浦东临空产业的发展对策

浦东产业功能的开发气势磅礴,拥有广阔地域空间的九大开发区各具功能特点,优势互补。“缩短战线,扩大战果”,集中建设,突出重点将成为当前新区形态开发和功能开发的主旋律。因此,目前临空产业的发展重在功能内涵,不在地域外延;重在概念包装,不在铺新摊子;重在发展之势,不在扩张之态。我们要利用空港概念,以港招商,以港兴业。一、强化临空产业概念,以港招商发展;临空产业,无论就近期启动,还是远期发展都必须抓住对外招商、集聚产业能量这一关键环节。要招商就要强化临空产业的概念,立足空港,以港招商。空港是新区产业发展…     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

天津临空产业区发展航空产业思路探讨

天津临空产业区作为滨海新区的重要产业功能区，按照规划，包括天津滨海国际机场、空港物流加工区、滨海新区综合保税区、空港保税区、空港物流区、中国民航大学和东丽区部分地区，面积达102平方公里。     

打造临空经济区

早在1992年，顺义区就提出要“依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济”。按照这一思路，1993年在机场东侧规划了4．16平方公里的林河工业区．1994年在机场西侧规划了6.6平方公里的空港工业区，经过10年来的发展，这两个工业区已经成为北京市市级工业区。形成了高新技术产业和现代制造业的企业集群。《“十五”计划》提出．要着力构建“空港国际化、顺义空港化、发展融合化”的运行机制。按照这一要求。顺义区在首都机场北侧规划建设了北京空港物流基地。2003年．顺义抓住首都机场扩建和航空体制改革的机遇，加强与首都机场和世界各大航空公司的交流与合作，大力发展临空经济。     

试析上海浦东机场临空地区产业发展战略

随着全球经济对航空运输服务的增长，空港及其临空地区将成为21世纪区域经济发展的一个亮点。上海浦东国际机场自建成和投入使用以来，取得了良好的发展势头。这能否为其临空地区经济发展带来新的机遇，以及应怎样把握这一机遇？     

国内城市临空经济发展模式分析

现阶段,我国国内许多城市都在大力发展临空经济,以期成为地区新的经济增长点。而各个城市在发展临空经济的过程中,在发展特点、产业选择以及发展目标等方面呈现各自特点。本文在对国内一线城市和部分区域中心城市进行梳理和比较后,进行简单总结,希望为其他城市发展临空经济能够提供可供借鉴的经验。     

临空经济区产业选择研究——以重庆渝北区为例

临空经济区在区域发展中扮演着增长极的角色,带动各类高附加值临空产业集聚发展,推动区域的产业结构升级。基于区域产业统计数据对渝北区产业进行分析,发现现区域中较少产业有空间集聚的特征,部分临空产业综合效益较低,区域产链的协同性有待进一步提升。通过构建渝北区临空产业选择的指标体系,运用主成分分析的方法,得出渝北区应优先选择发展的临空产业。     

宁波建设临空经济区的初步构想

高度发达的现代化大都市需要高度发达的机场运输业的支撑。宁波城市竞争力的优势之一是港口经济，但港口的概念涵盖海港和空港。目前，我市海港空港发展严重不协调，迫切需要加快建设临空经济区，使其成为宁波新一轮经济发展的“引擎”。     

湖南临空经济战略转型的实践基础探析

作为湖南临空产业的领头帷，长沙机场临空产业支撑模式表明湖南临空经济亟待提速，临空产业急需发展。     

依托浦东开发优势创建临空品牌效应

机场周边地区面对挑战和机遇并存的形势，寻找发展 的突破口相当重要 :●依托国际机场优势，以新促旧，使农业生产规模化 ;●依托四大开发区优势，以点带面，使临空产业现代化 ;●依托沿江临海临空优势，融情于景，使观光产业系列化 ;●综合地区优势，扩大效应，使临空品牌优质化。 国务院近日批准了浦东新区部分乡镇为上海小城镇建设的试点地区，这对浦东新一轮开发提出了新的要求。就目前浦东机场附近地区来说，乡镇工业园区的建设初具雏形，但从运作来看，机场周边乡镇经济的发展还跟不上形势的发展，存在着基础设施不配套、产业结构不…     

宁波发展临空经济的战略意义

发展临空经济是提升城市战略地位的客观需要从世界各大城市发展经验来看,凡国际性大都市、区域性中心城市都有一个国际性枢纽机场作重要支撑,从某种意义上说,空港是城市开放门户,是一个城市形象和开放程度是标志,机场的素质和临空经济发展水平决定了一个城市的地位。而从宁波来看,尽管栎社机场2005年就对外籍飞机开放,是长三角第四个国际机场,但国际航线特别是欧美航线明显不足甚至缺失,空港功能一直没有充分发挥,目前全市近两成货值     

天津临空经济发展应坚持的两个特色

一、临空经济推动空港地区产业集聚 伴随着经济全球化和区域一体化的进程,机场在区域经济中日益显现出有力的带动作用,逐渐成为区域经济的"发动机".     

临空经济核心区的“钻石”效应

2014年4月18日,北京临空经济核心区正式挂牌成立,起步区规划面积约56平方公里,主要包括原空港开发区、空港物流基地和国门商务区三个功能区规划范围,并包含首都机场27平方公里;总体规划面积约170平方公里,将发展成为首都国际航空中心核心区     

聚焦高端产业构筑临空经济——南法信全力打造中国临空经济第一镇

北京市顺义区南法信镇位于首都临空经济高端产业功能区的核心区,具有发展临空产业的独特区位和资源优势。近年来,该镇紧紧跟上首都和顺义区经济发展的步伐,围绕机场、依托机场、服务机场,扭住临空经济不放松,按照新城规划和临空经济高端产业功能区的要求,以“发展新型总部经济,     

宁波发展临空经济的优势

宁波作为华东4个拥有国际机场的城市之一(其中上海拥有2个国际机场),发展临空经济已经十分紧迫,在航线、市场、政策拓展上如不能迅速形成齐抓共管的合力,则必将影响到宁波国际机场在华东乃至全国的空港地位,进而影响到宁波作为国际贸易与交通运输枢纽的城市地位。目前,宁波加快发展临空经济的基础条件已经具备:从机场看,宁波栎社机场客货流量在     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策

郑州航空港经济综合实验区临空经济已经进入快速形成期,支持航空运输产业发展的公共平台正在逐步完善,临空指向性产业集群正在逐渐形成。但由于实验区临空经济尚处于发展的初期阶段,临空经济的持续发展面临着产业支撑薄弱、航空物流基础软硬件条件不足、航空运输专业人才匮乏等制约因素,为此,本文提出了促进实验区临空经济发展的对策建议。