从“在线”到“在场”

章正超经历了汽车工业的辉煌期,也预见了汽车制造业的转型.他曾是资深媒体人,曾与《汽车观察》杂志一同见证过汽车业内的各大事件.作为《汽车观察》杂志的老朋友,他的十年轨迹代表着一批媒体人的创业经历.     

变革美国《女装日报》总编法隆谈消费趋势

受“第四届全球纺织经济论坛”之邀来到北京的美国《女装日报》总编法隆,以他在美国这个时尚国度感受到的纺织服装行业的巨变和一个专业媒体人的视角,向中国的纺织服装企业们强调了一个未来发展中共同的主题:变革。他首先用一些从《女装日报》里摘录出的讯息来说明了制造业和经济发展趋势变革:     

张向东：玩的就是跨界

他有传统媒体人的优秀功底,又有新一代创业者的敏锐与技术适应能力,他在不同领域之间穿行自如并玩出种种花样。     

陈斌波：解放经销商，也是解放自己

那天，东本新CIVIC（思域）上市后的中餐是自助。 当我刚要动筷时，只见之前曾经一度被媒体人围追堵截的东本中方老总陈斌波，端着盛满食物的盘子，坐在了我身旁。我们是老朋友，差不多相识有10余年了。印象中他是与下属，与媒体人，包括与经销商都能谈得来的车企领导，是那种讲话有激情，干活更有激情的领导。当然我对他的好感，还有他挺关注我们杂志的，还曾经一起聊过杂志，颇有见地。     

开个公关公司容易吗

最近一段时间关于媒体人未来去向的新闻热点颇多，媒体人去做投资，媒体人去做市场，更有媒体人去做厨师……但是行业里面关于媒体人的未来，除了自媒体就属媒体人做公关最热了。这对俺也有所触动。身为一名媒体人，每天起得比鸡早，睡得比狗晚，还要随时被各种逼稿，于是下定决心。寻求转行。第一选择当然是兄弟关系一家亲的公关了，开始行动前，专门拜访行业资深人士。请教作为一个媒体属丝开个公关公司的难点痛点还有风险有哪些。     

同是试驾“路”不同

最近在三亚连续参加了两个汽车品牌的试驾活动。一个是被公关公司安排进了指定车里随车队沿指定路线跑了一圈了事;一个是把一台车交给你,一整天时间想怎么跑、怎么试、怎么拍照都行。 前者是两个媒体以上的媒体人加上陪驾人员共同驾乘一辆车,包括在折返点尿尿的时间,跑完全程也就用时一两个小时,然后媒体人拿了通稿和车马费就可以回去发“豆腐干”了。说实在的跑汽车报道跑了十几年,类似这样飞两三天用一两个小时的试驾早已司空见惯,但也从未见哪个媒体人公开提出异议。     

如何安全第一？

7月21日，北京遭遇官方称61年来最大降雨。事件的热点之一，就是我们的一位同行，一位非汽车类媒体人在立交桥下，没错，在平时汽车行驶的立交桥下，被困在车里遇难。他不是没有尝试过破窗逃生．只是他把头骨都撞碎了，也没能撞碎平时搬起来要小心翼翼的玻璃。     

长假不放假

媒体人，与可爱的人民警察有一个共通之处，就是逢长假不放假。特别是我们这个与赛车和改装车密切相关的媒体团队。在刚过去的中秋、国庆长假，我们的同事马不停蹄地辛勤工作。     

年轻活泼的传媒人

作为媒体人,必须具有外向的性格,必须走在时代的前沿,必须对时髦的东西有强烈的兴趣,必须对现代的时尚很容易就接受……、腿勤、手勤、脑子灵,这三样是做媒体人需要具备的基本条件,而且她们都是比较有性格的人。她们还需经常与不同类型的人打交道,因此她们还要善于交际,建立广泛的人际网络。因此,媒体人的车一定要是有性格的而保时捷 BOXSTER 就是一个非常有性格的家伙。它大胆更精细的设计强调了其独有的个性,尤其是更大的正面、侧面进气口设计新设计的车头及头灯,以及造型更为运动的车侧裙边,还有那更大的侧面车窗,无不在标榜这是一款运动化的敞篷跑车。BOXSTER 采用软篷设计,这在硬顶敞篷车当道的年代实在难得。而其半自动化的操作,更保留了原始敞篷车的味道,如此个性化的车当然会吸引个性化十足的传媒女性。     

行者张向东

张向东爱好书籍、杂志、音乐、旅行,他会在自己创业的道理上,时不时地停下来去享受下人生。但他很反感被贴上所谓文艺青年的标签,"自己是一个创造者,而不是单纯的爱好者。"张向东有着媒体人的感性,又有新一代创业者的敏锐和适应能力,他在不同领域之间穿行自如并玩出种种花样。他是3G门户网总裁     

