广西北部湾经济区物流业发展的对策研究

广西北部湾经济区地处中国-东盟自由贸易区区域内,贸易经济逐年增长,货运量也随着增加,正逐渐成为经济区位上的物流中心,这给广西北部湾经济区经济带来了新的增长点—物流业。但落后的物流业和物流基础设施,也制约了广西北部湾经济区对外贸易经济的发展。文章就广西北部湾经济区的区位优势、劣势进行分析,指出：广西北部湾经济区应正确判断自己在中国-东盟自由贸易区的经济定位,利用自身区位优势积极发展物流业,促进广西北部湾经济区的经济发展,并提出相关对策。     

广西区域物流经济发展思路初探

在“中国-东盟自由贸易区”缔结的背景下,充分联系并挖掘广西区位优势及“中国-东盟自由贸易区”的缔结给广西物流经济发展带来的机遇,从宏观与微观有机结合、国内物流与国际物流有机结合的角度,探讨广西区域物流经济的发展思路。     

中国西南-东盟无障碍旅游圈构想下的广西旅游发展策略

中国西南与东盟国家山水相依、民族相亲、文化相近,往来密切,旅游资源非常丰富,构建中国西南-东盟无障碍旅游圈具有十分便利的条件。中国一东盟自由贸易区的建设,更为西南与东盟开展旅游经济合作提供了难得的机遇。中国-东盟博览会永久落户广西,加上广西兼有的西南其他省份不可比拟的资源、区位和人文优势,又把广西推到了中国西南-东盟无障碍旅游固的中心位置。广西旅游业面临一个历史的最好契机,必须抓住机遇,制定出适合自己的战略和对策。     

广西物流——在区域和国家战略中要双赢

一、中国-东盟自由贸易区催生广西大物流 广西东邻粤港澳，南对东南亚，紧靠大西南，北接中部省区，连接着我国东、中、西部三个经济带，是东南沿海地区与西南地区的交汇地带，是华南通向西南的枢纽，也是中国与东盟经济圈的结合部，是中国大部分地区进入东盟和东盟国家进入中国最便捷的陆路通道。广西具有沿海、沿边、沿江的“三沿”区位优势，拥有陆地边境线1020公里，     

谈广西扩大对东南亚的开放

东南亚是广西对外开放的重点地区,中国-东盟自由贸易区将于2003年7月1日正式启动,这给广西的对外开放和经济发展带来新的机遇和挑战.我们应该积极应对,将各项工作落到实处,把独特的区位优势变为竞争优势,适时调整产业结构,进一步扩大对东南亚开放,从而促进广西经济发展.     

广西口岸建设与通关便利化——基于中国-东盟自由贸易区背景的研究

随着中国-东盟自由贸易区正式启动，中国与东盟贸易量进一步扩大，加强口岸建设，促进通关便利化已成为中国一东盟自由贸易区亟待解决的问题。广西是唯一与东盟国家海、陆、空口岸连接齐全的前沿地带，广西口岸建设与通关便利化将对中国-东盟自由贸易区产生重要影响。目前，广西口岸通关效率还有待提高，在口岸基础设施、管理体制、建设资金和人员配置、监管能力、开放程度、国际交流与合作等方面还存在诸多问题。要以推进广西区域内的通关一体化和建立与越南“大通关协作区”为着力点，实现通关便利化的目标。     

全面降税形势下广西对东盟贸易新战略

《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》的实施,意味着未来5-10年,我国的产品和服务可在零关税、免配额以及其他市场准入条件进一步改善的情况下,顺畅地进入东盟国家市场,这将给广西对外贸易发展带来新的活力。随着中国与东盟贸易门槛的逐步降低和拆除,广西各有关方面应尽快做好准备,充分利用其独特优势,以便在中国-东盟自由贸易区的建设中争取主动,赢得先机。     

新广西：东盟经贸的“桥头堡”

广西是中国唯一的与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，具有非常明显的优势。随着中国——东盟自由贸易区建设进程加快．广西毗邻东盟的地缘优势不断凸显。     

浅谈中国——东盟自由贸易区的建立对广西少数民族体育旅游市场的发展研究

中国-东盟自由贸易区的正式建立,给广西经济发展带来了千栽难逢的机会,同时也给广西的旅游业注入了新的活力,而广西少数民族体育旅游,也将迎来全新的发展时期。应该借助中国-东盟自由贸易的东风以及自身的区位优势,大力发展广西少数民族体育旅游业,让世界认识广西。     

打造湛江国际枢纽港建设中国-东盟大通道

2002年11月4日,中国和东盟十国领导人在柬埔寨首都金边签署了<中国-东盟全面经济合作框架协议>.中国连接东盟的最佳海上通道,是位于中国大陆最南端、拥有天然深水良港优势和独特地缘、海缘区位优势的广东省湛江市.湛江,是建立中国-东盟自由贸易区海上通道的首选地,必将成为中国-东盟自由贸易区的重要桥头堡.这是历史赋予湛江的机遇,也是建设中国-东盟自由贸易区的客观要求.     

