京V汽柴油新标准实施 商车用户坦然面对

5月最后一天,北京市第五阶段车用汽油、柴油新标准正式实施。根据北京市政府要求,从5月31日起,全市汽柴油标准从京Ⅳ标准升级为京V标准,7月末置换完毕。中石油、中石化均在当日置换。"京V"燃油标号今后不再有97号、93号和90号,而以95号、92号和89号代之。针对车用柴油的舆论,业     

商车用户:容不得慢

和开卡车、客车的司机谈慢,他们却表示:这还真慢不下来。运营环境容不得慢河北邢台的重卡车主刘师傅曾拥有多辆重卡,生意最红火时人歇车不歇,除了例行保养和维修,车辆整天都跑在路上。那时候,慢不下来是因为货源相对充足,     

戴姆勒陷入“行贿门” 用户大多“不差钱”

丰田"召回门"余音未绝,德国汽车制造商戴姆勒又陷"贿赂门"。3月23日,美国司法部指控戴姆勒在1998年～2008年间,向包括中国在内的22个国家的政府官员行贿数千万美元,从而换回价值数亿美元的合同。美国司法部档案显示,戴姆勒及戴姆勒中国公司向中国的3家公司:中石化旗下的全资子公司"中国石化国际事业有限公司"、中石油的两家子公司"东方地球物理勘探有限公司"和"长庆石油勘探公司",共行贿近260万欧元,获得了1.12亿欧元的订单。     

沈鼓重组 谁是赢家？

中石化、中石油的参股,将使沈鼓得到新的发展推力,但同时也应看到,两大用户股东的介入恐怕将使沈鼓从此很难再获得超出“合理回报”之外的利润。而从长远来看,由于一定的市场保护,它也要承担自身活力可能降低的风险。     

油气田开发专标委实验分标委召开年会暨标准审查会

油气田开发专标委开发实验分标委于2008年10月21～26日在云南丽江市召了“开发实验分标委2008年年会暨行业标准审查会”。来自中石油、中石化和中海油三大公司的委员、专家共19人出席了会议。会议由分标委主任委员戴志坚主持。     

车用油标准：炼油企业新挑战

2011年5月1日,国家将实施《车用汽油有害物质控制标准（第四、第五阶段）》、《车用柴油有害物质控制标准（第四、第五阶段）》。这一由环境保护部发布的标准对国家第四、第五阶段排放对应的车用汽柴油品质提出了明确要求。     

速览

政策 排放新规将有助于改善PM2.5 北京市环保局将在今年下半年实施汽车国V标准,目前正在制订汽油标准和汽车标准过程中。北京市环保局机动车相关专家日前表示,国内外研究结果表明,车用汽、柴油品质升级对减排的贡献很大,第五阶段车用汽油替代第四阶段车用汽油,将使全部在用汽油车至少实现10%的氮氧化物减排,并将同步削减PM2.5。     

欧曼经销商 油耗对用户的影响呈上升趋势

现在用户对油耗都很看重。历来卡车的燃油成本就是运营成本中重要的一块,今年燃油成本已经占到用户成本的1/3以上,还呈现上升趋势。北京某福田欧曼经销商说:这主要跟国家政策     

全国油气标委举行“世界标准日”学术报告会

10月14日是世界标准日。为了纪念“世界标准日”，加强标准化理论知识的研究和普及，更好地推动石油工业标准化工作，全国油气标准化技术委员会与中石油、中石化、中海油等三大公司于2008年10月14日，共同组织开展了2008年世界标准日纪念活动。杨果秘书长参加了活动并作了重要讲话。     

柴油荒 慌了散户

油价刚刚下调,紧接着又闹‘柴油荒’,真不知道这到底是怎么回事!近日,内蒙古某品牌重卡经销商李先生向《商用汽车新闻》记者抱怨道:我们都私下猜测,中石油、中石化是不是想营造出柴油供不应求的局面,以便把油价再调上去?自9月起,国内多地开始出现柴油供应紧张情况,     

