消费税下调促进摩托车行业公平竞争

从4月1日起,国家对现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。此次消费税调整将大大降低摩托车企业的成本结构,对于摩托车行业日益进入微利时代之后显得尤其珍贵。此次消费税调整对正规的摩托车企业也是重大利好,使其与地下工厂之间的竞争接近平等。     

美国燃油消费税政策及启示

美国政府长期监控汽油和柴油消费税税率变化,税费在汽油和柴油零售价中所占比例一直处于较低水平.美国各州征收的汽油和柴油税费水平存在较大差异,东部和西部沿海各州征收的汽油和柴油消费税税率普遍较高,中南部和油气生产州的汽油税费相对较低.联邦政府和各州政府的征收环节也各不相同.中美两国国情不同,中国成品油消费税制度改革,可借鉴与参考美国燃油消费税征管做法:1)将成品油消费税调整为中央和地方共享税;2)将成品油消费税征收调整至零售环节;3)建立成品油消费税税率调整机制;4)加强中央和地方两级政府税收征收管理体系建设.     

关注消费税政策调整

中国财政部公布,自今年4月1日起,中国对现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。此次消费税政策调整后,新增了高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板等税目。增列成品油税目,原汽油、柴油税目作为该税目的两个子目,同时新增石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油五个子目。对于国家公布的对现行消费税税目的有关调整,许多专家表示,     

对奢侈消费税的几点思索

奢侈消费通常是富人的专利,对奢侈品征税可看作是对富人的征税,在理论上似乎能矫正财富分配,然而通过对奢侈消费税的归宿分析,我们却发现结果很可能违背税收设计的初衷,使更多的税收负担落在了并不富裕的人们身上。     

国产摩托车大举反攻洋品牌

中国加入WTO后,洋品牌叫嚣着中国摩托车行业将会开始新一轮“洗牌”,企图重新占领中国的摩托车市场。面对洋品牌的冲击和中国的巨大市场,国内摩托车企业开始加紧反攻洋品牌。洋品牌觊觎中国摩托车市场已非一两日。据资料统计,早在1997年我国摩托车产量就达到了1003万辆,雄踞世界第一;近20年来,累计完成工业总产值2600亿元,实现利税200多个亿,出口创汇近20亿美元。单看这些数字就足以让众商贾眼睛发亮。于是,2002年的摩托车市场竞争日趋白热化,中国与日本、印度等国的洋品牌混战不休。近年来,国产摩托车品牌已逐渐开始进军海外市场,定位集…     

消费税改革剑指高消费

从今年4月1日起,国家对消费税的税目税率进行调整,增加了高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板等税目,柴油、汽油纳入成品油税目并增列了石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等课税项目,调整了白酒、汽车、摩托车和汽车轮胎的税率,取消了护肤护发用品税目.     

国产摩托车的品牌困局

世界十佳品牌摩托车被五个国家所囊括,即日本、美国、英国、德国、意大利,其中日本摩托车独占鳌头,而我国作为摩托车产量"超级大国"却与世界十佳无缘。一位美国人曾这样评价中国的摩托车产业:"中国是摩托车生产大国,但是卖摩托车像卖钢铁一样,中国一辆摩托车几百美元,而美国一辆哈雷几万美元。"产量占世界总量48%的中国摩托车面临着"论斤卖车"的     

新汽车消费税带来新选择

3月的汽车市场,消费税总是被拿来说事儿.此前,财政部、国家税务总局顺应民意对汽车消费税作了调整,新税率较原来既有降（为2%）、又有升（高达12%）.新政出台的初衷就是想通过税率这个杠杆,通过市场来调整汽车产业结构--抑制大排量汽车、鼓励小排量汽车,从而达到节能的目的.新消费税已于4月1日起开始征收,它究竟会给车市带来怎样的影响？消费者又该如何应对呢？     

王基铭建议调整成品油消费税

3月13日，正在北京出席全国政协十届五次会议的全国政协委员、中国石油化工集团公司副董事长、中国工程院院士王基铭在接受记者采访时说，他已经向大会提交了关于调整成品油消费税政策的议案，建议国家更好地发挥成品油消费税调整消费结构、引导消费行为、减少资源消耗的作用。     

汽车消费税改革应与燃油税出台紧密配合

汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有利于环境保护,有利于汽车行业的产品结构调整,有利于减少石油进口和保证国家的能源安全。目前油价居高不下正是推行燃油税的好时机。针对燃油税中各方利益关系的问题,政府可以明确燃油税是共享税,由各地国税部门征收,并确定中央与地方的分成比例;燃油税的征收应放在销售环节;征收燃油税要跳出补贴思路,充分发挥市场机制的调节作用;中央财政因燃油税而增加的税收收入,应作为因征收方式改变带来的地区之间资金来源发生转移的调剂。现实情况决定燃油税开征不宜再拖延,汽车消费税改革应与燃油税的出台紧密配合。     

环保型摩托车发展浅析

近年来，社会对环保型摩托车的呼声日高，专家预测，２１世纪石油将临近枯竭，传统的依赖石油产品的汽车、摩托车将失去生存空间，人类对自身生存环境的再认识以及各国政府越来越严厉的环保立法，也迫使汽车、摩托车必然另辟蹊径以求生存。这场革命性变革的标志就是环保型摩托车的兴盛与发展。环保型摩托车的发展现状 目前，国内外有关环保型摩托车的研究与开发异常活跃。各种环保型摩托车陆续登台亮相，可谓异彩纷呈。 １．国内外对传统摩托车产品进行技术改进以提高其环保性能的种种努力卓有成效。１９９８年我国已把“摩托车排气催化净化…     

专家建议成品油消费税价外征收

就今年1月1日开始推行的成品油价税费改革问题，中石化集团经济技术研究院市场研究所副所长柯晓明表示，中国的成品油消费税应实行价税分离、价外征收，未来可借鉴他国经验，以逐步实现市场化。     

财政府调整部分进口燃料油消费税政策

11月18日,财政部发布《关于凋整部分进口燃料油消费税政策的通知》（财关税[2010]56号）。通知称,2010年1月1日至2010年12月31日,     

油品消费税新政四问

<正>去年11月,国家税务总局出台《关于消费税有关政策问题的公告》(即国税总局2012年第47号公告)称,消费税的征收范围将扩大至"以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下(25℃/一个标准大气压)呈液态状(沥青除外)的产品",除汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油和燃料油外,其他产品与国家标准或石油化工行业标准规定的化工产品名称、质量标准一致,且按照主管税务机关的要求将省     

中国摩托车行业应加强创新

我国摩托车产业发展迅速．已成为世界摩托车产销第一大国．但这掩盖不了摩托车产业低水平增长带来的困境：一方面是巨大的产能扩张．另一方面却陷入低技术、低质量、低利润增长．国产摩托车虽走出了国门．却只能进入中低端市场。     

摩托车出口“虚假繁荣”

我国是摩托车生产和出口大国，2007年出口摩托车近干万辆，但依靠制造成本优势的国产摩托车虽然走出了国门，却只能进入低端市场。出口的“虚假繁荣”使其不断遭受国外专利围剿、反倾销调查。因此，摩托车企业应改变单纯依靠加工贸易的发展模式，加强创新，提升品质，走产品差异化的发展道路。