也说今天汽车媒体生态

我在汽车后市场当了10年记者，自认为是汽车后市场媒体人，我揣测汽车媒体圈也遵循二八法则，至多有20％的媒体人生产内容，80％的媒体人只是内容搬运工，无论在平媒还是网络媒体，干的都是复制粘贴的活。此前有媒体人请圈内写手来写企业大佬，却很难找到100位真正能写的人。其实这种抬轿子的事儿古今中外都需要人来干，     

刘金良的市场新目标瞄向哪里

记得好多年前，刘金良刚刚担任吉利汽车销售公司总经理一职时，并不擅于和媒体打交道。我说的这个不擅于，至少是指主动性差一些。但是最近两年我注意到刘金良已经能够与许许多多的媒体人进行不拘形式的沟通了。同时吉利的营销也在一步一个脚印的稳步提升。201O年实现整车销售41．6万辆，同比增长30％。     

郭谦，平和中充满自信

这是一张并不为汽车圈大多数人所熟悉的面孔。 当11月28日晚郭谦以观致汽车有限公司董事长兼总经理身份亮相于数百名中外记者面前时，许多记者也还是第一次与他谋面。若是跑过几年汽车报道的媒体人，也可能会或多或少记得他当时加盟奇瑞并牵头组建奇瑞量子公司的报道。由于很少抛头露面，     

信息技术赋予管理者“千里眼”

一位资深媒体人参观燕山石化安全生产指挥中心时,对该公司生产管理系统的现代化程度惊讶不已,他说:"燕山石化管理者拥有了‘千里眼’,能够和一线同时发现生产装置的异常情况,可以实时查阅生产技术数据,甚至可以直观地察看生产现场的情况。"这是一块块实时反映装置情况的电子屏幕带给他最直观的感受。如果说一块电子屏幕搭建了人与电子信息交流的平台,那么生产运营平台则搭建了系统之间相互"交流"的平台。在DCS、实时数据     

慈善的恶果

正当大家都在忙着过年的时候,所有的中国人都会迎头碰上一个词叫"春晚",不管你看还是不看,爱看还是不爱看,它就在那里。曾有一个著名的媒体人发微博说:"春晚"办得太烂了,那么难看,不如把央视账上的那笔钱划出来捐给穷人吧,办几个希望小学也是好的。这句话老百姓当然爱听了,一边轰"春晚",一边用央视的钱做慈善,这是好事啊。我当时就发了一条微博反对这个观点,我当然不是替"春晚"辩护,我针对的是这个观点的后半段,这样做慈善真的有用吗?     

车企谋变，重点在车——写在广汽本田2012款雅阁、2012款锋范上市时

一场年度改款车的上市仪式,吸引了来自全国各地近两百名汽车媒体人,我也在其中。     

一代更比一代强

第九代雅阁上市那天前夜,广汽本田新一届领导班子与出席发布会的三百余名媒体人欢聚一堂话之前六、七、八代雅阁故事。当天被请上台说雅阁故事的有三位媒体人,其中在我前面上台发言的是资深汽车媒体人李苗苗老师。她说：“我是特意从法兰克福车展飞回来参加第九代雅阁发布会的,我在1999年见证了‘雅阁起步就与世界同步’。”紧接着是我发言,我说：“我是特意放弃了去法兰克福车展而赶来参加雅阁发布会的,我是1999年从事汽车报道工作的,是‘起步就与雅阁同步’。”     

趟过了冰河的黄华琼

认识黄华琼有十几年了，印象中无论他的工作单位和职位如何变化，他都一直是媒体人关注的角色。而自从到奇瑞工作后，他则更成了媒体人追逐采访的新闻人物。同时也是圈内各方议论和关注的焦点人物。其中关键一点就是他来到奇瑞时，整个自主品牌都在面临困境。而奇瑞的处境也几乎成了发展过程中的冰点阶段。今天见他只穿着白衬衣，却气色红润，谈吐轻松。由于大家的孩子都已不小，于是聊天竟是从各自的孩子说起。从孩子喜欢什么车，又聊到了汽车市场。     

为什么有些报纸汽车版不能看了

从“你来搞定我呀”，轻而易举地就变成了后来的“快来搞啊，不然我搞你啊”，直至到了如今的“大爷，你可是好久不来搞啦”。作为有些纸媒越来越软脚的汽车专版现状就是这样、．抛开大势所趋的纸媒衰颓，仅从媒体人自身来讲，咱们是不是太容易被搞定了呢？要知道，你让他觉得能搞定你，他就能在你的楼上盖一座山。     

我们与时代,不谋而合

谁能想到像海尔这样的传统制造商,已经切入社会化媒体营销。当张瑞敏谈论Facebook时,或许你会有些诧异,他会翻墙吗？但这些都不重要,重要的是,他正在以社会化媒体时代的思维重新运作传统制造业。作为一个媒体人,游走在传统与现代的时代边沿,有一份压力,也有一份动力。互联网自诞生之日起,平面媒体的发展便沉浮未定,前途叵测。21世纪的第二个十年即将开始,互联网推动下的社会化媒体大潮,