世界干散货船队发展分析

世界干散货船运输业是世界航运业的重要组成部分,世界干散货运输船队在世界海运船队中占有极其重要的地位,特别是大宗货物运输方面.近年来集装箱运输业蓬勃发展,一些发达国家的海运货物集装箱化比例也越来越高,但干散货船仍是一个国家或地区的主要运力之一.     

油船、散货船、集装箱船的市场特点分析

在世界船队中,油船、散货船、集装箱船吨位一直占据绝大部分的份额。这三大船种占世界船队保有量的87％左右．构成了船舶市场中的主体。     

论单壳油船的淘汰及其对我国的影响

在倡导海洋环境保护的今天,石油运输的带来的巨大油污事故越来越引起全球关注。国际海事组织在一些国家的压力下,不断提高对油船构造的要求。发达国家不断提前单壳油轮的淘汰时间,这些被淘汰的油轮必然会驶入我国海域。立足于我国未来更加严峻的防污局势,倡议国家有关部门应当立即采取措施,防患于未然。     

锻造世界一流船队

海运谈判铺路海外发展 中远多年来在海外发展的经验说明，外交资源是企业在海外发展必须善加利用的一项重要资源。如果应用得当，可以发挥企业凭一己之力无法起到的作用。在中国的综合国力日益壮大、国际影响与日俱增的今天，这一资源有巨大的使用潜力。中远的海外企业坚决遵守当地的法律和风俗习惯，与当地政府建立良好的关系，树立负责任的企业形象；与我当地使领馆密切沟通，了解当地的政治、     

原油运价跌落成品油运价小升--2011年1月份世界油船市场综述

国际油价去年9月份以来不断上行．本月布伦特原油现货价格摸高98美元／桶,平均96美元俑,比上月上升6％。2011年油运市场主要航线的WS基准运价上调幅度为18％至20％．因此．同样运价其WS运价指数将比2010年水平下落15％至17％。今年VLCC船队预计增长9％．而需求增长可能不足4．5％．运价前景堪忧。     

油船、液化气船、化学品船船龄结构分析

根据英国克拉克松研究公司提供的数据,截至2009年9月,全世界船队共拥有船舶55462艘、11．55亿载重吨,其中油船、散货船、集装箱船等主流船型占世界船队总载重吨位的95．8％．     

90年代前半期世界贸易的演变及其前景

90年代初,世界贸易发展缓慢,到1994年才转为高速发展,这种高速发展的强劲势头,还会持续到90年代后半期。在其高速发展中,市场竞争加剧,美国在竞争中仍处于领先地位;德国的出口前景喜人,使美国的领先地位受到挑战;日本在市场竞争中也是一个最富有活力的国家。亚洲发展中国家和地区是世界上经济增长最强劲的地区,也是世界上最有吸引力的市场,美国、欧盟都急欲在亚洲扩大出口,它们的发展战略值得注意。     

浅析国际石油价格持续上涨对世界经济的影响

本文简要回顾了三次石油危机，得出世界经济的发展与石油的需求息息相关；进而分析了近年来石油价格持续上涨的原因，最后从四个方面阐述了油价上涨对世界经济的影响。     

解读今年造船市场油船建造热

今年以来,全球油船运输市场持续疲软,波罗的海原油运价指数年初时为2110点,11月底下降至1169点,跌幅44%.与油船运输市场的冰冷相对的是油船新造船市场的火热,油船新船价格指数年初是为183点,11月底上升至202点,升幅10.38%.     

我国油船用钢需求现状及未来发展趋势

一、油船需求情况油船是指运输原油的船（不包括成品油船、液化气体船等）,油船的载重量越大,运输成本越低。由于石油货源充足,装卸速度快,并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业,所以油船可以建造得很大,目前最大的油轮已达到56万吨。油轮按载重吨位分为超级油轮（VLCC,     

世界高附加值船舶产业转移规律探析

一、高附加值船舶产业转移基本规律的实证研究（存在性） 世界造船业的发展历史表明：造船业转移总是从先行工业化国家向后起工业化国家转移;由劳动力成本高的国家向成本低的国家转移。从转移路径上看表现为由欧洲到亚洲。从工业发达国家向发展中国家转移：具体讲。是从欧洲一日本一韩国一中国的转移趋势。世界高附加值船舶的产业转移符合这一基本规律。这可从典型高附加值船舶——集装箱船的发展历程中总结出来。     

Economic and political risks of world oil markets

The present easing on the world oil market could foster the illusion that energy problems are now resolved. During 1981 various oil-producing countries (OPEC and non-OPEC alike) found they had to cut their prices. OPEC production has had to be reduced by about one-third from the 1979 level of 31 mbd¹. Last September’s OPEC output of 20 mbd was the lowest monthly figure for 12 years and has by year-end 1981 recovered to just 22 mbd. “The OPEC is no longer able to dictate prices; there is more oil than the market can take.” These are typical recent comments, but they reflect too short-term and superficial a view. The real issue is the question whether energy supplies are secure in thelong term, too, and whether energy itself presents a danger for general economic and political developments.     

世界海洋油气资源钻采设备发展现状与趋势

近年来，世界油气需求增长强劲．据BP2005年能源统计，1981年的油气消费量各为29．9亿吨和1．47万亿立方米，到2004年则分别达到40．4亿吨和2．69万亿立方米。而据国际能源署（IEA）发布的世界能源展望预测，到2030年，世界油气需求预计将分别达到57．69亿吨和42．03亿吨油当量。随着陆上油气资源逐渐减少甚至枯竭，海上油气资源越来越成为未来开采的重点。海洋油气资源钻采设备，如石油钻机及其关键设备、井控设备等也在不断更新换代，向着超深井、大功率、高压力、自动化、高效率等方向发展。     

ADR rule of thumb: Validity and suggestions for its application

Hotel investors use the ADR rule of thumb because it's simple—a hotel should generate one dollar in ADR per every $1,000 in value per guest room; but that rule is not without its problems.