淡季销售需摆正心态

近日,有经销商告诉《商用汽车新闻》记者,在市场淡季,经销商除了要想方设法处理库存外,还有件事情需要注意,那就是应对淡季经常会出现的用户投诉。"能挣到钱的时候没有用户投诉,因为投诉耽误他们挣钱;挣不到钱的时候,有些用户就会找茬儿投诉。这是个心态问题。"这位经销商说道。面对这种情况,     

“做经销商难”做客车经销商更难

主持人:大家好,欢迎光临柠檬茶座。我是本期柠檬茶座的主持人孟为。本期柠檬茶座,我们邀请了三位客车经销商。首先,请他们进行一下自我介绍。陈建华:大家好,我是临沂万福车行有限公司经理陈建华。徐拥军:各位朋友好,我是山东舜发经贸有限公司总经理徐拥军。万新光:大家好,很高兴来到柠檬茶座做客,我是杭州锦龙汽车销售服务有限公司总经理万新光。     

经销商:服务不能只是口号

在不久前走访上海市场时,一家重卡服务站的负责人曾向《商用汽车新闻》记者表示,虽然淡季对维修量同样有影响,但与销售相比,服务还能挣到钱。可是不少厂家都把精力放在了狠抓销售上,抓服务的意识不尽如人意。情况是否果真如此?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈淡季的服务情况。主持人:通常来说,服务与销售之间存在滞后期,也就是说当销量降低时,服务量不一定马上下降,因为影响服务量的并不是当期车辆销量,而是当期的市场保有量。卡车市场的淡季已经持续了很长时间,几乎所有品牌的经销商都遇到了销量惨淡的情况。现在服务与销售之间的滞后期是否已经度过?服务量是否也出现了下滑?     

经销商为何选择广汽日野 日野高品质助力销售

主持人:三位都是广汽日野重卡的经销商,首先请介绍一下,各位在2010年取得了怎样的销售业绩?采取了哪些市场开拓方法?侯玉龙:2010年6月,我与广汽日野厂家签订代理意向书,到2010年11月底,已经销售了40多辆。商用车用户最看重的就是性价比。由于广汽日野成立时间不长,很多用户没有接触过其产品,单凭销售人员的介绍,用户很难体会到其高品质。为     

节前销售好于去年 重卡经销商春节坚守岗位

春节临近,各地重卡经销商格外忙碌。收货款、铺货、给员工发奖金、拜访用户、制定节后销售计划……春节前后,重卡经销商有哪些工作内容?节日期间会不会有促销政策?带着这些问题,本期柠檬茶座邀请了来自不同地区的四位重卡经销商,请他们就此话题展开讨论。     

台州新版销售合同出台 卡车经销商显现“弱势”心理

10月中旬,从浙江省台州市工商局传来消息,浙江省工商局已开始在台州试点,规范汽车行业的合同文本,从根源上消除霸王条款。据了解,修改后的正规格式合同已经在台州试用,如果效果理想,有望在浙江全省推广。汽车销售合同是经销商工作时经常接触到的文本,台州市的新版汽车销售合同对汽车经销商的影响有多大?经销商如何看待新版合同?本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈自己的看法。     

卖国Ⅲ车 经销商要读懂用户心理

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言柠檬茶座嘉宾:唐山市冀东物贸集团有限责任公司董事长兼总经理庞庆华、重庆市欧亚汽车销售有限公司总经理钟世彬、济宁仕特重型汽车销售有限公司副总经理李德林。主持人:大家好,欢迎光临柠檬茶座,我是主持人王培。本期柠檬茶座,我们邀请了三位重卡经销商。首先,请他们进行一下自我介绍。     

真实惠到底有多远 轻卡经销商只盼取消“换购”

主持人:5月19日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元,并扩大补贴范围,加大补贴力度。不少轻卡企业都认为这是一次市场机遇。那么市场一线的轻卡经销商对此如何看待呢?     

专业分工 专人监管 经销商实现售前售后无缝接驳

最近,有位重卡4S店销售经理给《商用汽车新闻》记者反映了一个小问题:一位老用户买的新车使用没多久就出了点小毛病,用户要求更换整个发动机,售后服务经理却只同意给发动机换配件。这位销售经理明明知道有更换整个发动机的先例,却苦于没有权限无法满足用户需求。他认为,如果销售、服务由一个人管,售前售后的服务就会更加及时到位。目前大多数经销商都把销售和服务分为两个部门,这样能使服务更加专业,但也可能出现销售和服务之间断层的现象。销售和售后服务分开是否合理?如何才能实现售前售后服务无缝接驳?     

