2012年上半年我国整车上市企业净利润简析

根据盖世汽车网整理的企业财报数据，截至8月底，22家汽车整车上市企业已发布其中期财报数据。这22家上市车企业今年上半年营收合计微增0．9％至4269亿元，但净利润却下降3O％至203．33亿元；平均净利率为4．8％，同比略降0．1个百分点。其中，约三分之二的企业净利润均出现下降．而净利润实现增长的仅有七家。     

2005年中外汽车及零部件企业合资合作调研报告（上）

2005年新签约成立中外合资企业46家,其中汽车整车企业2家,零部件企业35家,涉及汽车研发中心、钢材、金融、技术及汽车油品等领域的合资企业9家,合资企业数同比增长31%;总投资额32.54亿美元,同比下降16.5%。但无论从合资厂家还是从投资额看,在2005年美国绝对在中外合资中扮着演主角。     

整车、零部件企业激战“车联网”

2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京客车展)刚刚结束,本届展会上最热的话题,莫过于各种智能管理系统,而且这股热潮有望继续持续下去。纵观北京客车展,除了苏州金龙的G-BOS、宇通客车的安捷通、少林客车的EMS、青年客车的行车宝、桂林大宇E管家和东风扬子江的车联网系统等智能管理系统,目前,大金龙、厦     

通过影响用户 引导整车匹配 发动机企业借力整车经销商

近日,在某发动机企业的商务大会上,除了整车厂相关人士外,商用汽车新闻记者还见到了不少整车经销商。另外,还有整车经销商告诉记者,某发动机企业刚刚找过他们,希望他们在销售过程中向用户推荐该品牌发动机。那么,发动机企业的这些做法到底能发挥多大作用呢?本期柠檬茶座邀请了几位卡、客车经销商,谈谈发动机企业如何通过他们来影响用户的购车选择。     

国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…     

重卡行业再添“跨国婚姻” 江淮释疑与NC~2合资细节

9月28日,安徽江淮汽车股份有限公司(下称"江淮")与NC~2 Global LLC(美国纳威司达和卡特彼勒两家公司按照50%:50%的比例成立的合资公司,下称"NC~2")在安徽合肥签署中、重卡合资合作框架协议,拟商讨在安徽合肥设立中外合资公司,主要负责生产、制造和销售中、重型卡车和卡车零部件等业务。业内传闻已久的江淮与NC~2的"绯闻"终于掀开了面纱,但是,江淮与NC~2的合作,中、重卡项目仅仅是一个开始。     

与德国曼签订合资意向书 潍柴正式吹响“自造”整车“号角”

8月28日,欧洲主要重型卡车制造商德国曼集团对外宣布,将与潍柴动力成立一家合资公司生产整车,以保持双方的长期合作。集团总裁哈坎·萨缪尔森还宣称,目前双方已经签订了相关的合作意向书。当日,《商用汽车新闻》记者联系上曼集团德国总部的相关负责人Nina Gutzelt,证实了这一说法。在潍柴一方,记者得到的回答是暂不向外透露相关信息。     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

观致汽车举重若“轻”

从面市的第一天,观致的商业模式就已经形成了,究竟什么是轻资产?观致在资源整合和技术整合上就体现了轻资产的味道。观致汽车有限公司前身是注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司。2011年5月,奇瑞量子汽车乘用车合资项目迁址申请获国家发改委正式批复。由此,观致汽车正式入驻常熟。作为中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业,观致汽车自创立伊始就立志成为一家享誉国际的汽车公司。奇瑞选择非汽车行业的公司作为其第一个外资合作伙伴,这一举动显然是有深意的。早在2013年观致汽车就与李斯特、格特拉克、微软。     

攻“心”记

最近,"李晨爱送石头心"悄然走红,引得不少网友在网上进行调侃,各种吐槽神段娱乐大众。随后",心形石头"迅速在淘宝上蹿红,价位在百元以上的"心形石头"基本没有成交记录,只有部分售价在50元以下的出现了不多的订单。还有一些网络卖家把价格标至8位数,但这只是为了增加店铺点击率,以此提升知名度并带动其他产品的销售。其实,这种事件营销此前也发生过,比如网络平台曾掀起     

汽车企业竞逐中国市场 态度决定出路

跨国公司到中国合资合作，归根结底是要占领市场，获得收益的。正如俗话所说的。无利不起早。     

国Ⅳ实施 整车企业追问三难题

自2010年开始,国Ⅳ标准实施已被数次延迟,如今环保部确定在2013年7月1日执行,业内不免还在猜测时间能否得到保证。同时,国Ⅳ标准对整车企业也是个挑战。据《商用汽车新闻》记者了解,目前摆在整车企业面前的主要有3个难题:油品供应、产品一致性、用户对国Ⅳ车辆的认知和接受程度。     

三部曲攻市

传祺能否打造自主品牌的传奇?一直都是业界讨论的焦点。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强。在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法。2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对"中国车"未来走势的看法。     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

商用车整、零“抱团”成趋势

9月25日,在第62届德国汉诺威商用车博览会上.采埃孚与北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)签订了战略合作协议;7月16日,包头北奔重型汽车有限公司(以下简称北奔重汽)与潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力)在北京签署战略合作协议;6月28日,潍柴动力与福田汽车签订战略合作协议。而在此前。康明斯一     

对外合作为俄火箭发动机企业带来活力

众所周知，一个国家要发展航天事业，就需要投入大量的资金。据统计，１９８８年全世界用于研制开发和生产航天产品的资金达８００亿美元。当时苏联财政用于航天的经费是３５０亿美元，占全世界总量的４３％，投入量可与美国分庭抗礼。苏联解体后，国民生产总值骤然下跌，航天产业受到很大的冲击。２００１年１１月１１日，美国国会通过的２００２年NASA预算法案总额为１４８亿美元，该预算较NASA２００１财年预算多了５．０８亿美元。而２００１年１２月俄罗斯政府计划２００２年拨款１２９．５亿卢布（按２００１年１２月比价，１美元…     

整车企业:卡客车冰火两重天

许多业内人士都表示,市场不好时是结构调整的最佳时机。在今年不景气的商用车大环境下,众多企业或高调或低调地进行着产品和市场结构的调整。不过,企业生存的重要目的就是盈利,这是可持续发展的保证。从这一角度分析,结构调整也是为了获取更多利润。     

合资不能上瘾

中国汽车市场存在的重大机会和商业利益,只是实现了合资合作不断的重复增长,并没有体现在核心技术和能力的增长上,一个有实力的汽车企业应该做到崇洋而不媚外。     

傍着整车厂“出国”

中国汽车工业在过去五年高速发展,去年产销创历史新高,分别达到152．47万辆和141．36万辆,同比增长145％和92％。这一数字在5年前几乎是一个不敢想象的目标,国人自己也觉得幸福来得很突然。     

逐利“政策车市”

车市如股市,都是政策市。杀入汽车股的资金也在整车企业与零配件企业之间徘徊,在蓝筹车企与小盘车企之间徜徉,在基本面和消息面中选择长期和短期投资的对象。十二五期间,政府将在全国1000万以上人口的特大城市,对机动车全面实行总量控制措施,有人说,这是一则传言,有人