长江三角洲区域经济一体化探讨

长江三角洲区域经济一体化是优化经济结构,理顺经济关系,区域可持续发展的需要。根据长江三角洲区域经济一体化的条件及主要的制约因素,制定长江三角洲区域经济一体化的模式,实现基础设施一体化、产业一体化、市场一体化和制度一体化。     

累积因果理论与区域经济合作—兼谈浙江区域经济准备

本文在对冈纳&;#183;缪尔达尔的区域经济发展的累积因果理论的分析基础上，首先阐述浙江企业向上海流动的极化现象，然后说明入世以后长江三角洲区域经济极化效应的具体发生条件及其变化，最后提出浙江省在区域经济合作中应该采取的具体措施。     

浅谈“嘉兴现象”与区域发展战略

嘉兴历来是长江三角洲的富庶之地。本文从区域经济学角度,将嘉兴现象置于长江三角洲这一特定的经济区域环境,特别从浙北与上海特殊的经济关系、与“新苏南模式”的比较来加以分析,重点探讨三个问题。     

长三角地区旅游产品联合发展战略研究

由上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波、绍兴、舟山、镇江等15座旅游城市组成的长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域,在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。该文对长江三角洲城市旅游产品联合发展战略进行了分析。     

长三角城市商业的互动与发展

在全球经济一体化浪潮推动下，区域经济一体化势不可挡。一个国家内的区域经济一体化，即以一个经济中心城市为核心形成的大城市群的区域经济协同发展，更是当今世界各国经济发展的普遍现象。在中国以上海为核心的长江三角洲大城市群、珠江三角洲大城市群、京津冀区域大城市群，都是改革开放进程中造就的区域经济发展的灿烂硕果。     

长三角第三增长极

“苏通大桥胜利贯通，长江三角洲这一最富活力的经济区域，从此迎来了“第三增长极”。不只南通，整个苏中、苏北地区，都跨进了和上海、苏南“无缝对接”的时代。”     

关于提升长江三角洲区域经济竞争力的思考

本文在对长江三角洲区域经济现状分析的基础上,从5个方面提出提升长江三角洲区域经济竞争力,并结合国外的实例加以分析,对加快长江三角洲真正成为具有国际竞争力的世界第6大城市群具有十分重要的参考价值。     

长江三角洲都市圈发展态势与房地产发展

近来,以上海为中心的长江三角洲区域经济发展快速强劲,长三角地区越来越成为世人瞩目的资金盆地和经济高地,被列为世界六大都市圈之一,房地产业作为该区域经济中重要的一环,与整个都市圈发展起到相互推动的作用。本文从房地产一体化的角度出发分析了长三角地区房地产发展的优势定位以及调整目标。     

长江三角洲都市圈发展态势与房地产发展

近来,以上海为中心的长江三角洲区域经济发展快速强劲,长三角地区越来越成为世人瞩目的资金盆地和经济高地,被列为世界六大都市圈之一,房地产业作为该区域经济中重要的一环,与整个都市圈发展起到相互推动的作用.本文从房地产一体化的角度出发分析了长三角地区房地产发展的优势定位以及调整目标.     

长三角：国际资本的强大磁场

长江三角洲位于大陆海岸线中部、长江入海口，自然条件优越，区位优势明显，经济基础较好，科技和化教育事业发达。是我国人口最稠密、经济最发达、人民生活最富裕的经济区域。     

浙江接轨上海推进长三角一体化发展的几个关系

长江三角洲一体化发展在我国区域发展格局中有着重要意义 ,探索长三角地区联动发展的新路子 ,推进长三角地区一体化发展 ,是长三角地区的发展进入一个新阶段的重要课题。浙江提出主动接轨上海 ,积极参与长三角地区合作与交流 ,是推动浙江经济新一轮发展的重大战略举措。浙江在接轨上海、学习江苏、参与合作中 ,可以进一步提高对外对内开放水平 ,推动浙江经济更快更好地发展。     

长江三角洲经济一体化的含义与环杭州湾区域协调发展

长江三角洲区域经济一体化和协调发展问题，曾几度引起关注，也曾建立过协调机构，但都收效甚微，或是无果而终。现在这个问题再度升温，引起政府高层和经济界的普遍关注，反映着长江三角洲区域经济市场化，城市化和国际化的客观要求。从实践角度讲，实现长江三角洲协调发展的一个首要前提是搞清楚区域经济一体化的含义，正确定位政府的作用，建立符合区域经济一体化发展内在要求的协调机制。     

