“三位一体”——东风“天龙”的故事

东风“天龙”的市场表现事关东风商用车公司未来的兴衰成败。5月18日,东风首款装配280hD以上发动机的重卡“天龙”在世人面前亮相,这也是东风商用车公司首度进军15吨级以上重型卡车市场。如果用一句话来概括这款车的“个性”,那就是“天龙”重卡实际是东风工艺、日产柴设计和雷诺发动机“三位一体”的结合。“三位一体”,这个词在神学上指圣父、圣子、圣灵是同一位真神,在军事学上是指陆基核导弹、海基核潜艇和战略核空军的三位一体核威慑,在这里则是指东风“天     

拿什么来了解你,我的重卡?——国内重卡企业产品说明书、用户培训大比拼(下)

记者上期走访了部分重卡企业在京的经销商和服务网点。本期,记者继续走访及电话采访了东风商用车、北方奔驰等重卡企业的经销商和服务网点,为读者展示了国内主流重卡企业在产品说明书、用户培训方面的“生态图”。东风商用车:“提供上门培训都没问题”记者在东风元通汽车销售有限公司的大厅里等待了大约10分钟之后,才等来负责东风天龙的销售人员。由于公司里并没有天龙重卡,所以记者没能一睹“产品说明书”芳容。销售人员告诉记者,天龙重卡作为东风商用车今年的主推产品,其产品说     

“新生代”之争——解放J6 PK 东风天龙

当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时,一个问题就总在人们心中萦绕:这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型,究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡?与国内其他新一代的主流重卡新品相比,解放J6又有何优劣之处?尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比,解放J6特色何在?本期"光耀评车",《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙,为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。解放PK东风,谁是赢家?     

东风天龙首次批量出口伊朗

3月5日上午,200辆东风天龙重卡从十堰出发经天津港出口伊朗。这是东风商用车公司2007年第一宗出口大单,也是东风天龙投产9个多月来在国外市场实现的单笔最大销量订单。此次天龙产品的批量出口,表明东风商用车新一代重卡产品已经获得海外用户的青睐和认可,标志着东风商用车海外出口战略在新的一年迈出新的步伐。     

上年年销量增幅215% 东风天龙行天下

继2009年11月东风天龙平台系列产品累计销售超过10万辆后,今年上半年,东风天龙平台系列产品再次受到了重卡用户的热情追捧,上半年的销量已经接近去年3年总销量的一多半,共累计销售53529辆,同比涨幅达到215%。难怪有人说,东风天龙已成为国内重卡市场最具竞争力的车型。     

东风今年要打好国Ⅲ和出口牌

记者统计了一下.东风商用车此次共获3项大奖,其中东风天龙6×2牵引车获得"年度受欢迎车型"和"卓越设计车型"两项大奖。东风产品之所以能够得到认可,销量就说明了原因。据介绍,2007年东风天龙、大力神销量达到2.3万辆。而在2006年5月,东风天龙才刚刚导入市场。在夺得2007年中重卡总销量冠军之后,对于2008年的重卡市场,东风预期如何?     

美国马克卡车(MACK)

随着国内卡车用户对车辆安全性能的日益重视,长头重卡在我国正在呈现“回潮”迹象,一汽解放、东风柳汽的长头重卡在市场上均占有不少份额,国内其他一些主流企业也有计划研发长头重卡。本期车型秀推出美国“长鼻子”重卡品牌——马克卡车,其“另类”的外观造型在国内虽然还不多见,但在北美的公路上已到处可见。     

本土融合的“赢”运之道

<正>专为中国市场定制的首款中高端重卡酷腾产品的导入,只是东沃卡车转型战略的第一步,东风与沃尔沃的强强联合,是否能给东沃卡车带来历史性的发展机遇?12月10日,刚更名不久的东沃(杭州)卡车有限公司(前身为东风日产柴汽车有限公司),在杭州隆重向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手,专为中国市场定制的首款中高端重卡。作为更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡     

改头换面的新款霸龙

龙的传说龙,是中华民族的图腾,在中华民族五千年的历史中有着特殊与神圣的含义,它代表着高贵、尊荣、勇敢、祥和与成功。正因为此,在中国的重卡系列中,以“龙”命名的颇有一些。比如,东风的“霸龙”、“天龙”;陕西重汽的“德龙”、“奥龙”、“强龙”;中国重汽的“斯太尔飞龙”。我国的重卡企业寄希望于通过这些以“龙”命名的产品,使企业的发展“腾云驾雾”,“飞黄腾达”,更上一层楼。     

东风商用车：结构调整下的“长期抗战”

2007年1～11月,东风商用车总重14吨以上卡车销量为77027辆、增幅只有行业整体增幅的1/2左右、市场份额下滑约4个百分点,从2006年同期的重卡行业第一滑落至第三……一切对于东风商用车公司似乎十分不利。然而,当记者2007年12月下旬在十堰见到东风商用车公司党委书记兼副总经理黄刚的时候,他的第一句话却是"你知道吗?东风天龙和大力神系列1～11月的销量已经达到20075辆。"这位实际执掌东风商用车公司的CEO,对得失之间的利害关系仿佛了然于心。同时,根据记者截稿时收到的最新消息,东风商用车公司2007年全年重卡销量约为8.4万辆,天龙系列(含大力神)12月份销售3183辆,全年达到23258辆。2008年,面对重卡市场的更大不确定性,东风商用车公司高层还能这样举重若轻吗?     

