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改革开放以来,为进一步加快我国经济发展,国家政府部门在税收与土地等方面提供了一些外资优惠,其中以城市维护建设税和教育附加税为代表。这两个税费自1985年和1986年相继设立以来,一直仅对中国公民和内资企业征收。在2010年,我国颁布和实施了《关于进一步做好利用外资工作的若干意见》,该文件是一个标志性的文件,该文件指出自2010年12月1日,我国开始对外商投资企业、外籍个人等征收城市维护建设税与教育费附加税,标志着改革开放以来在华外资企业一直享有的税收超国民待遇宣告结束。 相似文献
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对外商投资实行优惠政策,在吸引了大量境外直接投资、带来了先进的生产技术和管理理念、促进我国经济增长的同时,其超国民待遇的优惠政策也给我们造成了一定的负面效应。适当调整外商直接投资的相关政策,逐步实现国民待遇势在必行。 相似文献
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国民待遇原则与我国外资经济发展问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
国民待遇原则是世贸组织的基本原则之一,在当今世界上,大凡实行市场经济的国家,一般都提倡给外资以国民待遇。而从非公有制经济自身的现状、特点及所享有的待遇来看,我国对外商投资的各项优惠政策应逐步过渡到国民待遇。 相似文献
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所谓外企“超国民待遇”是指我国的外商投资企业征国内税收,工商管理等多方面享受着优于国内中资企业的政策。其主要内容是税收方面的“两免三减”,即根据国家规定,外商投资企业在华从事实业投资办企业时,从该企业开始获利年度起.第一年和第二年免征企业所得税,从第三年起至第五年企业所得税减半。另外,近年国内一些欠发达地区的地方政府为了显示“招商引资的政绩”.又额外增加了不少地方性的优惠政策办法。据国家有关部门证实,目前外资企业比内资企业实际税负低10个百分点左右。 相似文献
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自2010年12月1日起,税务部门对外商投资企业、外国企业及外籍个人取消超国民待遇,开始征收城市维护建设税和教育费附加,实行内外资企业统一.这标志着中国将在税收制度上彻底结束对外资企业优待,内外资企业的税制实现全面统一.这一政策的取消,标志着中国在世界贸易中的地位的不断提高,与此同时,也意味着国内的内资企业将面临新一轮的机遇与挑战. 相似文献
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自2010年12月1日起,税务部门对外商投资企业、外国企业及外籍个人取消超国民待遇,开始征收城市维护建设税和教育费附加,实行内外资企业统一。这标志着中国将在税收制度上彻底结束对外资企业"优待",内外资企业的税制实现全面统一。这一政策的取消,标志着中国在世界贸易中的地位的不断提高,与此同时,也意味着国内的内资企业将面临新一轮的机遇与挑战。 相似文献
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2010年10月18日,国务院发布了《国务院关于统一内外资企业和个人城市维护建设税和教育费附加制度的通知》(国发[2010]35号),决定自2010年12月1日起对外商投资企业、外国企业及外籍个人(以下统称外资企业)征收城市维护建设税和教育费附加。此项政策的出台,标志着我国终于结束了税制长期内外有别的状态。 相似文献
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民营资本进入银行业的“国民待遇”问题 总被引:3,自引:0,他引:3
本文首先通过“私营”与“国营”两个概念的辨析,阐述民营资本进入银行业的目标是为了促使我国银行业朝着产权明细、具备良好法人治理结构,不受政府干预的方向发展。在分析最近颁布的几部法律法规之后不难发现,民营资本进入银行业的两种途径并不存在明显的法律障碍,真正的障碍在于“民营银行”这一概念的存在、存款保险制度的缺失以及银监会监管上的自由裁量权。 相似文献
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<正>自2010年12月1日起,中国开始统一内外资企业和个人城市维护建设税和教育费附加制度,这标志着外资企业在中国内地长期享有的所谓"超国民待遇"进一步终结。改革开放初期,中国为了鼓励引进外资和技术,一直对外资企业实行比国内企业优惠的税收政策,让它们享受所谓的"超国民待遇"。从2008年开始,中国将内外资企业所得税 相似文献
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全球经济一体化呈现出各国经济相互交融、互为弥补的特点和趋势。对外国投资音实行国民待遇的制度、贯彻其标准的做法是国际通行惯例。因此,实行与否、贯彻程度、落实到位等都是受法律芥和经济界瞩目的问题。如何扬其长,怎样避其短,亦是受法律界和经济界关注的问题。 相似文献
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近日,北京市教育考试院对50名落户北京某校集体户口的高考生取消了报考资格,“高考移民”顽症再度闯入公众视野,其背后呈现的教育计划指标和户籍制度双重约束,仍然是罪魁。 相似文献
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在中国社会转型和经济变革时期,非营利组织凭借其特有的社会作用以及发展模式赢得了人们的广泛关注。但是由于非营利组织先天发展能力不够,内部体制不完善等原因,其发展面临着巨大挑战。本文通过简要分析非营利组织发展存在的症结,提出有利于其走出困境的可持续发展对策。 相似文献
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肖文博岳靓 《金融经济(湖南)》2017,(6):31-32
随着我国国民经济的发展和人均GDP的不断攀升,人民的改善性需求不断提高,人民对于出行的交通需求也不断增长,我国私家车数量增加,汽车逐渐成为普遍的代步工具。而我国汽车金融行业起步较晚,还处于摸索阶段,虽然可以为消费者提供相应金融服务,但是消费者获取服务成本过高,且行业自身属于资本密集型产业,竞争十分激烈,目前汽车金融业服务种类不完善,资金成本高昂,融资渠道狭窄,风险管理不健全等问题制约着汽车金融业的发展。本文通过分析我国汽车金融发展现状发现并阐述了汽车金融发展中存在的问题并提出相应解决措施。 相似文献
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