关于环渤海经济圈应对金融危机的思考

金融风暴已经演变为一场史上罕见、冲击力强大、席卷全球的金融危机,作为中国经济发展重要增长极的环渤海经济圈亦受到严重冲击。目前要提高和完善应对世界金融危机策略,消除金融危机给经济发展带来的影响。在应对眼前金融危机的同时,更要关注后金融危机时期对中国经济发展的思考。     

打造梧州环形工业经济圈重镇——藤县琅南镇“四个破解”写好科学发展大文章

藤县垠南镇抓住列入“梧州市环形工业经济圈”的有利时机,在第三批学习实践科学发展观活动中,把“加快资源换产业步伐,努力打造梧州环形工业经济圈重镇”作为活动主题,把“加快产业发展,出色完成小城镇新区开发、林改工作创优争先、蝴蝶谷创AAA级景区的任务,     

后金融危机时期泛北部湾旅游圈协同发展研究

文章认为,后金融危机时期的泛北部湾区域旅游合作将面临更广阔而难得的发展机遇.通过阐述泛北部湾旅游圈的范围界定及发展框架,分析了该旅游圈旅游合作已取得的成效,提出了构建合作机制、深化政府间合作、突出广西核心地位、保护生态环境、建设旅游通道、完善资源配置、建设信息高速公路、培养旅游人才、推进泛北泛珠和国际旅游岛强强联合等九大协同发展的措施.     

金融危机带来回购外企机遇

随着美欧一批金融机构陷入流动性危机甚至破产．次贷危机已经成为1929～1933年大危机以来最严重的金融危机,而且不可避免地蔓延到了实质经济部门,并进而通过在华外资企业传染中国市场。正是这条危机传染途径,一方面对中国国内市场稳定构成了潜在的冲击．另一方面也给中国带来了回购在华外资企业资产的良机。     

国家发改委：将进一步加强煤矿建设项目安全管理

今年,内蒙古通辽市将实施铁路建设项目9个,新建改建铁路总里程756．5公里。开工建设通辽至北京高速铁路,续建通辽枢纽扩能改建工程、通辽至霍林河铁路增建二线和巴新、锡乌铁路,开工建设甘库铁路、集通铁路增建二线。     

加快交通建设 应对金融危机

去年发端于美国的次贷风波愈演愈烈,给全球金融市场造成了灾难性的海啸,对全球实体经济也产生了严重影响。尤其今年下半年以来,国际经济形势急剧恶化,世界经济增长放缓,给我国经济造成的负面影响明显增加。     

金融危机带来回购外企机遇

随着美欧一批金融机构陷入流动性危机甚至破产,次贷危机已经成为1929～1933年大危机以来最严重的金融危机,而且不可避免地蔓延到了实质经济部门,并进而通过在华外资企业传染中国市场。正是这条危机传染途径,一方面对中国国内市场稳定构成了潜在的冲击,另一方面也给中国带来了回购在华外资企业资产的良机。     

金融危机对不同类型外资企业的冲击差异分析

金融危机以来,我国各类外资企业均受到了不同程度的外部冲击。但我国的外资企业既有传统劳动密集型产业,也有资本密集型和技术密集型产业,既有效率导向型的企业,也有市场导向型的企业。金融危机对这些企业的外部冲击情况是存在明显差别的,具体表现在如下几个方面：     

应对全球金融危机 加快沿海重大项目和基础设施建设

(一)2007年四季度以来,世界经济形势急剧变化,由美国次贷危机引发的全球金融危机正在向实体经济蔓延,导致世界经济增长明显放缓,对我国经济发展的影响逐步显现,全国经济增长出现放缓趋势,企业利润和财政收入增速回落,资本市场持续波动和低迷。金融危机最大的危害在于影响投资者进一步投资的信心和决心,由于预期投资不会盈利甚至会亏损,     

2万亿铁路建设投资抗击金融危机

日前,铁道部传来消息：现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元,其中在建项目的投资规模超过了112万亿元。这些数字只是现在确定的数字,有的比“十一五”规划的数字已经有了提高。统计数据显示,2008年以来铁路累计投资增速与当月投资增速急剧上升。截止9月,我国铁路部门共完成基础设施建设近1700亿元,比去年同期的993亿元增长了71．1％。     

金融危机背景下铁路建设对国民经济的影响

受金融危机影响．作为拉动中国经济增长的三驾马车之一的出口受到很大影响．许多产业下滑,失业增多,消费者信心下降。应对金融危机．中国政府采取了一系列的措施,其中国家已批准的新建铁路里程有2．3万公里、投资规模超过2万亿元。新增1000亿元中央投资,其中250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设。铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施和先导基础产业．对改善经济空间布局、拉动地区经济开发、促进区域经济协调发展、加快构建和谐社会等方面具有重要作用。