中国环境管制的现状、问题及其对策

随着我国经济的高速发展,环境形势日益严峻,而环境管制作为解决环境问题的有效途径,在我国取得了一定成就,同时也面临着一些问题。基于此现状,本文主要从环境法律法规体系、环境管制机构设置以及相关的管制政策三个方面来研究我国的环境管制现状,并从政府治理的角度分析我国环境管制存在的问题。我国需进一步完善环境管制的法律体系,相应调整管制机构体系,以限制地方政府对环境管制的不正当干预,从而保证环境管制政策的有效实施。     

环境管制对中国外商直接投资的影响——基于面板数据模型的实证分析

根据污染避难所假说,外资进入发展中国家是为了获得由于环境管制程度的差异所带来的成本优势。实证结果表明,我国相对于经济发达国家而言的宽松的环境管制并不是吸引外商直接投资的主要原因,外资污染产业指向特征并不显著,但宽松的环境管制对吸引外商直接投资有正向作用,放松环境管制可能导致外资产业结构趋于污染加重;同时,市场容量、劳动力成本、市场化水平、产业集聚程度、基础设施状况等因素对外商直接投资有显著作用,这些因素的影响是引起外商直接投资增加的重要原因。     

政府管制对削减家庭直接碳排放的影响研究

家庭消费导致的直接碳排放问题日益突出,其导致的碳排放已经成为全社会碳排放的主体。在阐释家庭直接碳排放概念的基础上,探讨针对性的政府管制政策类型,并从公共政策分析基本要素角度对管制政策进行解读和实证研究文献分析总结。研究指出,在政府管制政策设计时,需要综合考虑政策外在环境(包括经济环境、政治环境和国际环境等)因素,尤其要考虑国内不同的文化情境因素对管制政策效应的调节作用。     

我国制造业环境管制的实证研究

从制造业的角度出发,分析了政府对环境管制(ER)的两种形式:正式管制(FER)和非正式管制(I-ER),建立了环境管制均衡方程,并且采用面板数据的分析方法对理论假设进行了验证。研究表明,假设的影响制造业环境管制的主要因素:政府保护意愿、劳动密集程度、产业规模、经济外向度、产业国有化程度、科技吸收转化支出和劳动力素质的高低均产生了显著的影响。     

论区域环境管制与治理

基于市场条件下的环境管制是最重要的公共管制之一 ,但环境管制低效问题一直没有得到解决。如何提高效率 ,采用科学的管理方法 ,是摆在政策制定者和研究者面前的重要课题。本文首先检讨环境管制低效的原因 ,然后论述在市场机制条件下所应采取的环境管制办法。分析表明。只要合理设计管制与治理机制 ,排污许可证交易制度可以高效解决区域性环境问题。建立与运行污染市场的关键问题是初始污染权的公平合理分配和排污权的低费用自由交易。对此 ,本文提出污染市场的运行与监管可以仿效证券或期货市场来运作     

环境管制政策发展趋势及对策

管制是政府为控制企业的价格、销售和生产决策而采取的控制行为,是社会管制的一项重要内容,目的在于达到保持发展环境和经济发展的相互协调。管制通常可以分为经济管制和社会管制。社会管制指的是政府为保护广大消费者、雇工及公众的健康和安全,而对环境、产品和服务及工作场所的质量进行管制,     

美国的环境管制影响分析

根据外部性理论,只有当实施环境管制政策的社会收益大于社会成本时,才意味着政府管制相对于市场缺失是更有效率的。因此,成本—收益分析可以作为评估管制政策效率的标准之一。20世纪70年代以来,美国最早在环境领域引入系统的成本—收益分析(管制影响分析),取得了较好的效果。借鉴并及早引进管制影响分析对于提高我国环境管制政策的制定和执行效果有重要意义。     

