真空干燥技术在新建天然气管道上的应用

本文论述了当前新建天然气管道的各种干燥方法,对目前使用的干空气干燥法、药剂干燥法和真空干燥法的原理、工艺及技术进行了介绍比较,提出了在管道干燥中大量应用真空干燥法的建议.     

里海管道财团计划扩大输送能力

里海输送管道财团的股东们计划将里海管道输送系统的通过能力扩大1倍。但是,将其输送能力扩大到6700万吨的计划未必能实现,因为这需要在里海输送管道与俄罗斯石油运输集团的管道系统之间修建一条跨管,可目前还没人准备这样做。     

岩溶沉陷区埋地管道预警与极限位移响应分析

针对岩溶地区地表沉降导致管道逐渐失效破坏的严重问题,采用有限元分析软件,对不同内压下在不同沉降长度时管道所达到极限位移状态下进行力学响应分析,并分析了在不同内压下管道的极限悬空长度,得到了不同条件下管道极限位移和极限悬空长度及不同沉降长度下的管道预警位移,为管道安全预警及安全评价提供依据.结果表明:随着沉陷长度的增加,管道跨中应力不断减小,两端应力逐渐增大,管道危险位置由跨中逐渐向两端转移;随着内压的增加,管道危险位置出现在两端时的沉陷长度越短;且内压越大管道最大位移和预警越大,管道极限悬空长度越短.     

气压自适应淋浴节水器初探

基于“冷热水混合再利用”的基本思想,本文设计一种基本零功耗的淋浴管道冷水节约装置,利用冷热水混合器内可调式空气弹簧的压缩与回弹实现整个系统内部能量守恒,不消耗任何外部能量。并通过继电器阀门电路部分实现系统的自动化控制。从而实现对管道冷水的节约,并体现自动化、基本零功耗等主要特性,符合当下“节能减排”的主题。     

捕捉地铁“隧道风＂

北京五棵松地铁站,一股狂风从黑洞洞的隧道里冲出,迎面扑来,站台上候车者们的衣领剧烈地抖动起来。紧跟在风后的,是呼啸进站的列车。赶车的人们如往常一样脚步匆匆,没有谁在意那股一掠而过的阵风——事实上,那股风短短半分钟内便消失无踪。     

祖国大陆 车辆·建筑

新型全天候城市高速单轨列车研究成功一种新型的全天候的高速单轨列车在合肥研究设计成功。这种获多项国家发明专利的国内首创的交通工具,将大大缓解城市交通难。单轨列车在欧、美等发达国家有悬挂式、跨坐式两种。安徽省创造学会的科技人员研究设计出的高速单轨列车属跨坐式,在设计理念、动力装置、车型、材料等方面都有创新,具有自主知识产权。这种高速单轨列车具有六大优势:一是使用电能,无污染;二是装有除冰雪装置,可全天候行驶;三是速度快,每小时可达150到250公里;四是投资低,建设费用只相当于轻轨列车的1/4;五是投资周期短,约为轻轨列…     

基于CFD的隧道内高压埋地天然气管道泄漏情景分析

天然气具有流动性好、密度低和可压缩性强的优点，使其更适合于管道运输。基于计算流体动力学（CFD）数值模拟方法，对长距离高压埋地天然气管道途经隧道中发生的特殊泄漏扩散工况进行研究。结果表明：埋地管道泄漏受土壤多孔介质阻力影响，由泄漏口向外压力和速度分布呈骤减趋势；埋地高压天然气管道泄漏后气体向隧道中的扩散速度较快，600 s后天然气分布基本达到平衡状态，且浓度已达到甲烷5%的爆炸下限；泄漏后，隧道内空气区域的天然气浓度变化可以分为零增长阶段、陡然增长阶段、缓慢增长阶段和稳定阶段4个时间段，天然气泄漏后在隧道内的扩散首先位于隧道顶部，为尽早发现泄漏事故可燃气体报警装置应安装在隧道顶端。     

一个得民心的工程——衡阳市燃气工程竣工通气纪实

2000年7月28日上午，当中共衡阳市委书记梅克保亲手 燃了象征正式供气的燃气火炬时，管道燃气开始进入了雁城千家万户，我省目前最大的液化石油气混空气城市燃气工程在衡阳发、市政府和市燃气工程建设者们为雁城人们办了一件大好事，得民心、顺民意，不愧为雁城的一大民心工程、福利工程。然而，曾几何时，这一民心工程曾历经多省坎坷曲折和艰难……     

泰国国家石油公司将成立管道输送公司

曼谷消息,泰国国家石油公司日前说,它准备在２０００年时,将其天然气管道输送部门分离出来,作为一家独立的公司。这一举措将作为泰国天然气工业国家自由化计划的一部分。根据这项计划,新的天然气管道输送公司将允许其他天然气生产商共同使用现有的从泰国湾到泰国中心地区的天然气管道。另外,该计划还允许这些天然气生产商使用政府准备在未来一段时间内修建的其他天然气输送管道。目前,泰国国家石油公司控制着天然气的生产、输送和销售的每一个环节。所以该公司计划成立的管道输送公司虽然是一个独立的实体,但泰国国家石油公司依然拥有新公司…     

基于北斗卫星和移动通信技术的高速铁路列车运行控制技术

<正>本报告以移动通讯技术和北斗卫星技术在高速列车中的应用为主题，在定性资料调研和专家咨询的基础上，利用文献数据库，采用由面到点、由浅入深的分析思路对高速铁路列车控制技术研究的整体国际研究态势和技术主题进行了分析，旨在分析目前该领域的国内外研究现状及技术热点，从而进一步展示中国在高速铁路通讯控制领域内的研发现状。     

空压站中仪用空气工艺系统优化设计及其经济意义

文章阐述了空压站设计中仪用空气工艺系统的设备选型、设备布置、站区内管道布置、管道材料选择等特点及经济意义,以期为同类型站房的设计和技术改造提供参考.     

