山区二级公路交通事故成因分析及预防

随着我国公路交通事业的快速发展和机动车保有量的持续增长,随之而来的安全问题日益突出,有必要开展山区公路交通事故分析及预防措施研究工作。本文以云南省元(谋)-双(柏)公路为例,采集元双公路2011年至2017年K67+000~K86+000段交通事故资料,分析事故致因、事故形态与道路线形组合、交通安全设施和驾驶人行为之间的关系;最后从山区二级公路安全设施提升、事故主动防控预警和驾驶人培训等方面提出交通安全改善对策及措施。     

山区高速公路交通安全保障措施

在我国交通产业规模不断扩大的背景下,山区高速公路的建设数量在不断增加,给山区经济发展奠定了基础,给山区人民的出行的提供了便利的交通条件。山区具备地形特殊、路况复杂的特征,因此在山区高速公路路段交通安全事故频发,加强山区高速公路交通安全保障也是社会关注热点。基于此,本文对山区高速公路特点进行分析,对山区高速公路安全保障措施进行探究。     

基于竞技法的互通立交桥事故黑点评判准则研究

以提高高速公路互通立交桥安全性为目的,通过调查辽宁省多条高速公路的实际运营状况和道路交通事故的形态,在定性分析立交区域交通事故产生原因的基础上,结合事故数法-事故率法等评判法则,对互通立交桥区域发生交通事故的特征点及成因深入分析,从竞技法的原理探索立交桥各单元事故黑点的判别标准,从而构建了互通立交桥各单元的事故评判模型,并结合实际事例进行了验证,为互通立交桥事故黑点的甄别提出了一种新的方法,对提升互通立交桥的安全性具有重大的现实意义。     

山区公路交通流特性分析与评价

首先由观测数据确定代表车型的运行速度,采用实际路段调查得到的运行速度作为评价指标,分析山区公路的交通流运行状况,然后通过实地调查采集山区公路典型断面的交通流数据,统计交通量、交通组成以及不同车型运行速度的分布情况,并通过分析交通组成以及车速连贯性和离散性等直接影响道路交通安全的因素,对事故多发路段的交通流运行状态特征进行分析和评价。最后,选取京昆高速公路某典型路段,对该路段的交通流特性进行分析与评价,可为相关工作人员提供借鉴和帮助。     

高速公路安全管理体系的构成及完善建议

高速公路交通事故产生的不确定性、发生时间以及发生地点的随机性增大了交通事故预防的难度，因此建立高速公路交通安全服务系统，开发研究交通预防与紧急救援系统将成为我国未来交通智能化发展的趋势，采取科学的交通管理措施对于预防高速公路交通事故已迫在眉睫。因此，现对高速公路安全管理系统进行了研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的因素，如人、车、路、管理等因素，并针对这些因素，对高速公路安全管理提出了一些建议。     

一级集散公路安保工程的思路及对策探究——长沙金洲大道(望城段)交安设施改造经验浅谈

文章以长沙市金洲大道(望城段)交通安全设施改造为工程背景,在交通事故数据的基础上,从道路设计及运营管理两方面分析了道路环境存在的事故诱因,进而介绍了该工程实施的改善思路及一系列有效措施。     

基于数学模型探讨车道被占用对城市道路通行能力的影响

文章以2013年全国大学生数学建模竞赛赛题A题的相关数据为基础,研究了在交通事故下,车道被占用对城市道路实际通行能力的影响。运用Q值法和指数回归拟合法对视频中缺失片段的数据进行了恢复处理,构造多元线性拟合模型,得出交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系。最后,运用平均值法和Q值预测法估算出从事故发生开始至车辆排队长度将到达上游路口所用的时间。     

