“第三条造车路”

中国产品在海外遭遇的所有尴尬,重庆力帆几乎都经历过。《中国新时代》2006年1月号采访力帆海外经理人牟刚时,他很无奈的说,力帆汽车不论是外观、动力等参数上都好,却不得不接受价格比别人低的事实。这样的困境,连尹明善也没有太好的办法。一向做事高调、做人低调的尹明善喜欢如此介绍自己:“我,老尹。”这位半路出家,45岁造摩托车,凭借20万元、10年时间积累18亿身价的力帆集团总裁,在2002年,自己65岁时做出了一个重大决定——造汽车。2005年底,重庆力帆集团旗下的力帆汽车终于等来发改委一纸造车“准生证”。尹明善探寻的将国外的先进技术…     

海外拓荒者--中国明星企业经理人自述"海外的日子"

建行汉城分行总经理陈彩虹:一个银行人的精彩海外日志TCL越南区总经理邓伟文:海外第一块“试验田”力帆进出口总经理牟刚:海外漂流记同仁堂总经理梅群:老字号也要国际化大虎打火机董事长周大虎:斗败欧盟“反倾销”吉利控股集团董事长李书福的日程表上,2005年11月本来是吉利汽车马来西亚生产基地第一辆车下线的时候,他甚至在筹划着要去搞个庆祝的活动。然而,马来西亚的一纸通告却让他如梗在喉,也使得吉利在当地建厂的设想陷入两难境地。这份通告的内容是:禁止所产的吉利汽车在该国销售。其实,2005年对吉利汽车而言,还是非常顺利的一年:海外…     

国美:从香港到欧美的蓝图

从浙江的纽扣、打火机“小”厂商,到华为、联想、力帆、创维等“大”企业,中国企业正大步走出国门,跻身全球化竞争,“中国制造”的标签开始风行全球。从香港到欧美,国美这个连锁零售企业也做起了海外扩张梦。国际化冲动正在蔓延……     

新民企与跨国梦

从浙江的纽扣、打火机“小”厂商,到华为、联想、力帆、创维等“大”企业,中国企业正大步走出国门,跻身全球化竞争,“中国制造”的标签开始风行全球。从香港到欧美,国美这个连锁零售企业也做起了海外扩张梦。国际化冲动正在蔓延……     

质量就是饭碗

<力帆保你饭碗,你保力帆质量>,这是力帆老总尹明善近日致员工们的一封公开信.信中说:去年力帆业绩上升不小,大家千万不要为繁荣景象陶醉,力帆人的饭碗远远没有端稳.面对前后夹击的对手,如果我们拼死一搏,我们的增长就会减速,不知哪一天.力帆人的饭碗就将不保!是保卫我们饭碗的时候了!每一个力帆人必须认真对待自已的工作质量.有了认真,就有了力帆的质量.有了质量,才有力帆人的饭碗!我们庄严地向每一个力帆人承诺,我们将呕心沥血保住你的饭碗,但我们所有的承诺是有条件的,那就是你必须保障力帆的质量.     

摩托之殇

中国在越南最大的摩托车企业——力帆,现在其摩托车业务已经被严重压缩,在农村市场上力帆摩托受到越南本土摩托车的激烈竞争,力帆在越南也更多地沦为给越南摩托车厂家配套发动机     

从无到有从有到优"庆祝新中国成立60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展"

来自中国东风汽车公司、上海汽车集团股份有限公司、长安汽车股份有限公司、北京汽车工业控股有限责任公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、江铃汽车集团公司、东南(福建)汽车工业有限公司、力帆实业(集团)股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等知名汽车企业的近80辆汽车展示了稳中有降自企业的最新产品及技术成就.     

中国企业越南生存现状调查--摩托之殇

中国在越南最大的摩托车企业——力帆，现在其摩托车业务已经被严重压缩，在农村市场上力帆摩托受到越南本土摩托车的激烈竞争，力帆在越南也更多地沦为给越南摩托车厂家配套发动机     

崛起的民营品牌——兼谈力帆品牌的入世战略

2001年9月底,力帆集团产品LF50QT—2A成功地远销日本,这是日本著名的新闻机构《朝日新闻》报社向中国大陆指定购买的,也是重庆摩托首次打入日本市场。从上个世纪八十年代开始,日本的摩托车风摩全球,日本摩托车制造技术已渗透到整个中国。随着中国摩托车行业自主开发,中国摩托车技术进一步的发展,中国摩托车有了进军国际市场的实力。力帆集团,作为中国民族工业的典范,凭着自己的三件宝"创新、出口、信誉好",打开了国际市场的大门,先后出口到四十多个国家,并执著地向日本市场挑战,9月底,以精良品质,较商价位的力帆摩托车成功的出口日本。力帆集团董事长尹明善自豪地说:"重庆摩托已经够强大了,就应该有好的价格,相信不久,重庆摩托车将在日本市场开拓更大的空间。"据洽谈这笔业务的负责人田彬先生介绍,日本人这次是在考察了重庆各个摩托车大厂,比较了品质、价格方面的诸多因素才选择力帆的。继首批摩托车出口日本后,引起了强烈的反响,日本方面又和力帆集团签订了今年大批量的定单,这正是力帆集团市场全球化的经营之道。     

