第四方物流的运作及发展

物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。我国物流发展明显不适应我国经济持续发展需要,已经成为我国经济发展的一个重要“瓶颈”。     

第四方物流破茧而出

一、何为第四方物流 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候,第四方物流的概念又横空出世。在当今物流链中,买卖货物双方为第一、第二方,物流公司被称为第三方,而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”(fourth party logistics—4PL)。     

第四方物流与第三方物流协同发展浅析

当我们对第三方物流的理解还懵懵懂懂的时候,第四方物流已应运而生。在未来的发展过程中,二者是相互冲击还是协调发展,是当代管理者必须思考的问题。本文通过对第三方物流和第四方物流的发展现状进行分析,得出了第三方物流与第四方物流必须协同发展并创新,物流行业才能日新月异的结论．     

优化供应链的第四方物流

从优化供应链管理的角度,通过对第三方物流和第四方物流的比较,指出第三方物流的不足,以及第四方物流的内涵和功能。通过论述第四方物流对供应链解决方案的4个层次,提出基于优化供应链的第四方物流的实施策略。     

4PL--第四方物流浅析

在我国,现代物流的观念正在逐渐成型,各种新的观念和理论层出不穷,3PL——第三方物流才刚刚起步,但国际物流行业已提出了4PL——第四方物流概念,4PL可以理解为集成供应商们利用分包商来控制与管理客户的点到点式的供应链运作,欧盟的业内人士把4PL形象地称作“主导物流服务商”。4PL是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出并注册的。它将4PL定义为：     

浅谈第四方物流在电力物资企业的发展及应用

第三方物流作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约成本、提高效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高，第三方物流在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始显得力不从心。鉴于此，第四方物流应运而生，正在成为一个新兴的行业热点。在第三方物流蓬勃发展的同时，电力物资企业通过为电力企业提供物流服务，在降低物流成本，提高物流效率等方面积累了一些经验，培养了一批物流专业人才，为电力企业乃至其他企业提供更好的物流服务打下了一定的基础。那么在第四方物流悄然兴起的今天，电力物资企业将扮演何种角色，应该如何发展，成为摆在我们面前的一个新课题。本文从第四方物流的定义及其特点入手，探讨电力物资企业发展第四方物流的可行性，并阐述了电力企业发展第四方物流的具体思路。     

对我国目前发展第四方物流主体构成的理性思考

从第四方物流提出的背景、内涵和形成的必备条件出发 ,分析我国第四方物流主体构成的可能性 ,在此基础上对组成第四方物流主体的现实性进行论证 ,阐述了目前在中国开展第四方物流条件尚不成熟、主体缺位的基本观点     

前沿物流管理:第四方物流

电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力,当业界刚刚认同第三方物流的同时,一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念——第四方物流又悄然出现。第四方物流     

家电物流的三种运作模式

在我国目前的家电行业竞争中,“价格战”一直在持续不断地进行,无论是商业资本还是产业资本都在寻求靠压缩成本来度日的新途径。中永通泰“九虎联盟”联合采购;小天鹅、科龙与中远集团联手启动全国最大的安泰达家电物流平台;东泽电器结盟安得物流;三联改造物流体系;海尔整合内部物流……家电领域     

第三方物流发展模式初探

我国在加入WTO以后,第三方物流企业面临着国外物流集团进入的压力.对于我国新生的第三方物流企业,要明确自身的市场定位并为客户提供个性化的增值服务,要注意在服务过程中使几方达到多赢的目标,还要为物流需求方提供全过程、全方位、综合的物流增值服务,其核心能力只能定位在综合物流的管理能力上,这必然对第三方物流企业提出了更高的要求.     

我国汽车配件物流运作模式研究

一、汽车配件市场分析 (一)市场前景 长期以来,中国的汽车产业政策比较重视整车生产企业,而忽视与其配套的汽车零配件市场的发展。实际上随着中国汽车工业从“乡间小道”驶入“高速公路”,汽车零配件市场呈现出前所未有的巨大发展空间。主要表现在三个方面: 一是近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增,形成对汽车零配件的大量需求;     

4PL:拉动第三方物流需求的驱动力

第三方物流(3rd Party Logisitics,3PL)需求是指总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分。研究3PL的需求,有助于保持3PL供给和需求的平衡,提高社会物流活动的效率和效益。因此,探索拉动3PL需求的新模式,具有重要的现实意义。     

第三方物流企业代收货款业务发展研究

对竞争激烈的物流企业而言,单独的物流服务如运输业务已经无法构成企业牢固的基础,企业一方面必须提供新的附加业务,扩大业务范围;另一方面也必须不断推陈出新,为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容——增值服务,以增加企业的核心竞争力。     

刍议第三方物流

据有关资料显示,全球500强企业从1997～2000年对第三方物流需求从40％增长到56％,51％的企业使用以仓储和分销为主的第三方物流。美国、日本第三方物流总体比例已在40％以上,美国的汽车、化工、计算机、日用品、医药品市场的第三方物流占有率达到73％。1997～2002年,全球第三方物流市场年均增长率为13％。据中国仓储协会1999年典型调查,我国第三方物流占整个物流市场的比例约10％,尽管远不如发达国家的水平高,但说明第三方物流在我国现代物流发展中已崭露头角。第三方物流在我国虽然具有广阔的市场前景,但目前还处于发展的初级阶段,原因很简单,一是我国的现代物流市场还十分不成熟,二是第三方物流主体核心竞争能力远没有形成。因此,对第三方物流的理论与实践需要再认识。     

建设物流的第三方运作模式研究

本文介绍了施工企业物资管理的现状,提出将第三方物流概念引入施工企业的物资管理．     

基于交易成本的第四方物流经济学分析

阐述第四方物流的概念及其主要特点,运用交易成本理论,从委托企业的视角对第四方物流进行分析,并从物流量、专业化与规模经济、运作效率与企业核心竞争力等方面论述第四方物流与企业物流自营的关系.     

第三方物流——港口增效的新宠儿

第三方物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外创造利润的第三重要源泉。经济学家称其为未被开垦的“黑土地”。开垦这块“黑土地”,作为水陆交通枢纽的港口,有着得天独厚的综合优势,能够成为物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。港口发展第三物流,为用户提供包括储存、装卸、加工、拆装箱、包装、转运和信息等服务在内的全部或部分物流服务,增效将会是显著的。价值体现可概括为“多、快、好、省”。多:即提供服务的项目、内容、方式和期限等是全方位的、立体的和综合的。快:即提供服务通江达海、快捷简便、迅速及时。好:即提供服务安全、优质、畅通。省:即提供服务“一票承诺”、价格优惠、手续简便等等。     

我国国际物流运作模式探讨

通过对美国国际物流运作模式的研究,对我国国际物流的发展现状进行分析探讨,提出我国发展国际物流应重视供应链管理,以降低物流成本;注重发展第三方物流,以建立利益一体化基础;构筑全球物流网络,以满足跨国公司服务要求,同时要积极开展高层次物流人才的培养教育工作。