我国城市化水平与区域经济增长差异实证研究

基于1989-2009年省级面板数据设定了协整模型,分析了我国城市化水平与区域经济增长的长期关系。结果显示,我国城市化水平与区域经济增长之间存在显著的正相关性,且两者之间存在长期稳定的协整关系。在总体上,城市化水平对经济增长的促进作用在不同区域间的差距较大,城市化水平对区域经济发展的影响排序依次为:东部、中部、东北部、西部。因此,在加快城市化进程中做好户籍制度改革,将有利于从根本上提高城市化水平,促进区域经济的增长,消除地区经济差距。     

区域经济一体化经济增长收敛性的实证研究

本文采用δ收敛考察欧盟(欧共体)在1955年-2000年和东盟在1965年-2005年区域经济一体化与经济增长收敛的关系,发现欧盟在1955年-1990年呈现显著的经济增长收敛,而东盟成立后经济增长呈发散趋势。本文通过分析认为,呈现经济增长收敛的区域经济一体化具有如下特点:一是经济一体化成员国消除了彼此间的贸易壁垒,区域内部基本实现自由贸易;二是经济一体化成员国之间的贸易流量成为各自对外贸易的主要流量;三是FDI效应导致成员国之间的资源配置进一步优化。     

外资与区域经济增长关系的理论与实证

一、引言 改革开放以来,特别是进入90年代以后,我国利用外国资金的数额直线上升。从1993年开始,我国已经连续多年成为全球仅次于美国的第二大外资流入国。据统计,截止到1998年底,我国实际利用的外资累计额已经超过了3800亿美元。随着利用外资额的增加和引进外资时间的增长,为我们研究外资与经济增长之间的相互作用机制提供了必要的感性材料,也为研究者选择典型案例提供了较好的条件。正是这一原因,外贸与经济发展关系的话     

各地区经济发展差异与经济增长关系的实证分析

中国成功地推进了经济体制的市场化进程，创造了经济增长的奇迹。但是，在各地区经济取得了不同程度增长的同时，也伴随着一种各地区经济发展差异的明显不平衡性。本文针对近20年来各地区的经济发展差异与经济增长之间的关系进行实证分析，并在此基础上提出笔者一些见解。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析。结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系。最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析.结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系.最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议.     

江苏省区域经济增长的差异研究

以江苏省13个市域1978～2005年人均GDP数据为依据,分别采用标准差、变异系数、离差、比率分析方法研究了江苏省区域经济增长差异的时间特征及空间特征,同时提出了相关的对策建议。     

各地区经济发展差异与经济增长关系的实证分析

中国成功地推进了经济体制的市场化进程,创造了经济增长的奇迹.但是,在各地区经济取得了不同程度增长的同时,也伴随着一种各地区经济发展差异的明显不平衡性.本文针对近20年来各地区的经济发展差异与经济增长之间的关系进行实证分析,并在此基础上提出笔者一些见解.     

上海区域金融发展与区域经济增长关系的实证研究

本文在单整、协整检验的基础上,构建误差修正模型(ECM)并运用Granger因果检验模型,对上海区域金融发展与区域经济增长的内在关系进行实证研究,得出如下结论:上海区域金融发展对其区域经济增长具有正向带动作用;上海地区存在金融发展引起经济增长的单项因果关系,同时上海区域金融发展对区域经济增长的跨期影响间隔为一期;上海地区存在区域经济增长的内部跨期影响.上海金融发展与经济增长的这种内在关系是对包括北京在内的国内其他城市"金融中心热"的最好诠释.     

区域经济增长差异的所有制结构分析

现代经济发展史证明,区域经济增长不仅取决于资源禀赋和比较优势,还会受其制度变量等外生因素的影响,特别在转型经济条件下,区域经济制度是影响经济增长的一个重要因素,作为经济制度基础的所有制自然也是经济增长的一个重要因素.     

区域物流对广西北部湾经济区经济增长贡献的实证研究

运用计量经济学分析方法,从定量角度分析了广西北部湾经济区货运量与经济增长因果关系,测定了区域物流对广西北部湾经济区域经济增长的贡献率,并根据研究结论提出了发展广西北部湾经济区区域物流的对策.     

浙江省区域物流与经济增长的实证研究

基于浙江省1990~2012年统计数据,运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。结果表明:从长期来看,浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因,全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%,分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

数字经济推动区域经济增长的实证研究——基于长江经济带2010-2019年数据

数字经济目前已经成为国民经济发展的重要推动力,研究数字经济对区域经济增长所起到的推动作用具有非常重要的现实指导意义。搭建数字经济发展测评体系和区域经济发展水平测量体系,通过对长江经济带2010-2019年相关指标数据的搜集,测算了长江经济带数字经济发展水平与整体经济发展水平,并对二者之间的耦合关系进行了验证,研究发现,长江经济带的整体数字经济发展水平相对均衡,数字经济对于区域经济增长有显著的推动作用,同时针对长江经济带数字经济助力经济增长给出了管理层面的建议。     

基于VAR模型的区域物流与经济增长的关系研究

从区域物流与经济增长的关系出发,研究物流对经济增长的促进机制以及经济增长对区域物流的拉动作用建立VAR模型对区域物流与经济增长的关系进行研究,验证了两者的互动的协同关系。     

人力资本异质性与地区经济增长——一个实证分析

运用中国省区面板数据,以受教育程度的高低作为划分异质人力资本的唯一标准,对东、中、西三大地区高级人力资本及相关变量进行分析,研究三大地区高级人力资本在生产过程中的作用和贡献,以及与经济系统之间的相互影响。研究表明:三地区人力资本积累和物质资本积累之间的比例α越大,高级劳动者所占比例n2也越大;三地区物质资本折旧率越高,高级劳动者所占比例n2也越大。物质资本折旧率增大时,不利于物质资本积累,而有利于生产高级劳动者;三地区为形成单位高级劳动者所需的费用ρ在2000年—2009年间变化趋势基本相似。     

北京市对外贸易与经济增长关系的实证研究

结合北京市对外贸易与经济发展实际情况,采用实证分析的方法验证北京市对外贸易与经济增长之间的关系。结果表明北京市进出口贸易与经济增长存在长期的协整关系,短期内进口对经济增长的影响要大于出口。Granger因果检验显示,北京市经济增长是出口的Granger原因,出口不是经济增长的Granger原因,经济增长与进口存在双向因果关系。在对结论进行分析后提出了政策建议。     

浅议品牌价值的量化

随着经济的发展,品牌在企业中的作用日益重要。品牌反映了企业发展的潜力,决定了企业的长期竞争力,如何量化品牌的价值,成为亟待解决的一个课题,本文介绍了了品牌价值量化的方法,并提出了实现品牌增值的建议。     

金融发展、创新不平等与区域经济差距的实证研究

构建1990年至2010年地区经济差距、金融发展不平等和创新不平等三者的基尼系数。以总产出模型作为基础,运用E-G两步法构建三者之间的协整关系和误差修正模型。通过Granger因果关系检验最终得到结论:金融发展不平等是产生地区经济差距显著因素;创新不平等是缩小地区经济差距的因素,但是这种影响在短期是不显著的。