湖南省政府设立国内航线航班开发专项资金

本刊讯湖南省政府为进一步增加长沙黄花国际机场的航线航班，设立了湖南省国内航线航班开发专项资金，目前由湖南省人民政府办公厅印发《湖南省国内航线航班开发专项资金奖励试行办法》。这个专项资金是为吸引更多航空公司来湘发展，充分调动航空公司在湘扩大经营的积极性，进一步提升长沙黄花国际机场竞争力的专项奖励资金。     

动态

<正>民航局印发《国内通程航班管理办法》日前,民航局印发《国内通程航班管理办法》（以下简称“《办法》”）,旨在服务构建“全国统一大市场”,全面推进以中转便利化为支撑,干线、支线、通航短途运输间,航线互联、机场互通的“干支通,全网联”航空运输网络体系建设,进一步推广国内通程航班范式,实现国内主要城市高效畅通、偏远地区城市有效连通,助力构建“民航+”生态圈,促进民航业高质量发展。     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

两岸航空运输定期化航点和班次分配“出炉”

本刊讯《海峡两岸空运补充协议》的签署为民航业的发展提供了新的契机。近日，两岸航空运输定期化航点和班次分配正式出炉，亚洲最大的航空公司南航将经营大陆13个城市每周32班往返台北的定期航班，其中客运定期航班为每周27班，货运定期航班为每周5班。     

东航与加拿大国龙航空实行代码共享

近日,中国东方航空股份有限公司与加拿大国龙航空公司正式签署代码共享协议。协议规定东航和加拿大国龙航空将在上海-温哥华-上海、温哥华-多伦多-温哥华、温哥华-卡加利-温哥华航班上实行代码共享。东航与加拿大国龙航空在上海-温哥华和加拿大境内卡加利、多伦多航线的合作,为来往中加两国的旅客提     

2006年冬/2007年春中外航航班均衡性比较

本期特选《2006年冬/2007年春中外航班的均衡性比较》作为潮头文章,其目的在于警示国内航空公司。在航班数量上,外航飞行航班每周比我国民航多13．3%,中俄间货运航班完全由俄方控制,中方没有一家航空公司开通到俄罗斯的货运航班,在与其他国家及地区的航班比较中,我们也有很大的不足,尤其是中美航班的差距,而且这种差距正在逐年扩大,至于原因在哪里,这是一个值得全行业思考的问题。这篇文章从航班尤其是航班数量来衡量中外航班的差距,希望可以让国内航空公司从知不足中发力,努力缩小我国民航与其他国家民航的差距。     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

佣金制度:走向市场 实现多赢

中国民航局于2008年5月11日发布了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》。该通知规定,自2008年10月1日起,改变国内航空运输销售代理手续费管理方式,政府不再规定统一的销售代理手续费支付标准,改由航空公司与销售代理企业按照平等自愿原则,协商确定手续费支付标准、支付条件、奖励办法以及管理方式,并于双方签订委托代理合同后的30个工作日内,报所在地民航地区管理局备案。     

民航局出台2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审规则

本刊讯日前,民航局公布了2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审规则。明确了2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审的基本原则,核准和登记管理航线的范围,以及政府为了完善三大门户复合枢纽航线网络布局等采取的具体措施。     

民航总局放宽支线航空准入 可自主开辟航线航班

民航总局近日出台了关于促进支线航空运输发展的若干意见,航空公司可自主开辟支线航班。据民航总局有关负责人介绍,这些措施包括:对支线航空运输发展实施分类指导,放宽支线航空运输的市场准入;积极增加支线航空运力,大力加强支线航空机场建设;对部分支线运输和机场经营实行政策性补贴等等。中国幅员辽阔,适合发展支线航空运输。但支线航空的发展一直面临着支线飞机数量少、运营效益差、支线机场利用率低、空域资源紧张、飞行人员短缺等诸多困难。     

妥善处理航班延误 提高旅客服务质量

提高航班正点率是航空运输服务水平提高的标志之一。航班延误一直是乘客与航空公司产生纠纷的因素之一,妥善解决这一问题不仅各航空公司要制订具体的服务规程,民航主管部门更要从行业管理的角度出发制订具有可操作性的规范,指导各航空公司施行,并提高行业管理水平,从根本上解决航班延误所带来的问题。     

国航在北京首都机场的航线网络优化研究

目前，随着航空运输成本的提高以及市场竞争的逐步加剧，国内各航空公司纷纷采取优化航线网络、优化资源分配等方式来降低成本，提高收益。航线网络是航空公司航空服务产品的“骨架”，它是由起讫点、航路、航班和隐含在航班背后的连接方式构成的。     