价格之痒与技术之痛

曾几何时．在传统的CRT领域饱受阵痛的中国本土家电企业．在21世纪初不约而同的登上了一列叫做平板电视的列车。在这趟列车上，中国本土企业也逐步抹平了过去几年来因为不断的价格战而受伤的心灵和肉体上的阵痛。包括长虹等众多本土品牌纷纷在2003、2004年度扭亏为赢。为了能让这辆叫做平板电视的列车行驶的更快些，长虹、海信们不断的使用着他们不二的制胜法宝——价格战。     

"奋进号"迎着晨光出发

7月1日凌晨4点,当城市还在睡梦之中,3号线驾驶员陈厚云和维保技术人员张洪、安全管理员何超已经赶到童家院子单轨基地运转值班室,开始了新的忙碌的一天. 值班室门口挂着一块"党员示范班组"的牌子,值班室内墙上的"庆祝中国共产党成立100周年"标识鲜艳夺目.陈厚云穿戴整齐,将一枚鲜艳的党徽别在胸口.4点30分,他走出值班室,匆忙走向车间. 车间里,编号308的单轨列车已经整装待发.与普通列车不同,这辆308号列车,里里外外披上了红色主题喷绘.     

浅议管道防腐种类与选择

随着管道铺设新技术的不断提高和管道使用环境的恶化，开发防腐、绝缘、综合机能性提高、黏结力强的涂层材料是管道防病的趋势。塑料粉末涂料以其特有的性能在管道防腐工程领域发挥了巨大的作用。根据我国统计数据，每年国内的管道腐蚀直接经济损失2800多亿，目前全球每年因腐蚀损失高迭5000亿美元。为了有效地防止或控制管道腐蚀，科学家们正在寻求一个新的，更高，更有效的方法。     

解决真空回潮机蒸汽管道中水锤现象

针对WZ191A-CQ真空回潮机每天开始生产运行或中途停机间隔时间较长重新开机运行时，四级喷射蒸汽管道会发生瞬间剧烈震动并伴随巨大的噪音，管路中阀件经常被震坏，焊点被震裂泄漏，导致中途频繁停机，严重影响工序加工工艺质量的现象，采取了在四级喷射蒸汽管道底部亦即蝶阀出口上方法兰底部加自动排水装置的改进措施，有效解决了设备运行时蒸汽管道剧烈震动导致频繁停机的现象，从而保证了工序加工工艺质量。     

日本成功开发导电性更加优良的新型碳纳米管

日本信州大学研究小组在碳纳米管中成功植入结晶性硫原子链,制成导电性更加优良、在空气中更加稳定的新型碳纳米管。据称该成果属世界首次,已刊载在7月12日发行的英国Nature Communications杂志。固体硫原子成环状,不通电。研究小组在真空中使硫原子蒸发,再将其导入1纳米左右的碳纳米管中形成结晶性硫原子链。经X光观测,在稍粗的碳纳米管中结晶性硫原子链呈Z字形排列;在稍细的碳纳米管中呈直线形排列,均具备导电性能。     

一路走好,中国高铁!——2012年春运告诉我们:中国的铁路建设仍需提速

春运:回家的路有多艰难2012年春运在痛苦地诉说,回家的路有多艰难。高峰时段列车竟然超员高达70%!在人几乎被挤压成像片的车厢里,空气污浊得让人窒息。2012年春运还告诉我们,无论铁路建设如何提速,如何进入提速新时代,     

我国自主研制的首列时速300公里动车组列车下线

12月22日10时5分,南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车（ＣＲＨ２－３００）竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,我国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。 据介绍,时速300公里"和谐号"动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研发制造,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。 相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。列车突出体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的特点。     

重返济南

1993年至1994年,我和夫人曾任教于山东师范大学,在济南度过了一段美好的时光。经过两年的短暂分离,我们于今年八月又重返济南。当列车载着我们奔驰在京济线上,映入眼帘的,是辛勤劳作在玉米田中的农民,是星罗棋布在农田周围的小村落,以及绵亘在京济线上的城市群。这一切似乎与两年前并无二致。列车驶过黄河,窗外的玉米田倏尔变为稻田,我们知道济南就快到了。列车刚刚抵达,我们就受到校方同事和学生们的热情迎接。这使我们再一次感受到中国人的质朴和坦诚。一出站,     

基于经济学视角的天然气管道通过用地探讨

天然气长输管道通过用地是行业特有的占地类型,容易引发管道企业和相对人之间的争论,学界往往将管道通过权归类为基于公共利益的地役权,鲜有人从经济学角度分析冲突产生的内在本质成因.研究后认为该现象源于政府规制理论、土地资源稀缺性导致的土地机会成本与收益背离、管道安全防护带在长期内与当地城镇化和区域规划不协调,以及公共资源的外部性和信息不对称带来的市场失灵,为分析此类冲突提供了新视角.