经销商、用户心目中的高端重卡 五大特征成就高端重卡

"高端重卡"这个名字,现在越来越多地出现在卡车企业的宣传文字中,解放J6、东风天龙、重汽豪沃A7、红岩杰狮、欧曼CTX都被厂家冠以"高端重卡"之名推向市场。在选择产品时,很多卡车用户也挑花了眼,有人不禁要问?怎样的重卡才能称为高端重卡?一款高端重卡有哪些特征呢?     

“天龙”:走过导入期

在上海车展上,以天龙重卡为代表的东风商用车成为惟一进入室内展馆展示的商用车公司。这种形式上的创新,充分表明了天龙在东风商用车公司     

斯堪尼亚R系列重卡荣获“2010年度卡车”

本报讯日前,斯堪尼亚R系列重型卡车获颁"2010年度卡车"大奖。凭借新的空气动力学外观设计、卓越的运营经济性能和独特的驾驶员辅助系统,2009年9月面世的斯堪尼亚全新R系列重卡,成为了目前最能代表欧洲乃至全球重卡行业先进水准和发展方向的产品。     

万事俱备 还看“东风”

对于东风商用车而言,7月1日实施的国Ⅲ排放标准并非难题。东风商用车公司企划传播部副部长夏胜涛告诉《商用汽车新闻》记者,东风商用车已经做好迎接国Ⅲ的准备。首先,在2006年推出的天龙系列重卡,经过两年多的市场检验,已经得到用户的认可。东风天龙重卡在推出时就装配了雷诺dCi11等满足国Ⅲ排放的发动机,开始预热国Ⅲ重卡市场。     

新天龙即将上市 经销商充满信心

10月,东风商用车以11597辆的月销量排名行业第二;前10个月累计销量超过16万辆,位居行业第一。这其中,东风天龙系列累计销量达8.5万辆,占集团公司重卡总销量的一半以上。同时,据东风商用车相关人士透露,今年在上海国际车展上亮相的新款东风天龙将于12月正式上市。新天龙能否延续老天龙所创造的辉煌?本期柠檬茶座邀请了3位东风商用车经销商,请他们谈谈对新天龙的看法。     

销量之争分为四个阶段 专家解读一汽、东风重卡发展轨迹

从这两年销量来看,一汽集团和东风汽车集团15吨级以上真正重卡产品——解放"奥威"和东风"天龙"对双方销量的增长贡献很大。并且,随着卡车重型化趋势的加速,重卡产品的认知度、成熟度和业绩如何,将决定两大集团中重卡的总销量谁占上风。那么,究竟今年一汽、东风重卡销量谁将领先?在最近几年,谁家销量更胜一筹?     

节前北京货运市场调查显示 运价高低不一 货运市场“没年味”

2010年2月4日,农历腊月二十一,《商用汽车新闻》记者走访了北京新发地批发市场,在这里轻卡、重卡一应俱全,其中包括东风天龙、陕汽德龙、东风柳汽乘龙、福田欧曼等部分中高端车型。走访过程中,大多运输户均表示现在货运市场车多价低,甚至连东风天龙等高端重卡都加入战局,争抢市场份额。据了解,春节前后货运市场普遍存在运力过剩、货源不充足等现象,但是运价却有涨有跌。     

东风商用车公司1月销售中重卡1．2万辆

本报讯2012年1月,东风商用车公司销售中重卡超过1．2万辆。重卡方面,东风商用车公司1月销售9000余辆,2011年底,经过60项改进、全面升级的新天龙上市,进一步增强了东风天龙的竞争力;     

“天龙”出世 东风“亮剑”

“天龙”,被看做决定东风商用车生死存亡的车型。“她”的下线,“惊动”了无数重量级人物——雷诺卡车公司副总裁乐伟驰,十堰市市长陈天会,东风汽车有限公司总裁中村克己,全国政协常委、原机械工业局局长邵奇惠,东风公司总经理、党委书记、东风有限董事长徐平,日产自动车株式会社劳动联合会中央执行委员长郡司典好,日产柴汽车公司高级副总裁原田忠礼,东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城(照片中从左至右)来参加天龙新品揭幕。     

新品挑大梁 推广谁技高 重卡新品走差异化营销之路

新老更替是自然界的正常现象,重卡行业亦是如此。回首上半年的重卡市场,颇有"一代新颜换旧貌"之势,新生代重卡升级换代老产品,渐成市场主力。一组数据充分说明了这一点:上半年,东风天龙系列累计销售53529辆,解放J6取得3.2万辆的佳绩,陕汽F3000订单突破2万辆,东风柳汽霸龙507电冲破2万辆大关。