电动车“两标之争”何时为休？

2009年浙江省涉及电动自行车的交通事故中，因驾驶人违法行为造成的一次死亡3人以上事故达97．78％；北京市某法院2010年受理电动白行车引发的交通事故损害赔偿案件中，50％的案件伤亡者均为电动自行车驾驶人或乘车人；南京、昆明等城市发生的各类交通事故中，80％与电动自行车有关……电动自行车在全国造成的交通安全事故已不可小觑!超速、闯红灯、抢道、随意停车、超载，电动车有恃无恐地在城市道路上享受着“特权车”的优待。     

船员素质对船舶安全的影响

人因事故。作为船舶交通事故最主要的根源，对船舶的交通安全有着重要的影响。本文就船员的素质对船舶安全航行的影响作分析，并提出提高船员素质的措施以达到减少水上交通事故的目的。     

乐望高速长下坡路段避险车道线形方案研究

山区高速公路设置紧急避险车道能有效的提高交通安全性,以梧州-乐业公路乐业至望谟(乐业段)项目长大下坡路段的避险车道设计实例为工程依托,对山区高速公路避险车道的线形参数、方案选定进行了分析研究,以确保高速公路的安全运营.     

基于事故树的道路交通安全风险研究

为了研究引发道路交通事故的主要因素,探索和总结出预防和减少交通事故的对策。笔者在大量道路交通事故成因及预防措施的基础上,建立了事故树,描述了道路交通事故树中的顶上事件、中间事件和基本事件,将道路交通事故树中的基本事件划分为四个最小径集。通过对影响道路交通事故的人、车、道路和环境等主要因素的分析,逐步寻找肇致道路交通事故的最根本因素。又基于对这些基本事件的结构重要度分析,针对性地提出"以人为本",逐步改善车和道路环境的安全状况等举措,从而在全社会营造良好的交通安全环境,以期望预防和减少道路交通事故的发生。     

山区陡坡桥梁桩基受力分析及安全评价

陡坡段桥梁的桩基由于所受的荷载和地质条件不同，其受力情况比较复杂。以陡坡桥梁的桩基为研究对象，建立有桩基和无桩基两种计算模型，分析地震波振幅和坡率对陡坡位移的地震响应影响，基于层次风险法对陡坡桩基进行安全评价。结果表明，相比与平地桩基，山区陡坡桩基在施工的过程中会面临更多的风险，无桩基时的坡顶位移和坡脚位移大于有桩基时的坡顶位移和坡脚位移；随着地震波振幅的增加，坡顶位移和坡脚位移随着增大，并且地震波振幅对有桩基陡坡位移的影响更大；随着坡率的增大，坡顶位移和坡脚位移也随之增大。     

对电力变电运行中多发事故点的控制

供电系统的正常运行关系到千家万户的生活和整个社会的发展水平,而变电站是供电系统运转的电能供应和传递核心。在变电站的电力运行过程中,要有专门的技术人员对电气设备的工作状态进行试验测量和定期检修,保证电力变电工作的正常运转。电力变电是整个供电系统通过运行方式和运行状态的改变,提升总体供电效率和供电水平。在这一过程中,由于技术人员的操作水平有限和变电设备本身构造的复杂性,极易引起误操作,即多发事故点。多发事故点必须及时发现并予以排除,否则可能干扰电力变电的正常运行过程,对电力变电运行中多发事故点的控制进行简要解析。     

基于交通安全的道路线型分析

我国是交通事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全问题已成为人们最关心的问题。分析了道路交通事故产的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出了用布劳斯曲线改进道路曲线的设计方法和道路线形设计的核查方法，以满足行车的力学性能，同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。     

山区公路的路侧事故与改善措施分析

路侧安全设计与改善已成为提高道路安全性能的一项重要手段,是公路设计与维护的重要组成部分。山区公路线形复杂,地形、环境等自然条件较为险峻的区域,很多路段难于提供必要的净空区,安全隐患复杂,容易导致翻车、坠车等严重路侧事故,造成大量的人员伤亡和财产损失。道路交通事故约三分之一的致命事故发生在路侧。本文通过对数例路侧事故的深度研究,分析了云南山区严重路侧事故不断发生的主要原因,包括超速行驶、路面湿滑、防护设施缺乏等驾驶员、车辆,道路以及环境等方面的原因,提出了相应的改善对策和措施,对改善山区道路的几何设计、路面管理与维护、路侧风险识别与控制和安全防护设施的合理设置,减少车辆冲入路外引起的路侧事故及危险性具有重要意义。     

