黄黄超限超载检测站机电系统关键技术探讨

本文根据界子墩省界站车流量的特点,结合湖北省相关文件的规定要求,对黄黄高速公路界子墩超限检测站机电系统进行了设计。     

随岳高速公路信息化建设纪实

随岳高速公路为湖北省"十一五"期间建成的"四纵四横一环"高速公路骨架网中的"一纵",全长335公里,北接河南焦(作)桐(柏)高速,南连湖南道(仁矶)岳(阳)高速,贯穿湖北中部的随州、京山、天门、仙桃、监利等5个县市,其中北段为桐柏山区,中段为大洪山山脉及江汊平原、南段接世界级的桥梁荆岳长江公路大桥,是一条山区、平原相连,河流、湖泊纵横交织,桥梁涵洞、弯道险段共同组成的高速公路.     

开源收费系统在泰州长江公路大桥上的应用研究

<正>交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。目前,我国高速公路发展正处于大发展阶段,高速公路收费已逐步实现了大规模联网收费模式,这就对高速公路收费系统提出了较高要求,如果发生大规模病毒爆发或者单个收费站系统崩溃,将影响到整个路网通行费的征收和拆分;另外,基于微软视窗(Windows)系统的收费系统由于操作系统采购成本高、对硬件运行环境要求苛刻、安全性差等弊端已严重影响到收费系统运维与发展。泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。研究和开发适用于泰州长江公路大桥的高速公路联网收费系统具有重要意义。     

汉鄂高速车牌识别标识站的建设

武汉至鄂州高速公路(简称武鄂高速,代码S7),由武汉和平至左岭段(简称和左高速)和武汉左岭至鄂州花湖段(简称汉鄂高速)组成。武鄂高速是武汉"8+1城市圈"公路水路交通发展规划中的七条射线之一,是武汉以东长江良港重要的疏港线。其起于武汉市武昌和平乡,与三环(青化路立交)、中北路延长线相连,通过邹黄互通与绕城高速公路相通,终点位于鄂州花湖,通过花湖互通与大广高速、武黄高速、鄂东长江大桥、黄黄高速相接。     

新的高度——写在《泰州长江公路大桥信息化建设特刊》出版之际

<正>对于以桥著称的江苏来说,2012年11月25日是一个值得记住的日子。这一天,交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇和大桥建设者一起共同见证了泰州长江公路大桥通车的难忘时刻。近年来,江苏省公路特大桥梁的建设方兴未艾,一座座大桥以众多世界第一横跨长江,创造了一个又一个奇迹,谱写了一曲又一曲时代的凯歌。泰州长江公路大桥,站在新的历史起点上,用5年时间再次刷新了江苏省公路特大桥梁建设的高度。泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。项目的建     

润扬大桥数字化与模拟化监控系统无缝对接应用

润扬大桥是我国自主设计建造的特大型组合式跨江桥梁,由南汊悬索桥和北汊斜拉桥加上南北接线高速公路组成,北接扬州西北绕城高速公路与宁通高速公路,南接沪宁高速公路与镇溧高速公路,全长36公里,同时连接扬州与镇江两座历史名城,是江苏省"四纵四横四联"公路主骨干和南北跨长江公路通道的重要组成部分.     

泰州长江公路大桥机电工程的建设管理与创新

<正>泰州长江公路大桥(以下简称"泰州大桥")位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和.南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设,项目起点至大港枢纽段27629公里,设计速度100公里/小时,大港枢纽至项目终点段34.459公里,设计速度120公里/小时,全线桥涵荷载采用公路-Ⅰ级。全线设泰州大桥北、高港、扬中、泰州大桥南、镇江新区东、丹阳新桥、孟     

江苏高速公路联网收费中心数据库设计

江苏省高速公路联网收费始于1999年,随着近年来高速公路的迅速发展和运营里程的不断延伸,目前江苏省内已建成通车的高速公路21条,以长江为界分为苏北、苏南两个路网,通过江阴大桥和润扬大桥以及苏通大桥(在建)进行连接,构成一个省域高速公路网,并实现了全省高速公路联网收费。     

泰州大桥供电照明系统低碳设计

<正>泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分。大桥位于长江江苏江段的中部,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省高速公路网中起着重要的联络和辅助作用。泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,江苏泰州长江大桥用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。     

南京长江第四大桥巡检养护管理系统研究与设计

<正>作为南京市城市总体规划中"五桥一隧"之一,南京长江第四大桥是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处,经龙袍镇跨越长江,与对岸石埠桥连接,止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽,接在建的南京绕越高速公路东南环段,全长28.996公里。其中,主桥采用,576.2+1418+481.8=2476米双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,引桥及接线桥主要结构型式为采用预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续刚构。全线按双向六车道高速公路标准设计,主桥设计速度为100公里/小时,两岸接线设计速度为120公里/小时。大桥于2008年1月6号开工,2012年12月建成通车。根据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[20071336号文)和《南京市长江公路桥梁隧道管理办法》(南京市人民政府令[2005]第242号令)的要求,需要对南京长江第四大桥的跨江主桥、南北引桥和接线桥梁等构造物进行周期性检查,掌握其桥梁技术状况,及时发现     

工控机集中式管理的设想

湖北武黄高速公路于1991年建成通车,是湖北省第一条高速公路。2002年,为提高湖北省高速公路的使用效率,提升营运管理水平与服务质量,武黄高速开始对收费系统进行机电改造,并于2003年1月1日与湖北境内的京珠、楚天等其他高速公路成功联网,湖北高速由此开始实行联网收费。     

润扬大桥运营安全管理

润扬长江公路大桥是国家"十五"重大基础设施建设项目,是由国内完全自主设计建造的特大型跨江桥梁,它连接镇江、扬州两座历史名城,是江苏省"四纵四横四联"公路主骨架和第一轮跨长江公路通道的重要组成部分.     

