共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
《空运商务》2006,(27)
"十·一"黄金周期间,对于外出的旅客来说,最关心的要数票价折扣了。今年南航新疆分公司提前做好各条航线航班安排,在9月25日至10月10日之间南航新疆分公司安排航班2000余班次。目前,临近"十·一"大假,航空机票折扣却是稳中有降。对于阿勒泰这样的旅游热线,南航新疆分公司由于加大运力投入,不仅极大满足阿勒泰游的旅客,同时,阿勒泰航线的票价降到了最低5折的水平,这对于利用"黄金周"去喀纳斯游的旅客无疑是个喜讯。库尔勒、伊宁这样的旅游热线,目前最低票价折扣也降低到4折,疆内其他航线,如乌鲁木齐飞往喀什、和田的航班最低票价折扣都维持在4折的水平,塔城航线最低票价折扣6.5折,克拉玛依仍然推出150元的特价机票,相当于3.5折的水平。 相似文献
2.
《空运商务》2006,(8)
每年三月的最后一个星期天都是各航空公司航班换季的时间。各航空公司会根据夏秋和冬春季节的日照及市场变化情况对所经营航线的航班时刻和班期做出整体调整。虽然离航班换季还有一段时间,但是从南航新疆分公司获悉,从新航季的第一天起,也就是3月26日,南航新疆分公司将执行"乌鲁木齐-兰州-沈阳"航班。该航线每周一、三、五、日各飞1班,航班号为CZ6965/6。全航线由波音737飞机执行航班任务。乌鲁木齐-沈阳的经济舱全票价为2540元,首班将采取散客4.5折,团队4折的促销价格,后续的航班票价则保持在散客5.5折,团队5折的票价水平。南航新疆分公司开通此条航线,一是为了满足市场的需要,随着夏季的临近进疆的旅游商务客人将日渐增多,航线的开辟会更加方便东北和西北地区的人员和物资的往来;第二则是出于打造北方航空网络的目的出发。南航北方分公司拥有着丰富的东亚航线市场,新疆分公司则占据着疆内的航线资源,此条航线的开辟将北 相似文献
3.
一、航空公司面临的形势和任务随着国际金融危机的影响及中国经济发展趋缓,2009年国内民航业必将面临严峻的形势。航空运力相对过剩,民航客源有效需求不足,各公司航线网络趋同,高竞争、低票价的 相似文献
4.
5.
《空运商务》2006,(25)
一、常旅客计划的发展兴盛期20世纪80年代初,美国西南航空公司推出了常旅客计划,在一定程度上避免了航空市场的恶性竞争。90年代,中国民航成立七大航空公司,经过几年的发展和在世界航空市场的大气候影响下,国内航空公司竞争的压力越来越大,票价大战也一发不可收拾。一时间,在国内被称为暴利企业的航空公司也到了亏本的边缘。各家航空公司也纷纷效仿国外航空公司建立起自己的常旅客俱乐部。可以说常旅客计划的实施给国内航空公司带来了两方面的好处,首先,在一定程度上遏制了愈演愈烈的票价大战;其次,也让初下商海的国内航空公司认识到在市场中区分旅客群体的重要性,而非同以往只注重人头不注重效益的情况。当时有人把常旅客计划称之为"拣起金苹果,甩掉烂苹果"。 相似文献
6.
澳大利亚地广入稀,公共交通发达。若不亲身体验,很难感受其独特之处。
飞机旅行快捷方便
澳大利亚幅员辽阔,航空业发达。澳航是澳大利亚最大从事国际和国内航线的航空公司,还有好多专门从事国内航空业务的航空公司相对于澳航票价更便宜,受到短期旅行观光者的青睐。在澳大利亚各大城市都有国际和国内机场,由于国际航线竞争激烈,常会出现票价国际段比澳大利亚国内段还便宜的现象。 相似文献
7.
8.
在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司.而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中.这对于成本高,收入波动性大,属于"先天脆弱"的航空业来说,无异于自杀.客流量未见上升,而盈利却大大降低. 相似文献
9.
对复合式航线网络布局的战略思考 总被引:1,自引:0,他引:1
航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大 相似文献
10.
11.
民用航空业就其本质来讲就是服务业, 服务业的本质也是持续满足顾客的需求, 不断为顾客创造价值, 从而实现企业效益的最大化。在当今航空市场中, 国际原油价格一路攀升,目前已飙升突破每桶 100 美元, 正不断侵蚀航空公司的利润;并随着天空的逐渐开放及飞机引进数量的加大, 竞争将变得越来越激烈, 经常是某条航线, 随着新进航班的加入, 运力供大于求, 黄金航线不再黄金。在这样激烈的航空市场竞争中,航空公司如果以完全同质化的产品竞争,最后一定会陷入价格战的旋涡, 恶性竞争将导致企业的效益不断下降。因为在消费者心目中, 既然产品没什么区别( 不是波音就是空客) , 那就只能是谁的价格便宜就买谁的。面对由竞争对手挑起的价格战, 顾客挑选的余地越来越大, 该如何应对? 相似文献
12.
《空运商务》2006,(26)
爱尔兰航空公司(Air lingus,以下简称"爱尔兰航")是爱尔兰的主要航空公司,成立于1936年,多年来它一直呈现稳定发展的势头,但是,在2001年,该公司竟出现了149.7百万欧元的亏损。2001年底,爱尔兰航进行了一系列的重大改革措施。成立了新的领导班子,制定了"公司生存计划",对员工实行减而不裁的方针,使爱尔兰航从困境走向了新的发展之路。为了进一步深入改革,扩大经济收益,2004年爱尔兰航又宣布了一项至2007年的改革计划,其计划旨在进一步减少成本,其中还包括减少30%的员工,努力形成商业运行良性循环的态势。总裁威廉·华沙先生说,承运人正致力于低票价政策。由于普通票票价还会降低,到2005~2006年总收入会降低到欧洲机群扩展前的2003年的水平。该项计划预示,由于成本降低,生产力改善,以及欧洲航线现代机群的扩展,公司收入大约增加13%左右。 相似文献
13.
目前,随着航空运输成本的提高以及市场竞争的逐步加剧,国内各航空公司纷纷采取优化航线网络、优化资源分配等方式来降低成本,提高收益。航线网络是航空公司航空服务产品的“骨架”,它是由起讫点、航路、航班和隐含在航班背后的连接方式构成的。 相似文献
14.
15.
一、免费增值欧洲瑞安航空采用ULCC的超低成本承运人模式,将传统的标准全包机票捆绑为"座位+服务",采用"基础票价+附加服务"的定价结构。由下表可以看出,瑞安的基础票价已经不足以弥补成本,而主要通过辅助收入盈利,以补贴基础票价的亏损。 相似文献
16.
17.
在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司。而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中。这对于成本高,收入波动性大,属于“先天脆弱”的航空业来说,无异于自杀。客流量未见上升,而盈利却大大降低。 相似文献
18.
19.
<正>价格是市场调节的重要手段,也是航空公司营销工作的关键要素,既影响着航空公司收益水平,也关系着旅客的切身利益。自2023年以来,我国境内民航市场进入有序恢复期。机票价格与疫情前的2019年同期相比出现了较大幅度上涨,五一、暑假、国庆等节假日的票价涨幅尤为明显。机票价格的上涨,是航空公司对市场研判后的共识,一方面帮助航空公司在2023年前三季度扭亏为盈,并有效避免了“价格战”;另一方面,较高的票价也让旅客增加了出行成本, 相似文献
20.
《空运商务》2007,(12)
这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发…… 相似文献