以非粮为主发展生物燃料乙醇

近几年来，一些媒体争相报道生物燃料乙醇的种种好处。然而，在我们这个人多地少的大国，以粮食为主要原料生产燃料乙醇究竟能走多远，不少有识之士对此早就提出质疑。2006年底，国家发改委工业司透露，今后各地不得以玉米加工为名，违规建设生物燃料乙醇项目，盲目扩大玉米加工能力，也不得以建设燃料乙醇项目为名，盲目发展玉米加工乙醇能力。[第一段]     

生物能源利弊考量

"低碳经济"催促生物能源"上路"何谓生物能源?主要指以淀粉质生物,如粮食、薯类、作物秸秆、植物油等为原料生产的石油替代品,其中燃料乙醇和生物柴油尤被看好。2006年底,国家发改委能源局拟在未来几年内,全国各地将有100个生物能源项目上马。其中,由农民"种出来的石油"总量将年产能源100万吨。     

中国与韩国计划合作开发新型生物乙醇燃料

11月18日，由韩国来比来产业发展公司与北京理想空间科技发展有限公司组建的北京巴奥燃料技术有限公司在人民大会堂宣布成立。该公司将以木薯等生物质资源为原料生产乙醇掺烧比例可高达85％的新型生物燃料，并与中国相关企业及地方政府达成了产品生产及原料培育等合作意向。     

日本开发出竹子炼取生物乙醇新技术

近日，由静冈大学教授中崎清彦领导的研究小组利用高效率的技术由竹子炼取生物乙醇，既不用担心和人类竞争粮食，而且成长得比木材还快，是极具魅力的生物燃料。由竹子炼取乙醇需将纤维质主要成分的纤维素（Cellulose）转变成葡萄糖（Glucose）后加以发酵，由于纤维素极难分解，刚开始研究时，将纤维素转变成葡萄糖的效率只有2％。     

美国样本：生物燃料之争

这是一个勇敢的梦想：用植物为原料（比如田纳西牧场的牧草、佛罗里达经过渗滤的海藻）生产生物燃料来取代数十亿加仑的汽油，而不是用以玉米或其他粮食作物为原料生产乙醇。这些进展可以降低对石油的依赖，创造数千工作岗位，减少温室气体排放。在美国，这些设想得到有力的政策支持。国会已经颁布法令规定到2022年美国必须每年使用210亿加仑“先进的”生物燃料。     

纤维素乙醇燃料是最有希望的替代能源

近日，通用汽车在清华大学举办了“聚焦中国、分享全球经验”——通用汽车可持续生物燃料研发媒体沟通会。通用汽车介绍了其在可持续生物燃料领域全球领先的技术和理念，以及基于全球能源安全及能源多样化的新能源战略。通用汽车并表示支持中国可持续发展车用能源及交通体系。     

三大石油巨头吹响进军生物燃料领域号角

石油是国民经济的血液，如果一旦得不到及时的补充和供应，中国经济将遭受梦魇般的灾难。三大石油公司寻求可替代化石能源的生物质能源对中国经济可持续发展具有重要的战略意义。[第一段]     

化工行业应积极发展生物技术

甜菜生产生物塑料PHA,海藻提炼超级吸水物质,玉米秸秆转化为可降解的塑料,以甜高粱、木薯、红薯、玉米秸秆等非粮原料生产燃料乙醇。近段时间以来,利用各种生物生产化工产品的技术不断创新和进步。     

浅谈农作物秸秆压块燃料的生产技术

我国是传统农业大国,农作物秸秆、果树枝条等农林废弃物资源十分丰富,据统计每年产量可达10亿吨以上,其中农作物秸秆就达近7亿吨。近年来随着农村经济发展,炊事用秸秆燃料逐渐被煤炭、液化气、电取代,取暖用秸秆燃料被煤炭取代,大量秸秆的集中焚烧,严重的污染了环境,浪费了资源。     