民航中小机场空中交通管制人为因素浅析

随着我国经济的发展,民航中小机场的飞行量日益增长,空中交通管制已成为保障民用航空安全运行的重要环节之一,有关部门研究发现形成空中交通管制不安全事件的过程中人的因素占了80%,人为因素已经成为影响空管安全的关键所在。对空管人为因素分析和研究,做到识别和预防,对于保障航空运输系统的安全,对于民航中小机场的发展有着十分重要的意义。     

美国会计管制的变迁:特征及启示

美国的会计管制历程可分为四个阶段:无管制阶段、松懈管制阶段、强化管制阶段和后安然时代的会计管制阶段。美国会计管制变迁呈现以下特点:会计管制是国家政府驱动型的;财务丑闻或经济危机等重大经济事件是会计管制演进的助推力;会计管制的变迁与经济社会的发展水平和发展环境密切相关;会计管制内容渐趋于严格和规范,这些特点集中体现了会计管制的历史关系与逻辑关系。美国的会计管制变迁路径给我们的启示是:应该重视社会事件在会计管制变迁中的诱导性作用,重视政府在会计管制变迁的主导作用,导入会计管制的动态纠偏机制,以完备的立法推进政府监管体制的改革。     

政府社会性管制理论的比较研究

当前,我国各种假冒伪劣商品、坑蒙诈骗、损害职工的健康和生命安全以及破坏环境的不良行为并未得到有效遏制.本文对国外在1970年代发展起来的社会性管制的市场失灵理论、行政管制与市场和私法的替代关系理论,以及管制过程中各利益相关者的博弈关系理论进行了比较研究,并从中引出若干对我国社会性管制有益的启示.     

Price-cap Regulation of Airports: Single-till Versus Dual-till

Abstact This paper takes up the debate whether price-cap regulation of airports should take the form of single-till or dual-till regulation. The contribution is to model single- and dual-till regulation, evaluate their welfare implications, and compare them to Ramsey charges. We show that single-till regulation dominates dual-till regulation at non-congested airports with regard to welfare maximization. However, none of them provides an airport with incentives to implement Ramsey charges. A Ramsey optimal price-cap regulation, which achieves this goal, is also presented. Thanks to Kay Mitusch, Pio Baake, and Sascha Lukac for very helpful comments.     

产业结构升级、技术创新与碳排放 ——一个有调节的中介模型

碳减排是实现环境高质量发展的重要方面,产业结构升级和技术创新是影响碳排放的重要途径。基于一个有调节的中介模型,构建环境规制嵌入下产业结构升级、技术创新与碳排放关系的理论框架,分析并实证检验产业结构升级和技术创新对碳排放以及环境规制在三者间调节效应的作用机理。研究结果表明:产业结构升级和技术创新能显著减少碳排放;技术创新在产业结构升级对碳排放的影响中起部分中介作用;环境规制在产业结构升级对技术创新的影响以及技术创新对碳排放的影响中起显著的正向调节作用。     

Regulation, privatization, and airport charges: panel data evidence from European airports

This paper examines the determinants of airport aeronautical charges by employing a unique panel dataset covering sixty-one European airports over an eighteen-year period. We are able to extend the literature on the role of airports as an essential element in transport infrastructure by offering the first analysis of the impact of different regulatory policies and privatization on airport charges in a panel data setting where fixed effects can be employed to mitigate endogeneity concerns. Our main empirical results indicate that aeronautical charges are lower at airports when single-till regulation is employed, when airports are privatized, and??tentatively??when ex post price regulation is applied. Furthermore, hub airports generally set higher aeronautical charges, and it appears that price-cap regulation and the presence of nearby airports do not affect aeronautical charges.     

机场博弈与中国起降费规制改革-一个合作博弈论评价

该文通过在机场博弈中使用的合作博弈论中两个成本分摊工具--SHAPLEY值和OWEN值,用厦门高崎机场2002至2005年(预计)的全年起降数据,计算了以合作博弈论为基础的机场起降费标准.该文将理论值与中国机场起降费用改革历程中的三个收费标准作出了比较,同时对民航总局提出的起降费上限改革进行了分析,并提出相应的政策建议.另外,该文还对即将在中国各大机场起降的最大型飞机A380的起降费用进行了理论上的估算.     

