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2005年上半年,南汽集团斥资5300万英镑从破产的英国MG罗孚集团手中收购了久负盛名的英国跑车品牌MG罗孚和生产设备。消息一经传出,便引起极大轰动,有人担忧南汽在宝马收购罗孚失败后将其收购,前途堪忧;有的则对南汽击败上汽,成功收购罗孚的背后故事充满兴趣。几家欢喜几家愁,南汽收购罗孚,是2005年车市的一枚重镑炸弹。时隔一年,南汽集团又给我们带来了更刺激的品牌故事。 相似文献
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南京汽车集团有限公司(NAC,简称南汽)是我国特大型汽车骨干生产企业,是上海汽车股份有限公司的全资子公司,以汽车、发动机的开发、设计、制造、销售及相关技术咨询为主营业务。 相似文献
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这是一起一成交便不被人看好的收购北京时间7月22日凌晨,出现在BBC 电视画面上的南京汽车集团公司英国谈判小组的成员显得极为兴奋。他们挥拳庆祝在与上汽集团等对手的竞购中最终胜出, 南汽以5078万英镑的价格“无附加条件要约”成功并购了有着百年历史的英国老牌汽车企业罗孚。 相似文献
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近日,南京天气33度,送营养汤到生产现场,对生产线员工足量供应盐汽水:开制冷机,供冷风;申请为高温岗位配备冰块……这些是南汽涂装生产部今年面对夏季高温采取的应对措施的一部分。同样,总装生产部则制定出一系列强力措施,确保安全生产。而所有这些,都是南汽集团行政、工会确保员工高温季节安全生产的具体行动。 相似文献
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盛极一时的英国老牌投行嘉诚集团(Cazenove),终于放下身段,愿意与美国摩根大通集团走过红地毯。嘉诚集团创建于1823年,在英国享有盛名,英国前100家领先企业中,有43家是嘉诚的客户,其中包括葛兰素史克、英国石油和路透社。嘉诚集团在2003财年的营业收入约为 3.4亿美元,摩根大通集团同期数字为443.63亿美元。联姻的结果是:将嘉诚的投行业务与摩根大通在英国的投行业务进行合并,组成各占一半股权的合资公司。双方各从账房里拿出5000 万英镑,砸进这个名为“JP Morgan Cazenove”的新投行中。另外,摩根大通还需要支付给嘉诚1.1亿英镑现金,作为收购溢价。历经181年后,英国老牌投行嘉诚终结了自由之身,他们的婆家是华尔街巨子摩根大通。 相似文献
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在现代市场经济条件下,企业并购是一种企业扩张、整合资源以获得竞争优势的重要手段和途径,越来越多的企业希望通过并购的方式来扩大企业的规模,以获得规模效应。文章从上汽并购南汽的案例入手,首先简要概述整个并购案的始末;接着分析规模经济的主要理论,并结合案例阐述上汽在并购南汽的过程中是如何获得规模效应的;最后,对希望通过以并购方式扩大规模的企业提出建议。同时,文章的研究结论也为汽车行业及其他相关行业的企业的并购行为提供参考。 相似文献
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且标:总销售目标达到20亿元;战略:扎根老城区,面向广州,走向全国。实施方案:领先市场半步,通过产品创新带来品牌创新,避免同质化。 相似文献
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面对竞争日益激烈的汽车工业.企业只有拥有发展自主产品,才能不断发展。在上汽股份”十一五”规划中,为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车目标,其中.乘用车20万辆,商用车40万辆。为此,上汽将推出发展自主品牌汽车的多项措施,以确保这一目标的顺利实现。 相似文献
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自主品牌4个字,曾经只属于内资企业。在汽车圈,它一度使人热血沸腾,摇旗呐喊,也有一部分人为之慷慨解囊,但随后却深刻体会了或深爱,或受伤的滋味,如今的它成为合资汽车企业广汽本田的一块招牌。是噱头,还是真进步?刚试完理念S1兴冲冲回到办公室的老李,热衷于汽车技术细节的编辑阿杜,以及沉迷于探究企业产品布局和价格体系的小贾,这三个男人的一台戏聊的就是理念S1 相似文献
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