生物燃料：未来航运界“新宠”？

5月23日,国际能源署（IEA）在北京发布了《交通用生物燃料技术路线图》中文版,指出到2050年．生物燃料占交通运输燃料总量将由目前的2％上升到27％。6月中．美国海军供应系统司令部舰队后勤中心提供近100万加仑生物燃料．供参加2012环太平洋军演的舰船使用。     

生物燃料乙醇的发展现状和前景

本文介绍了国内外基于生物质制备燃料乙醇的发展近况、生产技术、国家政策和替代矿物石油所取得的成果.生物燃料乙醇以可再生的生物质,如粮食以及这些作物的废弃物、自然界其它纤维素等为原料,通过化学和生物技术转化为燃料乙醇,在石油资源日益匮乏的情况下,具有深远的意义.我国以粮食秸秆纤维素生产燃料乙醇取得了重大突破并已用于工业化生产.     

中国生物燃料需求与巴西乙醇

中国gdp快速增长的同时带来严重的大气污染,因此中国政府正在寻求一种更加环保的可再生绿色燃料来满足国内的运输需求。生物燃料是一种从生长过程中吸收co2的植物中提取出来的新型燃料,尽管中国国内并没有足够的农用土地来生产满足其未来消费需求的生物燃料,但是选择生物燃料仍然不失为污染问题的部分解决方法。由于巴西从甘蔗中提取的乙醇比其他国家从谷物中提取的乙醇便宜且排放更少的温室气体,因此从巴西进口乙醇可以说是中国政府最好的选择。加上巴西不但在乙醇工业部门有着其特殊的技术,而且拥有大量的劳动力,丰富的水源和闲置的农业用地,这些条件足以为中国额外生产85亿升的乙醇来满足中国到2020年对乙醇的需求量。     

微生物合成气发酵生产生物燃料的研究

许多生物质原料（如秸秆和木材）不易被微生物直接降解并转化为生物燃料。而将它们气化为合成气就可解决这一问题，因为有些微生物是能够利用CO和H2（合成气的基本组成部分）合成多碳化合物的。而氢气又可以由一氧化碳自养氢气生成菌在利用CO和H2O进行生长的过程中提供。但是，目前只有少数的嗜热菌能良好地利用合成气生长，而能够被用来进行有机化合物生产。新菌株的分离鉴定和代谢工程将扩大合成气发酵的产品范围。另外，尽管基因手段目前无法用于此生产过程，合成气发酵在生物燃料生产方面仍然有优势并具有潜力。     

生物燃料2．0：商业化黎明前的暗黑纪

在航空领域,生物燃料因低价、绿色而成明日之星。藻类等非粮生物燃料开始兴起,传统能源巨头颇有兴趣,初创企业却在资本市场艰难求生。新一代生物燃料距离成为商业可行的目标,还有多远？     

峰回路转的中国生物燃料产业

生物燃料滥觞 如果有人告诉你，在不久的将来，开车的时候闻到的不再是刺鼻的汽油味，而是淡淡的酒味；游轮上飘散的不再是习惯的柴油味，而是清清的菜油香……你会相信么？     

木质纤维素生产生物乙醇的研究进展

目前最常用的可再生燃料是来自于粮食和甘蔗的乙醇,但其原料来源受到限制,广泛存在的木质纤维素生物质作为生产乙醇的原料便具有很大的优势.本文介绍了近年国内外用生物质生产生物乙醇的进展.     

生物燃料：航空业的新希望？

探索能提高燃油效率、减少二氧化碳排放的方法是现在全球航空业亟待解决的问题，寻求生物类可再生航空燃料替代传统燃油也将是航空业未来的发展趋势。     

转基因农作物进军生物能源

转基因农作物的研究,主要是改善农作物抵抗害虫和恶劣天气以及提高农作物的产量和营养成分的含量。现在科学家们开始了转变农作物基因的另一研究,开始对农作物进行特殊的基因改变,使这些转基因作物能够专门用于生产燃料乙醇和其他生物燃料,以缓解油价飙升和环境污染等问题。目前,美国的各大种子公司和生物技术公司也相继加大了该领域的研究投入。