环境规制如何影响了制造企业的成本加成率

本文以“十一五”以来环境规制政策的实质性推进为“准自然实验”，基于2000—2011年《工业企业污染排放数据库》和《中国工业企业数据库》合并得到的微观面板数据，运用双重差分倾向得分匹配方法(PSM-DID)，考察环境规制政策实施对制造企业成本加成率的影响效果及其微观作用机制。研究发现，环境规制政策显著提升了制造企业的成本加成率；环境规制对成本加成率的促进作用主要通过创新补偿机制实现，市场结构变动机制对成本加成率的影响不明显，遵循成本机制对成本加成率的影响为负；环境规制政策对高污染行业和中部地区制造企业成本加成率的促进效果更强。     

Privatization,regulation and airport pricing: an empirical analysis for Europe

This paper examines factors determining airport charges. Using data for 100 large airports in Europe, we find that they charge higher prices when they move more passengers. Additionally, competition from other transport modes and nearby airports imposes some discipline on the pricing behavior of airports. Low-cost carriers and airlines with a high market share seem to have a stronger countervailing power. We also find that private airports not regulated charge higher prices than public or regulated airports. Finally, the regulation mechanism does not seem to influence substantially the level of airport charges.     

环境管制对技术创新的影响新探

本文探讨了环境管制对技术创新的直接影响机制,并运用SCP范式分析了环境管制对技术创新的间接影响。     

环境规制对碳效率的多重路径及门槛模型研究

从结构升级及效率提升两大维度刻画环境规制对碳排放效率的关系及作用机制，研究环境规制是如何提升城市碳排放效率的。基于2006—2019年中国279个城市层面数据，采用非参数百分位自抽法，逐步回归法、Sobel检验和交互调节模型验证影响路径，并利用门槛模型探讨不同路径下环境规制的调节作用。结果表明：(1)环境规制促进城市碳排放效率提升，但存在区域异质性；(2)环境规制通过促进产业结构高度化、绿色技术创新和能源效率升级提高碳排放效率，产业结构合理化及产业集聚“遮掩”了环境规制的激励作用；(3)环境规制对提升碳排放效率存在多种门槛效应和调节机制。发挥环境规制对碳排放效率结构和效率的双重激励时，需注意不同路径的维度问题，以提高准度，把握力度。     

中国环境规制对碳排放影响的空间异质性分析

基于1997—2017年中国30个省份的面板数据,将环境规制分成命令型、市场型和自愿型三类,以核密度估计分析碳排放分布的动态变化,采用空间杜宾模型探究了不同环境规制对碳排放影响的空间异质性。结果表明:1997—2017年中国三种环境规制与碳排放量变化表现同步增长,碳排放区域差异明显,命令型环境规制占据主体,市场型环境规制波动性变化特征明显,自愿型环境规制稳步增长;碳排放和环境规制具有明显的空间自相关特征,并且环境规制对邻近地区碳排放减少或增长的影响能力增强;三种环境规制对碳排放的影响均存在空间溢出,相比较而言,市场型环境规制的正向溢出效应最为明显,不同环境规制影响的区域差异特征表现为:命令型环境规制"东部>中部>西部",市场型环境规制"东部>西部>中部",自愿型环境规制"西部>东部>中部"。     

机场博弈与中国起降费规制改革——一个合作博弈论评价

本文通过在机场博弈中使用的合作博弈论中两个成本分摊工具——Shapley值和Owen值，用厦门高崎机场2002至2005年（预计）的全年起降数据，计算了以合作博弈论为基础的机场起降费标准。本文将理论值与中国机场起降费用改革历程中的三个收费标准作出了比较，同时对民航总局提出的起降费上限改革进行了分析，并提出相应的政策建议。另外，本文还对即将在中国各大机场起降的最大型飞机A380的起降费用进行了理论上的估算。