中国核能行业协会——核能企业之间交流的平台

随着我国大陆核电站从无到有、从少到多，核能的和平利用作为一种产业，已具规模。在此背景下，中国核能行业协会应运而生，不仅顺乎自然，而且激动人心。中国核能行业协会的成立，在政府和核能行业企业之间搭起了一屋相互联系的桥梁，在同行企业之间构建了一座相互交流的平台，也为核能行业的自律和发展创造了更好的条件。     

抓住机遇 迎接挑战 开拓进取 为实现集团公司发展战略目标而奋斗——在中核集团公司成立五周年座谈会上的讲话（摘要）

今年7月1日是中核集团公司成立5周年。5年来，在中央的亲切关怀和领导下，在有关部委的正确指导下，集团公司坚持一手抓创新发展，一手抓调整改革，取得了很大成绩，获得了一些宝贵的工作经验和体会，也理清了集团公司的发展思路和发展战略设想。今天．我们召开5周年座谈会，对集团公司5年来的工作进行总结和交流，是一件很有意义的事情。     

总结经验 迎接安装：写在秦山二期工程步入新里程之前

按照二级网络进度要求,秦山核电二期工程一号核岛土建阶段可望于11月15日如期完成,顺利进入安装阶段。该工程是我国自主设计、自主建造、外方提供咨询的第一座大中型商用核电站。正如一般事物的发展规律那样,我们也走了一段相当艰难的路程。     

展示新技术新成果新形象 国内外130余厂家再次亮相国际核工展

3月16日，第八届中国国际核工业展览会在北京全国农业展览馆的隆重开幕，再一次吸引了世界核工业界人士关注的目光。     

中国未来三年将建8座核电站超过23年来总和

核电中、长期发展规划的调整已箭在弦上 近日，记者从接近能源局的人士处获悉，能源局对核电中、长期发展规划的修改意见提到2020年我国核电运行装机容量应调整为7000万千瓦，在建3000万千瓦。     

中国车市这五年

数据是枯燥的，但反映的生活却丰富多彩。通过5年的数据，从中可以看到汽车行业发展的不凡历程。     

核能在我国的地位和发展建议

我国改革开放以来,国民经济发展迅速。为支持国民经济的发展和人民生活水平的改善,次能源生产必须大幅度提高。目前,我国人均能耗仅为世界平均水平的二分之一,是发达国家的六分之一。到21世纪中叶,我国要赶上中等发达国家的经济水平,年人均能耗至少应达到约当前的3倍,即3吨标煤。到2050年我国人口按15亿计,一次能源年生产量应达到约45亿吨标煤。根据国家“863”高技术计划     

中国核电的可持续发展

为了人类的健康和保护环境,未来的能源应是“可持续发展和无害于环境的”,这已成为当今国际的共识。由于世界上铀资源有限,如何充分利用有限的铀资源是当今国际上的一个重大课题。如果裂变热堆采用核燃料一次通过的技术路线,则世界全部铀资源仅能供人类数十年所需。如果裂变堆采用铀钚循环的技术路线,发展快中子增殖堆,则全世界铀资源将可供人类数千年所需。聚变反应堆核电站发展成熟并商用后,     

WTO,中国汽车五年巨变

2001年,中国加入WTO的前夕,兴奋又略带些许焦躁的情绪弥漫在整个中国汽车界。就在中国正式加入WTO前的半年里,各种各样的汽车论坛用不同的理由相继召开,但是,所有的讨论都在围绕着一个话题,那就是“加入WTO后,中国汽车的机遇与挑战”。更有专家在2001年提出了中国汽车存在着生产规模小、劳动生产率低下、产品开发能力低、技术水平落后、市场占有率不高、汽车消费环境差等六大硬伤。在时间流汤了近5年之后,2006年4月的博鳌论坛汽车行业分论坛上,会议的主题仍然是“加入WTO后的中国汽车工业”。但是,与会的嘉宾已经没有人在去关注WTO了,…     