长三角一体化背景下镇江企业对沪科技合作新路径研究

长三角一体化是国家重要战略，而科学技术是现代生产力发展的第一要素，各区域理应顺应国家战略要求，抓住历史重大发展机遇，从区域科技合作切入，促进长三角一体化高质量发展。镇江市位于长江三角洲顶端，紧邻上海，通过完善科技合作政策体系，提高科技基础条件与企业科技创新程度，扩大开放程度以及增强企业竞争力，可以对接上海并最大化承接其溢出资源，发挥上海的龙头作用，带领镇江进一步发展。     

长江三角洲城市旅游经济联系通道分析

该文对长江三角洲城市旅游经济内外联系通道进行了分析,并构想了以沿海、京杭古运河、宁杭等5个纵向通道;沿长江、沪宁等4个横向通道;宁镇扬泰、大上海、苏锡常湖等4个城市旅游经济区;50个重要旅游城市;149个国家A-AAAA级旅游区和其他重要旅游区等重要旅游节点为主要构架的长江三角洲城市旅游空间结构。     

浙江接轨上海推进长三角一体化发展的八个关系

长江三角洲一体化发展在我国区域发展格局中有着重要意义，探索长三角地区联动发展的新路子，推进长三角地区一体化发展，是长三角地区的发展进入一个新阶段的重要课题。浙江提出主动接轨上海，积极参与长三角地区合作与交流，是推动浙江经济新一轮发展的重大战略举措。浙江在接轨上海、学习江苏、参与合作中，可以进一步提高对外对内开放水平，推动浙江经济更快更好地发展。     

长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析

长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。     

长三角城市群经济极化效应空间分布与自相关特征分析

本文以2016—2020年长江三角洲城市群的26个城市为例,对长三角三省一市城市群的经济极化指数与区域经济极化效应的城市贡献度进行测算,运用空间自相关等方法对城市经济极化效应进行分析,以期对长三角区域经济的发展提供参考。研究认为：长江三角洲城市群的经济极化水平呈波折下降趋势;长三角地区经济极化贡献度极处于多核心分布;经济极化贡献度具有空间正相关特征,局部自相关以H-H和L-L为主,空间分布较为集聚,并基于以上结论提出建议,以供参考。     

试论上海形成国际航运中心的可能性

以浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。上海要实现上述目标,必须建立相应的国际航运中心。这是我国航运发展和扩大对外开放的需要,也是把上海建成21世界新型国际大都市的需要。 (一)优越的经济地理条件 上海位于太平洋的两岸,处于中国海岸线和长江所组成的“T”字型结构的交汇部,上海扼长江黄金水道的咽喉,黄浦江两岸则具有天然良港的优势,越海过洋,能和世界     

长江三角洲对外开放的区域差异及成因分析

选择出口依存度和资本依存度2个指标构建对外开放度指数,对长江三角洲15个城市的对外开放度进行测算。结果表明,长江三角洲各市的对外开放度差异很大,可以划分为3个层次:高开放度城市(苏州、上海、宁波、无锡)、中等开放度城市(嘉兴、杭州、绍兴、南京、常州、南通)和低开放度城市(舟山、湖州、镇江、扬州、泰州)。造成长江三角洲对外开放度空间差异的主要因素是区位条件、经济基础和政策因素等。     

信息产业集群与区域经济发展关联效应分析

利用1997-2007年珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区和中西部地区的代表城市广州、上海、北京和重庆的相关数据分析信息产业集群与区域经济发展的关联效应。结果表明经济发达地区信息产业发展更好;信息产业对区域经济发展的贡献逐年提高,在经济相对落后地区信息产业拉动经济发展的贡献愈大。影响区域信息产业发展的主要因素包括电子及通信设备制造业年末固定资产投资、电子及通信设备制造业企业从业人员年平均人数（人）、电子及通信设备制造业R＆D经费内部支出（万元）、科技活动经费内部支出和科技活动经费筹集额中政府资金等是主要因素,且这些因素的影响对中西部地区尤为明显。