广梧高速公路二期视频监控传输系统设计

广梧高速公路二期(河口至平台段)简介 广梧高速公路二期(河口至平台段)是国家重点公路规划第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段,属于广东省粤西区域路网,起点通过广云高速公路连接了广肇高速公路、通过广肇高速公路和三水大桥连接了广三高速公路和广贺高速公路,终点连接广西省苍梧至郁南高速公路.     

基于全生命周期管控的智慧高速建设探究

结合国内外对高速公路智能化、自动化的应用探索,立足高速公路运营企业,分析智慧高速发展中存在的问题及其建设的必要性和紧迫性,提出通过"边-云"计算、物联网、GIS+BIM、4G/5G、卫星导航等新兴技术,构建以公路全生命周期管理为主线的智慧高速体系,明确其建设目标、架构、内容及预期效果.通过"智慧+"促进企业盘活自有公路...     

保宜高速公路信息化管理平台建设

保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分,也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中"第五纵"的重要组成.保宜高速与其所在的高速公路网"第五纵"一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道.保宜高速的建设,将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道,对于湖北省实施"中部崛起"战略,提高区域综合交通运输体系的服务水平,增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用,加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义.同时,保宜高速是湖北省促进西部地区开发,统筹区域协调发展战略,加快建设"鄂西生态文化旅游圈"的重要基础之一.项目建成后,可极大地改善鄂西地区落后的交通状况,为促进湖北省各种类型地区优势互补,带动"一江两山"核心景区发展,发展地方特色经济、培育新的经济增长点提供基础保证.     

江苏沿江高速公路电力监控系统改造

江苏沿江高速（S38）是江苏苏南地区连接上海的重要通道之一。它东起上海嘉定,与嘉浏高速公路（G15）对连,西止常州武进（常州南）,与宁常高速公路（S38）对接。沿线分别与沪宁（G42）、锡澄（G2）、锡张（S19）、苏嘉杭（G15W）、苏昆太（S48）、沈海（G15）、太仓疏港（S80）等高速公路相交叠,并与江阴大桥、苏通大桥两座跨江大桥相连接,不但完善了江苏省高等级公路的路网结构,加强了上海经济中心向苏锡常及沿江经济开发区腹地的辐射,带动苏南地区经济的均衡和健康发展,而且也加强了苏南地区向苏北地区的经济辐射。     

泰州大桥结构内部除湿系统

<正>泰州长江公路大桥上流距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南连镇江市和常州市,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分。路线起于大桥北接线与宁通高速公路相交的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路相交的汤庄枢纽,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,全长约62公里。泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨连续钢箱悬索桥,采用中、边塔等高索塔,中索塔为钢结构,边索塔为混凝土结构。主桥跨度布置为390+1080+1080+390(米)的对称结构。工程采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥,主桥及夹江桥全长9726公里,桥面宽33米。泰州大桥两个主跨的跨径均为1080米,两根主缆横向间距为34.8米。吊索桥桥向标准间距为16米。加劲梁为扁平钢箱梁结构,中心线处梁高3.5米,加劲梁全宽391米。主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米,净宽不小于100米。大桥锚体为大体积混凝     

江西武吉高速G15标电力监控系统

系统概述 江西武宁(鄂赣界)至吉安段高速公路,是大广线在江西境内的北段,也是江西省"三纵四横"高速公路主骨架网的"西纵"的一部分.江西武吉高速G15标电力监控系统作为该路段电力监控系统工程,涵盖了G15合同段7座隧道配电房和3座箱式变电站的运行状态监控,并可对供配电系统设备及低压供电回路(低压馈线回路)进行远程控制.     

泰州大桥机电工程预留预埋实施管理介绍

<正>泰州长江公路大桥(以下简称"泰州大桥")位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的1 1座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。其中主桥采用主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,为世界首创。泰州大桥机电工程是保障大桥安全、确保运营高效、提供维护便利的重要设施。结合专业情况及泰州大桥实际,泰州大桥机电工程共划分为8个施工标段,分别为:塔内电梯、结构除湿、通信监控、收费系统、主桥供配电、景观照明、道路照明、结构监测等。跨江大桥段预留预埋主要内容包括:1、塔锚内设备基础;2、进、出混凝土塔锚缆线管道,结构内各区域沟     

泰州长江公路大桥监控通信系统介绍

<正>泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61.983公里。本项目采用双向六车道,S39段设计车速120公里/小时,路基宽度34.5米;S35段设计车速100公里/小时,路基宽度335米。全线设有互通立交9座(宣堡枢纽、高潜互通、扬中互通、镇江新区东互通、大港枢纽、丹阳新桥互通、孟河互通、春江互通、汤庄枢纽),服务区1座(小黄山服务区)。