布局三国：南汽复活英国王牌

2005年上半年,南汽集团斥资5300万英镑从破产的英国MG罗孚集团手中收购了久负盛名的英国跑车品牌MG罗孚和生产设备。消息一经传出,便引起极大轰动,有人担忧南汽在宝马收购罗孚失败后将其收购,前途堪忧;有的则对南汽击败上汽,成功收购罗孚的背后故事充满兴趣。几家欢喜几家愁,南汽收购罗孚,是2005年车市的一枚重镑炸弹。时隔一年,南汽集团又给我们带来了更刺激的品牌故事。     

王浩良的南汽往事

“你年纪也大了，要退休了。我也只能再干一届了。我们共同为中国汽车做点儿事情吧。”     

南汽集团涂装部：追求五个“0”的节能管理，努力实现降本增效

南京汽车集团有限公司（NAC，简称南汽）是我国特大型汽车骨干生产企业，是上海汽车股份有限公司的全资子公司，以汽车、发动机的开发、设计、制造、销售及相关技术咨询为主营业务。     

上汽南汽那些事儿

在南汽和上汽成功合作后，中国将产生一家真正意义上的世界级汽车企业，并很可能超过现代、雷诺，跻身世界汽车产业10强。     

拿下罗孚，南汽福兮、祸兮？

这是一起一成交便不被人看好的收购北京时间7月22日凌晨,出现在BBC 电视画面上的南京汽车集团公司英国谈判小组的成员显得极为兴奋。他们挥拳庆祝在与上汽集团等对手的竞购中最终胜出, 南汽以5078万英镑的价格“无附加条件要约”成功并购了有着百年历史的英国老牌汽车企业罗孚。     

整合考验上汽、南汽

收购南汽后．上汽创下了一个新纪元：不仅解决了自主品牌荣威的后顾之忧．且产品结构进一步完整丰富，而且在中国三大汽车产业集团中．上汽成了最早摆出产业整合者姿态的先行者。     

33度的关爱——南汽高温下保安全生产

近日，南京天气33度，送营养汤到生产现场，对生产线员工足量供应盐汽水：开制冷机，供冷风；申请为高温岗位配备冰块……这些是南汽涂装生产部今年面对夏季高温采取的应对措施的一部分。同样，总装生产部则制定出一系列强力措施，确保安全生产。而所有这些，都是南汽集团行政、工会确保员工高温季节安全生产的具体行动。     

英投行卖掉自己

盛极一时的英国老牌投行嘉诚集团(Cazenove),终于放下身段,愿意与美国摩根大通集团走过红地毯。嘉诚集团创建于1823年,在英国享有盛名,英国前100家领先企业中,有43家是嘉诚的客户,其中包括葛兰素史克、英国石油和路透社。嘉诚集团在2003财年的营业收入约为 3．4亿美元,摩根大通集团同期数字为443．63亿美元。联姻的结果是:将嘉诚的投行业务与摩根大通在英国的投行业务进行合并,组成各占一半股权的合资公司。双方各从账房里拿出5000 万英镑,砸进这个名为“JP Morgan Cazenove”的新投行中。另外,摩根大通还需要支付给嘉诚1．1亿英镑现金,作为收购溢价。历经181年后,英国老牌投行嘉诚终结了自由之身,他们的婆家是华尔街巨子摩根大通。     

企业横向并购的规模经济分析——以上汽并购南汽为例

在现代市场经济条件下，企业并购是一种企业扩张、整合资源以获得竞争优势的重要手段和途径，越来越多的企业希望通过并购的方式来扩大企业的规模，以获得规模效应。文章从上汽并购南汽的案例入手，首先简要概述整个并购案的始末；接着分析规模经济的主要理论，并结合案例阐述上汽在并购南汽的过程中是如何获得规模效应的；最后，对希望通过以并购方式扩大规模的企业提出建议。同时，文章的研究结论也为汽车行业及其他相关行业的企业的并购行为提供参考。     

城启集团“收北开南”

且标：总销售目标达到20亿元；战略：扎根老城区，面向广州，走向全国。实施方案：领先市场半步，通过产品创新带来品牌创新，避免同质化。     

广汽风光背后

整体上市和传祺下线不过是万里长征的第一步,我们希望看到的是传祺上市的光芒、吉奥被并购后的新气象和长丰旗帜的猎猎飘扬好事成双,张房有一定觉得这是个不错的主意。于是,在8月30日广汽股份(2238.HK)在香港联交所整体上市并走势平稳后,原定9月28日下线的广汽自主品牌轿车传祺也提前到3日下线。     

为发展自主品牌汽车“铺路”——上海汽车工业（集团）总公司推出多项措施

面对竞争日益激烈的汽车工业．企业只有拥有发展自主产品，才能不断发展。在上汽股份”十一五”规划中，为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车目标，其中．乘用车20万辆，商用车40万辆。为此，上汽将推出发展自主品牌汽车的多项措施，以确保这一目标的顺利实现。     

汽车编辑的下午茶 广汽本田理念S1

自主品牌4个字,曾经只属于内资企业。在汽车圈,它一度使人热血沸腾,摇旗呐喊,也有一部分人为之慷慨解囊,但随后却深刻体会了或深爱,或受伤的滋味,如今的它成为合资汽车企业广汽本田的一块招牌。是噱头,还是真进步？刚试完理念S1兴冲冲回到办公室的老李,热衷于汽车技术细节的编辑阿杜,以及沉迷于探究企业产品布局和价格体系的小贾,这三个男人的一台戏聊的就是理念S1     

月度公司：只遴选五家值得关注的公司

宝洁主动退市，中科健易手，华晨汽车：三高管辞职，TOM：参股华谊兄弟，甲骨文并购仁科。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

万向造车?

收购美国知名电动汽车企业,也算是一种捷径。在新近发布的2012年中国汽车工业营收30强企业名单中,榜单排名出现了一些微妙变化。最令人关注的是万向集团作为唯一的汽车零部件企业排进了前十位,位列第八,超过了长城、     

数字

通过并购其他公司以及招聘新员工,大众集团全球员工总数自2007年以来增加了22.5万人,目前员工总数同2007年相比增长了70%,达到55万人。新增员工中,大众德国本土新聘员工3万人,本土以外约10万人,其余的12.5万则是通过企业并购加入大众集团。     

江淮的婚姻

一向低调的江淮如何跟一个影子部队联手?这家将纳入三个合资合作伙伴的自主品牌企业是否已经褪色?《汽车商业评论》与左延安面对面江淮汽车葫芦里究竟装的是什么药?2010年8月3日,一份《关于同天津正道股权投资管理有限公司签署合资合作意向书的提示性公告》蓦然出现在江淮汽车网站上。公告甫出,舆论哗然,各方表情不一:称之者有之;责之者有之;更多的人则直呼看不懂。