物流机械设施和设备优化探析

随着经济社会的快速发展、国内外经济交流活动的日益活跃、交通运输等行业的迅猛发展,物流行业逐渐发展成为我国最为重要的支柱产业之一。文章就当前物流机械设施及设备类型进行了概述,并就物流机械设施及设备的基本特点及现状进行了分析,在此基础上提出了物流机械设施及设备的优化对策。     

基于枢纽经济视域的物流枢纽服务和交通运输一体化发展研究

交通运输是连接生产、分配与消费的纽带,随着科技的进步,交通运输经历了现代化运输的蜕变。我国现代交通运输发展起步较晚,虽然现代化交通运输体系初具规模,但距离现代化建设要求存在一定差距。海运物流产业的发展是对中国作为第二大经济大国的有力支持,但由于目前我国综合交通运输体系缺乏协调发展观念,海运物流发展带来综合交通运输经济问题,运输业发展与生态环境资源的矛盾突出,需要加快海运物流枢纽服务与交通运输的一体化发展。本文通过研究概述物流枢纽与综合交通运输协同发展理论,分析我国枢纽经济发展存在的问题,并基于枢纽经济视域提出海运物流枢纽服务与交通运输一体化发展对策。     

物流业与交通运输经济联动发展思考

随着信息化程度的提高以及交通运输业的迅速发展,最近几年,社会对经济联动发展的要求越来越高,特别是对物流产业来说,更加迫切地要求实现一体化。在现有的经济联动发展模型中,引入了产业联系,从而使物流业的发展和经营有了更大的灵活性。从目前的形势来看,在激烈的市场竞争中,建立起一种经济联动发展的模式,是目前我国物流业发展的一个新方向。在激烈的市场竞争环境下,交通运输行业提倡的经济联动发展模式,能够为众多的相关从业人员提供更高品质的工作体验和发展机遇,对推动经济联动发展模式的建设有着非常重大的作用,也是今后交通运输行业与物流发展模式改革的新趋势和新方向。在这种大的趋势下,交通运输业和物流产业的发展才会有更多的可能性。     

试论交通运输物流协同构架研究

随着社会经济的转型,物流在经济建设过程中发挥的作用越来越大,众多职能部门和运输企业加深了对物流的认识,交通运输物流体系建设成为当今研究的热点。本文结合我国交通运输物流市场的发展现状,综合应用交通运输物流协同构架理论,在此基础上提出了交通运输物流构架对策。     

协调物流发展 提升地方经济实力——以成渝经济区为例

物流是经济社会发展,人民生活水平和综合运输体系与科技结合的重要标志和载体。物流业在我国发展的时间只有20年左右,在发展动力、发展环境、发展规划、行业管理、政策规制等软硬件方面的建设管理环节存在不少亟待解决的问题,本文立足综合交通运输体系,以成渝经济区为例,对物流的科学发展和其对地方经济的促进进行了有益的探讨。     

基于低碳经济的保定市现代物流业发展研究

鉴于构筑现代物流体系对于保定市发展的重大意义,结合低碳经济和现代物流业的关系,指出了保定市物流业存在的问题,从低碳交通运输体系、物流信息平台、发展第三方物流、构建逆向物流体系等方面,提出了保定市在建设低碳城市中的物流发展策略。     

基于低碳经济的保定市现代物流业发展研究

鉴于构筑现代物流体系对于保定市发展的重大意义,结合低碳经济和现代物流业的关系,指出了保定市物流业存在的问题,从低碳交通运输体系、物流信息平台、发展第三方物流、构建逆向物流体系等方面,提出了保定市在建设低碳城市中的物流发展策略.     

基于TSA-CGE模型的燃油税对物流运输冲击影响研究

作为国民经济的重要组成之一,交通运输行业对国民经济发展产生重要影响作用。2009年,国家正式实施燃油税收改革政策,直接影响到物流运输行业,影响了中国经济的增长趋势,故对燃油税进行准确而全面的定量分析就显得尤为重要。本文基于TSA数据框架,建立了针对我国物流运输行业特点的CGE模型,就燃油税对物流运输业的影响进行模拟研究。     

增值税扩围税负倍增，物流企业或将撤离上海

据Q1世纪经济报逞勤报道：“有物流企业喊出了撤离上海的口号。” 一位物流行业资深人士谈到今年开始实施的营业税改增值税时评论说。营业税改征增值税试点导致部分物流企业税负不降反增，有的税负甚至增加了两倍。根据上海今年1月1日起启动的试点政策，运输、装卸、搬运等交通运输部分，实施11％的增值税率，物流辅助部分如仓储、配送及代理等实行6％的增值税税率，而改革前两者征收的营业税分别为3％及5％。     

每月要闻·园区

重点物流园区建立联系制度 8月24日,2012全国交通运输行业物流园区年会暨物流信息化发展推进大会在山东省召开。据悉,此次会议以“推进货运枢纽优化发展,加快物流信息技术应用”为主题,共同启动了“关于建立交通运输行业重点物流园区（企业）联系制度”的活动。     