用户:发动机就选上菲红

在采访上菲红的用户时,《商用汽车新闻》记者都会问同一个问题:"经过一段时间的使用后,如果您今后再有购车需求,还会不会继续选择上菲红发动机?"而用户的回答出乎意料的一致:会。也许有人会说这是客套话,那他就太不了解商用车用户了。《商用汽车新闻》记者接触过很多商用车特别是客车用户,在他们眼中,好就是好,不好就是不好,就算基本满意,他们也会挑毛病。     

米其林省油轮胎助用户高效节油

在油价高企以及节能减排的双重压力下,节油成为客货运用户的关注重点;汽车生产企业也顺应市场需求着力提高产品燃油经济性。作为一家零部件生产企业,米其林在1992年推出了第一款省油轮胎,比行业更早地认识到了节油在用户使用及市场竞争中的重要性。     

潍柴动力:从省油上引导用户

王意宝是潍柴动力技术中心后处理技术研究室的一名工程师,主要从事后处理技术的研究。在他看来,国Ⅳ标准的实施,在油品和尿素供应两大问题中,保证卡车的尿素供应更为重要。从目前国家储备和产量看,尿素产能问题不大,主要是尿素加注站的普及。"目前公交车的尿素加注站建设相对容易,但真正实施国Ⅳ后,分布更广、运行更分散的卡车怎么办?是否在所有加油站都建立尿素加注站?"王意宝说:"如果不能很好地普及,卡车用户加注尿素就很难实现。"而SCR技术本身存在低     

康明斯：为中国用户打造专属动力

随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。     

成本压力太大 用户购车倾向节油重卡

截至8月3日,国内油价调整参考基准之三地(布伦特、辛塔和迪拜)连续22个工作日油价加权均价平均变化率已达到2.59%,距调价的4%幅度只差临门一脚。业内分析师预计,如果三周内国际油价没有暴跌,则8月下旬就可能达成上调油价的条件。近日,《商用汽车新闻》记者获悉,受国际市场原油价格影响,国家发改委近期再次作出上调油价的决定。受这些因素的综合影响,商用车用户生存难度持续提高,如何节省成本已充斥脑中。以前对于节油并没过多考虑,只是单纯地认为自己驾驶技术还过得去,应该能够节省些油钱,现在考虑得更     

国V影响 用户买车受限

随着京V排放标准的实施,大量排放不达标的汽油车陆续下架,一时间出现了“经销商没车可卖、客户没车可买”的怪现象。随着2013年天然气国V排放标准的推行,节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象？近日,《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。     

用户认可助潍柴客车动力迅速崛起

"潍柴做客车相对较晚。"在6月下旬的潍柴客车动力"百万公里客户俱乐部活动"莱芜站活动上,潍柴客车动力销售公司总经理刘贤铎直言不讳:"我们2002年进入客车市场,真正开始有大的举措是2006年专门成立客车动力销售公司,这标志着潍柴下决心要在客车市场有一番作为。"客车动力增速迅猛据刘贤铎介绍,经过几年时间的努力,潍柴客车动     

襄阳用户报修有偿服务调查

2001年农电体制改革以后,电表（包括电表）以下的产权归用户所有。用电报修、报装费用由用户自己负责。然而,由于惯性使然,属于用户产权的用电故障报修,居民仍认为需要供电部门完成并承担费用。2007年4月,湖北省襄樊市物价局批复了襄樊供电公司关于《襄樊供电公司对外供电服务统一收费标准》的请示,使得用电客户故障报修有偿服务不再“遮遮掩掩”。     

重卡用户冷对老旧汽车报废补贴

财政部和商务部日前联合发文,公布了2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准。在一系列汽车消费刺激政策相继到期后,作为一项延续了10多年的鼓励政策,老旧汽车报废更新补贴也恢复到往年的水平,但补贴车型范围和标准都做了调整。     

浅议如何生产用户满意产品

ISO9000：2000标准中的质量管理八项原则的第一条是“以顾客为关注焦点。组织依存于顾客，因此组织应理解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求并争取超越顾客的期望。”随着我国加入世界贸易组织以后，市场竞争更加激烈，顾客对产品的要求和期望也越来越高。