把广西打造成中国-东盟自由贸易区的物流中心区

探讨广西在中国-东盟自由贸易区中的定位和作用,提出将广西 打造成为中国-东盟自由贸易区的物流中心区战略。     

广西构建面向东盟海陆空交通枢纽

随着2010年中国-东盟自由贸易区的建成，广西紧紧抓住区位优势谋划发展，坚持交通优先发展战略，不断完善与东盟的立体交通网，打造中国-东盟的海陆空交通枢纽。     

广西农业与东盟国家比较的不足与对策

广西农业的优势与不足 农业是中国—东盟自由贸易区优先合作的十大领域之一。作为连接中国—东盟自由贸易区的桥梁和前沿,广西除了大通道的区位优势外的另一大优势就是农业优势。由于拥有得天独厚的地理气候条件使得广西农业在中国占据着十分重要的地位,并且有相当一部分农产品影响着世界市场价格和供求关系的走势。     

中国-东盟自由贸易区经贸合作进程的阶段性研究——基于货物贸易状况的分析

中国-东盟自由贸易区正式建成至今已经运作了一年半,在三大协议影响下的货物贸易、服务贸易以及投资等经贸合作活动呈现出何种特征,值得我们关注和总结,以期为进一步的合作提出阶段性建议。文章主要针对一年多来的中国-东盟货物贸易状况进行分析总结。测度了2010—2011年上半年中国-东盟自由贸易区的主要贸易指标,对比分析了中国与东盟国家进出口货物贸易的特征,在此基础上对中国与东盟国家优势产业间的竞争性进行了定量研究并为中国-东盟自由贸易区的进一步经贸合作提出了建议。     

湖北与东盟经贸合作前景分析

区域经济合作与经济全球化已成为当今世界经济发展的两大主要趋势。２００１年１１月，中国与东盟提出了在１０年内建成自由贸易区（“１０十１”自由贸易区）的目标。这将是继欧洲和美洲成立世界上最大的自贸区之后的全球第三大经济体。在这一新的历史时期，湖北作为中国中部地区重要省份，将迎来新的机遇与挑战。但是，从地理位置来看，湖北不与任何一个东盟国家接壤，不具备象我国广西、云南、广东等省那种中国进军东盟自由贸易区的“桥头堡”的作用。但它位于中国内陆的中部地区，以武汉为核心的长江中游经济带以及以武汉为中心的经济区是中国中部地区最具实力的经济发展极，具有较强的辐射力和梯度推进作用。铁路、公路、电力、水运、通讯等基地设施贯通南北、承东联西，形成国内最大的经济汇集点，它既具有比东部省、市资源开发成本低的优势，又具有比相邻的西部省、市离东部地区更近、交通运输更便捷的开发优势，因而湖北在中国——东盟自由贸易区的建立中的发展极地位十分明显。这主要表现在湖北能充分利用中国西部大开发提供的机遇和自身特殊的经济地理区位，一方面形成生产要素等经济流的中转中心；另一方面通过合理配置和组合国内资源，形成具有比较优势的产品、项目或具有竞争力的大型企业，参与东盟十国的经贸合作。因此，我们必须立足湖北经济发展目标，从经济主体配置体系中分析湖北与东盟十国经贸合作前景。     

论中国——东盟自由贸易区框架下广西专业法律服务的完善

伴随着中国——东盟自由贸易区(CAFTA)的建立,中国与东盟之间的货物贸易、服务贸易、投资等领域将相互开放,经济的迅猛发展势必带动法律服务行业市场的扩大,然而法律服务的开放也将给我国带来严重挑战。广西作为一个与东盟自由贸易区往来具备得天独厚的区位优势的省区,其受中国——东盟自由贸易区建立的影响及作用将是不可估量的。本文将从自由贸易区内在的规定性出发,分析该框架下的广西律师行业面临的机遇和挑战,并提出相应的完善对策,以期提高广西的专业法律服务水平,尽快与国际接轨,从而使国家和广西的利益最大化。     

基于“10＋1”的广西外贸发展战略

中国——东盟自由贸易区的创建，使广西从经济版图的边缘走向了中心，成为中国和东盟国家双向进入的“桥头堡”。面对新的机遇，正确地选择并适时地调整广西的出口战略，对广西的发展有着十分重大的现实意义。     

“南向发展”：广西“十一五”发展战略的必然选择

进入二十一世纪，广西面临着一系列重大的历史性发展机遇，随着中国加入WTO、西部大开发深入实施、中国-东盟自由贸易区建设、中国-东盟博览会落户、泛珠三角经济区域合作、中越“两廊一圈”构建、参与大湄公河次区域合作等，广西区位、资源和政策的“三位一体”优势更加突现，广西已经具备了进一步加快发展的基础条件。     

走进中国-东盟自贸区

2010年1月1日,作为我国与其他东盟国家建立的第一个自贸区——中国-东盟自由贸易区启动。这是一个拥有19亿人口、6万亿美元生产总值、4.5万亿美元贸易额的自贸区,标志中国和东盟10国开始步入零关税时代。这对广西来说是一个难得的发展机遇。     

广西 发挥陆海双通优势 大打特色牌

参与自贸区建设,扩大与东盟的合作,成为广西对外开放的战略重点,为全区经济又好又快发展注入源源不断的动力。广西是中国唯一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区,是中国与东盟交流合作的前沿和窗口。中国—东盟自由贸易区建设启