是商品,不是样品

我们不得不遗憾地指出,现在中国讲新能源的时候,更多是成为话题了,我们许多企业都在做电动汽车,更多做的是样品较晚进入汽车业的力帆汽车现在成为了新能源汽车的先锋之一。3月16日,力帆汽车与中科电动车辆有限公司,正式成立上海中科力帆电动汽车有限公司。     

汽车＋摩托，力帆理性吗？——力帆集团销售有限公司总经理赵洪专访

遭遇行业困局记者:今年,中国摩托车市场依然在延续着去年的颓势,并无太大的起色,相比去年,力帆今年的情况是怎么样的?力帆又是如何应对的?     

力帆股份战略转型、核心竞争与财务困境

文章以战略转型、核心竞争力弱化、财务困境为线索对力帆股份转型失败形成过程展开研究,结果表明:核心技术缺失、资金紧张,缺乏合理规划等最终导致力帆股份转型失败.通过力帆股份案例研究,文章解释了公司战略转型、陷入财务困境的过程.     

国内企业海外并购应备"健胃消食片"

近日有消息称:继"中铝""五矿"之后,有国内镍业第一股之称的吉恩镍业也开始迈开其海外扩张的步伐,并已通过其子公司斥资2 704.93万元人民币,成功并购澳大利亚一家矿业企业.有人预测:国内企业的这一系列海外并购举措有可能是中国企业引领全球并购市场走出低谷的信号.     

力帆从出击到回归?

1992．年，55岁“高龄”的尹明善开始创业。创业之初，仅有员工9人，资金20万元，并且缺乏核心技术。尹以购买建设集团维修部的发动机配件，自己装配成整机出售的方式起家，然后通过模仿与设计替代品迅速走上独立发展之路。十余年过去了，力帆早已超越建设成为重庆摩托车的老大，并一度成为中国摩托车龙头企业。2004年，力帆名列全国摩托车行业第三，并跻身中国500强之列。近年来，随着摩托车行业竞争越加激烈，行业利润也日益稀薄。和众多民营企业一样，力帆也开始了自己的多元化经营之路，先后涉足许多热门行业。仔细分析力帆这几年所走过的多元化之路，力帆虽有收益，但更多的却是经验与教训。     

被动面对"技工荒"

案例 某制造业集团公司成立于20世纪80年代初期,是中国最早的中外合资企业之一.目前该公司总资产近百亿、净资产五六十亿元,在国内和海外拥有几十家全资及控股子公司,员工超过2万人.自1996年以来,该公司产销量一直保持世界前列.     

中国文化产业"走出去"的困境与策略分析 ——以A集团并购AMC为例

2012年5月,中国著名的A集团宣布以26亿美元并购美国AMC院线公司,这成为中国民营企业在美国投资最大的一笔并购,同时也是中国文化产业"走出去"的一大成功案例.但总体来看,中国企业在海外并购过程中成功的比例较小,还面临诸多的困难和障碍,A集团的成功可以为其他企业实施国际化战略时提供参考和借鉴.总之,中国企业要成功实现海外并购不仅需要企业自身的投资战略的调整和改变,还需要政府提供相应的政策支持.     

[案例1]招商银行:激进入"港"

在美国次贷危机深度演进、国内资本市场低位盘整、本土金融机构海外收购脚步暂时踌躇的当口,位于中国内地银行业市值排名第五位的招商银行(600036.SH,3968.HK)终于出手了.     

企业真实与虚拟经营管理

力帆集团董事长尹明善说过,过去力帆集团与刘永好的新希望集团相比,力帆就会搞实的经营管理,不会玩虚的经营管理,流大汗,出大力,结果是发展速度远比不上既会搞实的又会玩虚的经营管理的新希望集团,所以,虚实结合这才是做企业的真谛.尹明善董事长讲的"实"就是真实经营管理,"虚"就是虚拟经营管理.     

浅析基于"走出去"发展战略的企业管理信息化

一基于"走出去"发展战略的企业管理信息化的产生背景 烟草行业发展空间正逐步缩小.<国际烟草控制框架协议>出台,国际烟民数量萎缩,市场不断缩小;国际烟草巨头垄断竞争格局正逐步形成.世界烟草市场已基本被菲莫、英美、日烟和帝国四大巨头通过并购方式所垄断.市场竞争将日渐残酷,市场缝隙越来越小;中国国内烟草在海外竞争加剧.近几年来,中国烟草业通过"工商分离"的改革,企业拓展国际市场愿望增强,不少省市在海外建立了工厂和合资公司,国内市场的竞争开始逐步移向国际市场.     

尹明善 赚快钱的一个思路

在中国汽车行业，尹明善领导的力帆汽车基本上是—个边缘企业，少得可冷的销量让很多人已经将他淡忘。当然，前几年，在足球还有市场的时候，力帆凭借足球俱乐部还让一些人记得自己的存在。