正常通行造成影响。从历年道路交通事故情况看，11月、12月属于道路交通事故高发期，死亡人数均高于其他月份，重特大道路交通事故时有反弹。     

各地进一步加强恶劣天气重特大交通事故预防工作

11月中旬,我国大部分地区出现雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气,严重影响道路交通安全。公安部黄明副部长对恶劣灭气重特大道路交通事故预防工作高度重视,要求各地进一步落实雨雪雾等恶劣天气条件下防范重特大事故的措施,强调要加强危险路段的监管,严格控制车速,落实运输单位对驾驶人的监管责任。要求各地公安交通管理部门迅速行动,     

山东：宣传形式创新事故处置提速

近几年来,随着机动车、驾驶人和道路通车里程不断增加,山东省道路交通安全的形势依然严峻。为探索解决交通参与者安全意识提升缓慢、宣传教育方法相对传统等问题,同时为提升路面交通执法和交通事故处置科技水平、有效遏制重特大道路交通事故,山东省积极配合参与“国家道路交通安全科技行动计划”课题五“全民交通行为安全性提升综合技术及示范”和课题七“道路交通安全执法技术及大范围示范应用”的研究示范应用工作。     

浅议基于GIS的道路交通事故分析系统设计

随着我国经济的发展,车流、人流、物流均大幅度增长,导致道路供需矛盾日趋突出,交通事故频繁发生。如何通过技术手段进行道路交通事故的处理、预测与预防,从而降低交通事故率,是构建和谐道路交通环境的重要课题。其中,采用GIS的道路交通事故分析系统是事故分析预防的重要手段。     

“五一”前的事故“五一”后按新法计算赔偿金

2004年4月8日,山东省惠民县李某驾驶一大货车行至河北省保阜公路曲阳县境内时,不慎与对面疾驰的杜某驾驶的二轮摩托车相撞,致年仅20岁的杜某当场死亡。交警大队认定李某、杜某负事故的同等责任。杜的父母在办理完丧葬事宜后,于5月3日在"五一"假期仍坚持工作的交警队民警主持下进行损害赔偿调解。李某的车主认为,事故发生在4月份,在《道路交通安全法》及相关配套法规施行前,仍应按《道路交通事故处理办法》第三十七条所规定的有关项目标准、年限赔偿。据此,丧葬费标准为1200元;死亡补偿费按照事故发地平均生活费计算,补偿十年,应为3800×10=3…     

对我国当前交通安全形势的思考与建议——上海同济大学校党委副书记方守恩谈事故预防

本文分析了在社会机动化和城镇化进程快速发展的双重压力下,近年来我国道路交通安全的状况,当前和今后一段时间的道路交通安全总体态势。提出了道路交通路权管理、改善交通违法处罚方式、提高安全带使用率、建立交通安全集中整治规划以及加强道路交通安全基础研究等提高道路交通安全水平的建议。欧美发达国家道路交通安全发展经历过事故上升期、事故下降期和稳定期。当前我国正处于汽车社会的初级阶段,城市化进程进一步加快,物流量、客流量迅速增加,道路交通运输规模迅速扩大,机动车保有量随之大幅度增加。与此同时,相关的交通安全法规实施不够完善,交通参与者安全意识比较淡薄,道路与交通基础设施建设相对滞后,是事故发生总量和事故死亡人数呈现高位运行的重要原因。     

罗汉洞坡事故“黑点”治理记实

罗汉洞坡被称为“鬼门关”312国道东起上海市,西达新疆维吾尔自治区伊宁市,是一条跨越大江南北绵延万里的国家级公路。这条路经甘肃省泾川县境内路段有一处长7.4公里的坡道叫罗汉洞坡,垂直高360米,最陡处坡度为6.5%m。自2000年10月公路改建通车以来的三年多时间里,这里共发生交