入世五年衣锦天下

2006年12月11日，中国成为WTO正式成员届满五年。中国纺织工业也迎来了全面对外开放的新时期。回顾过去五年，中国在履行承诺的基础上，中国纺织行业如今状况怎样？当值无愧的优势又表现如何？今后将如何面对新形势？…… “中国作为世界的1／5加入WTO，未来许多贸易日程会包括中国在内，再次祝贺中国人民。”2001年11月10日晚，随着WTO第四届部长级会议主席卡迈勒的一声槌响，中国长达15年的复关和入世进程结束，2001年12月11日，中国成为WTO正式成员。2006年9月6日在上海举行的入世五周年国际研讨会上，WTO总干事拉米给中国入世总体表现亮出了高分“A＋”。现在看来无论是外来对我们的冲击，还是我们对外的冲击．都无法否定一个局面——双赢。 有人把中国加入WTO被称作是第二次改革开放，也有人说“入世是改革开放的法制化”，毋庸置疑，入世五年是中国经济发展最快的时期，也是中国纺织行业发展最好的五年，其表现有目共睹．“言必信，行必果”，五年来，中国纺织行业信守当初的承诺，向世界提交了一份出色的入世成绩单。[编者按]     

WTO：五年的启示

还记得五年前我国正式加入WTO时,我们喜忧参半的心情吗?经过艰苦漫长的谈判历程,当WTO的大门终于向中国打开时,那确实不仅仅是一个轻松的时刻。很多人预言,加入WTO对中国而言,长期利大于弊,短期弊大于利,例如农业会受到致命打击,汽车业更会面临灭顶之灾。然而,当媒体回首过去的     

为国防建设和发展核电做出更大的贡献——隆重纪念邓小平同志诞辰100周年

“如果六十年代以来中国没有原子弹、氢弹，没有发射卫星．中国就不能叫有重要影响的大国．就没有现在这样的国际地位。这些东西反映一个民族的能力．也是一个民族、一个国家兴旺发达的标志。”小平同志这段掷地有声的讲话，有着多么大的震撼力啊!创造了两弹(原子弹、氢弹)、一艇(核潜艇)辉煌业绩的核工业战线上的同志，对此有着刻骨铭心的体会。     

核安全——核工业的生命线

10月18～20日,中国核工业集团公司召开了安防环保工作会议,学习、贯彻江泽民总书记和中央领导同志关于加强安全生产工作的指示精神。李定凡总经理、孙勤副总经理到会讲话。李定凡总经理在讲话中指出,党中央、国务院高度重视安全生产工作,江泽民总书记和中央领导同志关于加强安全生产工作的批示是我们搞好安全工作的指导思想。他强调,核工业系统的各级领导要充分认识到保证安全生产是我们保持改革、发展、稳定大环境的一个重要条件。同时,要充     

汽车营销这五年

即将过去的国家“十一五”规划期，作为支柱产业之一的中国汽车产业得到了长足的发展。无论是从市场、产销量的角度，还是营销、消费习惯的角度，都产生了翻天覆地的变化。今天我们摘取了“十一五”前四年的几大典型的营销事件，欲呈窥斑见豹之功，来辨析一下中国汽车营销近几年来的变化。同时期望2010年，我们会收获更经典营销事件。     

笑眯眯面对一切困难的总设计师——记中国工程院院士叶奇蓁

笑眯眯，叶总的亲和力 第一次见到叶总，他那份平和与笑眯眯的神情给我留下了深刻的印象，让我感受到一种特别的亲和力。     

坚持走核电自主设计之路——记核动力院秦山二期核电工程的设计师们

2003年6月1日,中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国等中央及省市领导莅临中国核动力院视察,当听到秦山二期核电站工程是遵循中央“以我为主,中外合作”的方针、工程项目设计是核动力院采用自主设计模式并为我国自主设计建造百万千瓦级核电站奠定了坚实的基础时,委员长对核动力院走商用核电站自主设计之路给予了充分肯定。并指出:秦山二期的建造价为每千瓦1330美元:“十五”期间,我国要上四个核电机组,采用压水堆,30万千瓦一个环路:你们要按高标准搞好优化设计。