新形势下交通运输行业人力资源管理现状及对策研究

我国经济与世界经济逐渐融为一体,经济全球化趋势愈发明显。交通运输行业是我国经济与社会发展的基础,同时也是我国国民经济发展的大动脉。人才资源作为核心竞争力,对推动行业发展与经济社会进步具有重要的战略意义。如何提升人力资源管理力度并激发干部职工的工作积极性,是当前交通人力资源管理中所要面对的主要问题。立足于交通运输行业大部制改革与快速发展的实际,从交通运输行业人力资源管理现状着手,并对问题产生的原因进行深入剖析,从管理理念、体制机制、培养方式、薪酬制度、后勤保障等几方面提出加强交通运输行业人力资源管理的对策建议,为新形势下交通运输行业人力资源发展提供智力支持。     

武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策

文中分析了武汉城市圈交通、物流和经济的良性互动发展的需求,认为在中部崛起的整体战略下,交通运输体系的完善、现代物流体系的构建对于武汉城市圈的经济飞跃缺一不可,提出了以交通和物流作为武汉城市圈经济活动的平台,完善政府相关政策,保障城市圈经济的发展的建议。     

目的论视角下物流英语的翻译

随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出,现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展,并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战,引进和发展现代物流理论和技术,培养现代物流经营管理的高级人才,已成为当务之急。物流是一个新兴职业,就业行情看好,各大城市人才奇缺。当前市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几层批发商,从一级批发商到二级、三级批发商层层剥皮,而现在能直接通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本。同时,物流专业涉及,物流管理、关税、仓储、包装、交通运输等多个行业领域,物流行业英语翻译的专业化,规范化,标准化得到更多的关注。本文主要从翻译目的论视角下对物流行业英语的特征及翻译展开探讨,希望能对广大物流从业者提供帮助。     

“国八条”助力交通执法难题

物流业“国八条”出台后，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办等五部门联合下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，公路收费的专项清理工作拉开帷幕，物流行业的陈年旧疾得到了关注，并进入诊疗期。对于五部委的举措，业界众说纷纭，有支持、有怀疑，这些物流行业的顽疾将会有那些改善？交通部门对物流行业发展还将采取哪些有利措施？本期交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平伸，为您带来了一个交通人自己的观点。     

新时期下交通运输经济发展的难题及改善措施

新时期,交通运输业为社会经济发展做出了巨大贡献,不仅如此,该行业的发展还方便了社会公众的出行和生活,在"以人为本"的发展理念下,该行业的发展显得尤为重要.想要实现交通运输经济和社会经济的同步发展,就需要将两者有效衔接在一起.就我国目前的情况来看,交通运输经济和社会经济并未有效融合,这影响到了交通运输经济的发展和社会公众的生活.想要解决这一问题,便需要根据交通运输行业存在的问题提出解决方案.     

区域物流与区域经济协同发展研究

区域经济的快速发展对区域物流产生巨大的需求。同时促进了与现代物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业和部门的快速发展;区域物流业的发展也促进了地区经济的增长,两者之间呈现出一种相互促进的协同发展关系。     

现代物流与综合运输需协同发展

现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以发展的基础。但是，目前我国交通基础设施技术装备及管理都落后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低。相对高速发展的经济和物流需求而言，我国铁路运力偏紧、沿海水路运力偏紧、港口疏运能力不足，区域交通与物流一体化水平不高。从一定意义上说，相对落后的交通运输状况已经成为我国物流发展的重要制约因素。提高交通运输水平，发展现代化综合运输，建设现代化物流体系，是我国经济发展的必然要求。     

理性发展 回归本质--“2022网络货运平台Top10”榜单分析

近三年来,网络货运作为物流新业态和数字经济在物流行业的典型代表,呈现出快速发展的态势,且在提高行业组织化程度,降本增效,促进转型升级和高质量发展等方面的作用日益显著。交通运输部最新数据显示,截至2022年第三季度,网络货运企业数量达到2382家,与2020年的800余家相比扩军近3倍。     

物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

物流行业在我国当前的市场经济中占有重要的地位,其在发展过程中带动了多个相关产业的联合发展。但其在当前的发展过程中呈现分散式状态,难以实现经济规模的稳定构架,这在一定程度上对交通运输行业的发展造成了不利影响。为实现物流业与交通运输行业的共同发展,切实实现两个行业的联动发展机制制定是十分有必要的。本文简要地就目前我国物流行业存在的发展问题进行分析,并就其对交通运输经济发展所造成的不利影响进行探讨,最后站在两行业共同发展的角度,就其联动发展机制进行探索。     

“营改增”的“困”与“解”

“营改增“试行以来，交通运输物流行业却出现了税负加重、重复征税等现象，与税制改革的初衷背道而驰。制定与之相匹配的税率、增加抵扣项目、加强辅导培训、优化服务流程，提高纳税效率等措施的提出，则有利于“营改增”试点工作不断完善，同时也将对交通运输物流行业的发展起到重要的推动作用。