精细化高铁建设

铁路建设从高铁开始,迈入精细化施工时代早在中国高铁战略确定之初,自主创新的高速铁路建设就被提上了日程。伴随跨越的车速而来的,是对铁路基础设施建设近乎苛刻的要求。高平顺、高稳定作为高速铁路建设的两大关键要求,贯穿于中国高铁建设始终。无砟轨道、路基零沉降、特大桥梁、隧道施工,一系列建设难题都在中国从未有过的精细化土木工     

法治和民主是治贪的根本

自从我国高速铁路网基本建立,在1200公里以内的旅行，我就不坐飞机了。高铁准点、安全、宽敞、舒适。坐上高铁、而沃野千里、牛羊点点；时而山河纵横，林木森森；时而穿隧道,跨桥梁。看景遐思,万般情趣。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

关于铁路工程建设施工项目财务管理的探讨

我国经济的发展提高了对铁路交通项目建设的需求。为了应对现代快节奏生活对铁路交通的需求,我国近年来加快了铁路、高铁等公共交通项目的投资建设。作为影响铁路工程建设施工项目经济效益与施工成本的关键,铁路施工项目财务管理工作对投资建设企业以及建设施工企业的经济效益都有着重要的影响。本文就现代铁路工程建设施工项目财务管理工作重点以及要点等进行了简要论述。     

浅议连续刚构桥梁施工阶段质量控制

当前,随着我国对基础建设投入力度逐渐加大,使得我国高速公路建设迎来高速的发展。而桥梁作为高速公路中的重要组成部分,有些在施工质量上却存在一些问题经常引起事故发生。在目前的高速公路建设当中,连续刚构桥梁因造价较低、跨越能力大等优点而被普遍应用。本文以连续刚构桥梁施工阶段质量控制为研究对象,并对施工准备阶段和施工过程质量影响因素进行了分析。     

宏碁服务器新品重磅出击,从高铁之速助力用户高密度计算

6月30日.京沪高铁全线正式开通运营。这条新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路.引起了国内外的广泛关注。近几年中国铁路的快速变化     

产业·企业

海外签单带动高铁全产业链 据中国经济网10月14日报道，国务院总理李克强访问俄罗斯期间，中俄双方签订包括高速铁路存内的一揽子合作协议。国家发展改革委与俄罗斯运输部、铁路总公司与俄国家铁路公司4方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高铁将开进俄罗斯。     

谈高铁铁路箱梁制运架施工主要危险及安全管理措施

本文结合实际,对高铁铁路箱梁制运架施工主要危险及其危险源进行了分析,对其施工中安全风险的进行了大致的评定,并针对这些危险因素提出了具体的安全管理措施。以期能够改善高铁铁路箱梁制运架施工的质量,减少安全隐患。     

高铁建设中，铁路施工企业的财务风险及其控制

根据最新的铁路建设网络规划,到2020年中国铁路营运里程要达到12万公里以上,从2008年开始．国家主要推动高铁建设。这种发展趋势给了铁路施工企业更多的发展机会．但同时也对铁路施工企业的财务管理提出了更高的要求。这种新要求更多是要加强铁路施工企业的财务风险控制。本文以此为探讨的切入点．提出了铁路施工企业的财务风险要点及其控制措施,希望能够对相关的行业和领域有所帮助。     

探讨道路桥梁控制施工管理

桥梁作为道路建设的重要组成部分，不仅对道路交通起到了连接作用，还促进了道路建设的稳定发展。并且随着经济的快速发展以及城市化进程的加快，我国道路交通建设的发展规模也在逐渐扩大。但是由于桥梁施工建设存在较大的危险且对施工技术和设计技术的要求非常高，所以使得桥梁施工建设面临着巨大的挑战。因此必须要针对性的制定完善的施工管理体系和健全的施工管理措施才能有效的降低道路桥梁建设的施工风险。本文主要通过对道路桥梁控制施工管理进行简要的分析探讨施工管理的重要性和有效的控制措施。     

合武铁路客运专线概算清理回顾

本文通过对合武铁路客运专线建设期间面临的问题及施工企业所实施的对策进行分析,对铁路客运专线建设中初步设计招标下的概算清理工作特点进行了归纳和总结,力争提高施工企业经营管理水平,使企业在过度竞争的铁路建筑市场中脱颖而出.     

中企投资拉丁美洲的成功案例：中铁四局

近年来，随着中国与拉美经贸关系快速发展，拉美市场成为中国企业海外投资的主要目的地之一。中国企业不仅为拉美带去了产品、投资和技术，而且帮助当地改善就业，积极参与当地公益事业，为当地经济发展注入了新的活力。 参与了中国多条高速铁路建设的中铁四局在高铁建设领域拥有多项核心技术和专利。随着高铁热度不断升温，中国高铁何时能够“走出去”广泛受关注。中铁四局副总经理邵刚告诉记者，在这方面他们正在进行着积极尝试。     

基于全造价角度的高铁项目内控建设探析

近几年,随着我国高速铁路的发展,以及高速铁路网的布局,高铁项目数量在短时间内增加了不少,越来越多的社会大众将关注的焦点转向高铁项目的内部控制中。基于此,本篇文章以高铁项目全面造价管理的概述为切入点,进一步分析基于全造价角度高铁项目内控建设重要性,进而对如何提高高铁项目内控建设效果进行了讨论,并提出了相关的措施,以供参考。     

津秦铁路客运专线跨卢昌公路特大桥连续梁挂篮施工

跨卢昌公路特大桥为跨越卢昌公路而记孔跨式样为1-20m,47-32m双线简支梁+1联(40+60+40)m连续箱梁,桥梁全长1709.08m,其中连续梁总长145.5m.连续梁0#段、1#段和边跨9#直线段采用支架施工,其它节段均采用挂篮施工.     

宏碁服务器新晶重磅出击，从高铁之速助力用户高密度计算

6月30日．京沪高铁全线正式开通运营。这条新中国成立以来建设里程最长、投资最大．标准最高的高速铁路．引起了国内外的广泛关注。近几年中国铁路的快速变化充分反映出人们对于性能、效率、安全的孜孜追求。在计算领域,服务器的更新换代充分满足了人们的这种需求。     

关于加强铁路班组人力资源建设的思考

几年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成绩，高铁、城际铁路也从无到有，作为铁路最基层的单位。铁路班组的建设必须提到相应的战略高度，才能确保我国铁路的健康发展。本文首先分析了当前铁路班组人力资源建设中存在的问题，在此基础上，提出了加强铁站班组人力资源建设的一点见解。     

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。本文对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。本文还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策

近年来,中国铁路迅猛发展,无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量,都呈现出高速增长的态势.十九大上,习近平总书记提出要着力打造"交通强国",给我国铁路发展指明了方向.为此,铁路总公司按照高质量发展要求,聚焦"交通强国,铁路先行",深化"强基达标,提质增效",千方百计扩大运输市场份额,不断强化高铁主力军的作用,而完善全面预算管理是实现铁路高质量发展的重要手段和举措.本文结合自身工作实际,就全面预算管理的实质、铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策谈谈个人的认知.     

2014,大力出奇迹

中国铁路总公司12月28日实施新的列车运行图,西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路密集开通。至此,中国高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。不过,出乎市场预料的是,厦深铁路的定价核算下来,每人每公里在0.308元左右。有高铁公司人士对媒体抱怨,如果按照当前定价,厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局,每年6亿多元的收入甚至不足以支付银行利息,公司的现金流将极度紧张。然而,我认为这恰恰代表了对高铁的一种全新定位。