南航国内航班燃油附加费上调

本刊讯根据《国家发改委、民航总局关于调整国内航线旅客运输燃油附加费的通知》,南航国内航班燃油附加费自2007年11月5日(出票日期)起上调。     

以优质服务应对航班延误

航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以盈利为目的从事定期和不定期飞行,运送旅客、行李、货物和邮件的运输。众所周知,速度快是航空运输最大的优势和主要特点。与地面运输相比,航空运输的运程越长,所能节约的时间越多,快速的特点也越显著。因此,民用航空运输比较适合于长距离的运输,特别是跨洋飞行,更能突出其速度快的特性。而如果航班延误,不仅使得民航快捷便利的优势荡然无存,给旅客带来诸多麻烦,同时也给航空公司造成巨大的经济损失,并严重影响航空公司的信誉和竞争力。因此,设法提高航空公司的航班正点率是提高航空公司竞争力的主要对策之一。     

声音

为进一步释放市场活力,2013年下半年民航局将继续放宽国内航线航班许可准入条件,给予航空公司更大自主权,直至最终全部改为登记航线许可。从民航局获悉,民航局近日在传达中央有关当前经济形势和经济工作部署精神时表示,将坚持简政放权,充分释放市场活力。下半年要继续放宽国内航线航班许可准入条件,     

我国航空公司不正常航班调度管理现状及优化策略

随着我国航空运输市场竞争的加剧，如何未雨绸缪，统筹有限资源的合理利用，做好不正常航班的应急调度工作，尽力降低突发事件对航空公司正常运营造成的影响，缩短恢复正常运行的时间，降低航班应急处置成本，减少对航空公司声誉的影响，已成为航空公司运营中必须认真研究的一个重要问题。     

政府放松管制对航空运输企业的影响及对策分析(二)

(二)面临更激烈的竞争放松管制从四个方面增强了航空市场的竞争性。第一,放松运价管制使航空公司获得自主定价的权力,各航空公司会使出浑身解术,推出更具竞争力的价格和产品,来争夺市场。第二,放松行业准入管制,增强了潜在竞争者的威胁。应当说,潜在竞争者始终存在,民航总局1993年下发的《关于国内投资经营民用航空企业有关政策的通知》明确规定,允许中央、地方政府或经济组织合资或独资经营航空运输企业,即航空公司。当年成立的各地方航空公司就是典型的例子。但国家在政策掌握上是非常严格的,客观上对国有航空公司起到了保护作用。民航总局1993年下发的《开办航空运输企业审批基本条件和承办程序细则》要求:成立航空公司运输飞机不少于3     

西藏每年出资1亿鼓励航企开辟进出藏航线

西藏自治区日前出台《西藏自治区民航发展专项资金管理暂行办法》(以下简称"《办法》"),每年出资1亿元对运营涉藏航线的各航空公司和区内各民航机场予以专项资金支持,鼓励航空公司开辟进出藏航线。2012年6月,西藏自治区人民政府与中国民用航空局签订《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》,提出加大财税政策支持力度,增加进出藏航班,不断完善航线网络,引导和支持航空公司开通西藏至南亚、西亚等地区的国际航班,并力争到"十二五"末实现西藏民航旅客吞吐量400万人次以上。     

新时代民航服务质量管控体系构建初探

我国民航历来对服务质量高度重视,民航局相关业务司局持续多年开展服务质量提升的专项行动,并将服务质量提升列入民航"1+10"全面深化改革清单,靶向施策、专项督办.然而因为国内各个航空公司管理能力差异和服务质量评价维度多样性,最终导致服务质量管控水平不一,业内也没有统一的管控办法.在局方发布《公共航空运输旅客服务质量管理体...     

关于对《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》的几点意见和建议

中国航空运输协会根据中国民用航空总局《关于移交航空运输销售代理资格认定工作的通知》的精神,于2006年4月1日起正式履行销售代理资格认可的管理职能。目前中国航空运输协会(以下简称"中国航协")认证的销售代理资格分为一类(国际客货)航空运输销售代理资格和二类(国内客货)航空运输销售代理资格。根据民航总局授权,中国航协依据《民用航空运输销售代理业管理规定》(民航总局令第37号)的有关设立条件认定航空运输销售代理资格,中国航协作出了相应的补充和修改,制定了《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》(以下简称"《资格认可办法》")。因此《资格认可办法》是中国航协开展认证工作的主要依据,在认证工作所需的材料中起到核心作用。《资格认可办法》共九章六十五条,分总则、销售代理资格认可机构、销售代理资格条件、销售代理资格认可程序、资格认可证书的管理、监督与检查、违规处理、过渡期规定和附则。《资格认可办法》规定申请认证航空销售代理资质的