6×4牵引车领跑“金九银十” 重卡经销商慎待来年

10月已经画上句号,各经销商九、十两个月的销售成绩已尘埃落定。汽车行业传统的"金九银十",今年是否在重卡行业上演?哪种车型成为销量明星?对于即将到来的2010年,各经销商又是如何预期的呢?     

经销商:今年春节市场淡

春节年年有,对卡车经销商来说,2013年的蛇年春节却显得有些特殊。经历了2012年的低潮,不少经销商没能完成年初既定的销售任务。节日的喜庆气氛能否冲淡这愁云惨雾?节日期间,经销商是否还有精力和心情去维系用户?活动少年味淡     

招人、留人、用人各有招 且看经销商如何打好人才牌

近日,有位重卡经销商向《商用汽车新闻》记者感叹,公司的销售经理流失严重,在招聘时难以找到符合公司要求的营销人员。"把手头工作处理完后,我打算回我的老家去招人。"他表示。《商用汽车新闻》记者在调查中发现,如何招人、用人、留人是不少商用车经销商经常思考的问题。本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,其中既有资历丰富的公司一把手,也有刚刚辞掉销售经理岗位、自己开公司的经销商,请他们谈谈自己的思考结果。     

重卡经销商看好CTX前景

从去年上市以来,欧曼CTX已经陆陆续续在全国各地实现销售。今年5月开始,CTX迎来了销售高峰。对此,销售一线的经销商感触最深。本期柠檬茶座邀请了3位欧曼经销商,请他们谈谈销售CTX的经验以及对这款产品的看法,以及为何CTX能如此快地成功导入市场。     

用户有潜在需求,经销商需引导——车辆使用前培训很重要

提到服务,人们通常会想到车辆出了问题后的解决速度、效率,而很少注意到用户购车后如果能在第一时间得到细致培训,就能在一定程度上降低车辆出问题的几率。本期主持人邀请了几位重卡经销商,对这一问题进行了探讨。     

比赛结果有说服力 促进销售功不可没 节油大赛获经销商认可

回顾前两届中国国际卡车节油大赛,每次都得到经销商的大力支持,特别是北京地区的经销商,受厂家委托带车参加测试。经销商之所以对比赛有如此大的热情,就在于节油大赛对他们的销售有着实实在     

不裁员 不减薪 不挖人——经销商应对坏年景的三不原则

主持人:下半年商用车销售市场惨淡,很多经销商面临生存困境,甚至还听到"2008年三成汽车经销商将倒闭或被兼并"、"经销商或现倒闭潮"等传闻。在这个背景下,销售人员的去留也成为行业关注焦点。那么目前裁员或人才流失的现象有没有出现?商用车经销商如何应对目前状况?     

经销商建言福田欧曼 保持“灵活” 莫忽视小城市售后服务

在和其他重卡品牌的经销商沟通时,《商用汽车新闻》记者发现,很多经销商认为欧曼的销售政策灵活,甚至有些经销商被这些灵活的政策所吸引,转而经营欧曼。本期,记者将为您深度解读欧曼的优势所在。     

用户:Cursor 9优势明显

采用意大利菲亚特动力科技领先技术的Cursor 9发动机,凭借其以8.7升的排量实现400马力的动力,重量仅为865千克,升功率可达46马力。同时,Cursor 9发动机机油消耗低,机油更换间隔超过10万公里。在燃油经济性方面,Cursor 9同样表现出色,其外特性曲线最低油耗低于每千瓦时195克,额定点油耗为每千瓦时206克。在环保性方面,Cursor 9发动机按照国     

实施半月几无效果 重卡油耗核查影响不大

从3月1日起,道路运输管理机构在配发《道路运输证》时,需要把燃料消耗量作为必要指标,对照《燃料消耗量达标车型表》进行核查。交通运输部提示,打算从事或已经从事道路运输的企业或个人,要购买符合燃料消耗量限值标准的车型,购车前要先查询《燃料消耗量达标车辆表》或《过渡期车型表》,了解欲购买车型是否符合燃料消耗量限值标准。如今这一举措实施已半月有余,对重卡市场带来了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请四位重卡经销商,请他们介绍一下目前的市场状况。     

4S店地位提升 用户更加理性——经销商眼中的2006～2008年

柠檬茶座主旨:听经销商畅所欲言柠檬茶:本期是《商用汽车新闻》创刊百期,在这个特殊的日子里,我们请到了三位经销商老朋友来回忆两年半来汽车经销市场的变化,并畅谈对今后的期待。重卡重卡4S店是趋势大家好!我是新疆迪灵杰专卖店的总经理雷建国,很荣幸能在创刊100期的时候做客柠檬茶座。迪灵杰是江准重卡在新疆的4S店,我在1996年就到新疆卖车,卖过很多品牌。