汽车事故数据记录装置的应用及标准化展望

汽车事故数据记录装置对于复现事故状况和分析事故成因有重要意义。本文以车载事故数据记录装置结构和工作原理为基础,重点阐述了该装置对事故调查的作用和对交通安全的意义;调研该装置在汽车安全水平较高的欧美地区的应用和研究现状,并通过与其他车载纪录装置的对比,初步明确国家应鼓励发展汽车事故数据记录装置的战略方向;展望了事故数据记录技术在我国的应用前景及标准化路线,并对推进中可能遇到的问题做出了预测和初步应对。     

基于深度调查的重型货车山区公路事故原因分析

目的:基于重型货车交通事故深度调查,分析其事故特征和影响因素,探讨预防措施。过程和方法:对包含重型货车的事故数据进行挖掘整理,采用数理统计方法分析相关因素对重型货车事故的影响和作用。结果:山区公路线形复杂的路段重型货车的事故比例高和致死率高,分别达35.9%和44%。山区公路上重型货车交通事故中制动失控的比例最高,达32%,是最主要安全隐患。重型货车反光标识不合格、后部防护装置不合格,灯光信号装置不合格容易引起其他车辆追尾、撞静止车辆或是人员伤亡的严重性增加。结论:针对重型货车在山区公路上事故形态、事故原因,应改善重型货车的制动装置结构,促进ABS装置和下坡缓速装置的普及和应用;应加强和维护好车身反光标识、信号装置的完好有效性和改善车身后部、侧面防护设施的阻挡能力与缓冲吸能功能。     

对现行交通事故四项考核指标统计办法的探讨

交通事故四项考核指标的统计目的就在于分析事故原因，通过不同时期交通事故次数，死亡人数，受伤人数、经济损失四项指标的统计对比，分析事故上升和下降的原因，找出安全工作的差距；表明交通管理部和车辆使用单位在驾驶员技术素质培养，安全意识教育，道路和安全设施状况的改善，车辆技术状况，管理手段等方面工作的好坏；同时为交通主管部门研究决策交通安全工作和制定交通安全和管理中的各项规章制度提供可靠的科学依据。现行的四项考核指标统计方法，从某种意义上讲，并不能完全真实反映其实际情况。所以，对其真实性、准确性、科学性有必要进行研究讨。     

高速公路危险货物运输环境风险评价及事故处置对策——以广州莞佛高速虎门大桥段为例

危险货物运输的风险评价和预警,是降低危险货物运输风险和事故概率,提高救援效率的重要办法。以广州莞佛高速虎门大桥段为例,运用概率估算法预测了路段运营期危险货物运输事故风险发生概率,对危险货物运输环境风险做出了评价分析。针对可能出现的事故,提出了应急处置措施,进一步提升了危险货物运输车辆事故处置救援能力。     

基于累积Logistic模型的交叉路口轿车事故严重程度影响因素分析

文章对交叉路口交通事故进行深入探讨,找出影响交叉路口轿车事故严重程度之显著因素,并据以研拟改善对策。选取了2008年-2018年上海市松江区交叉路口260例轿车事故数据为分析对象,按照严重程度将交叉路口交通事故分为死亡事故、受伤事故和财产损失事故3类。以交叉路口轿车事故严重程度为因变量,从驾驶员、车辆、道路、环境4个方面初步选取11个候选自变量,采用混合逐步选择法分析候选自变量与因变量之间的相关性。采用累积Logistic模型建立交叉路口轿车事故严重程度分析模型,并从拟合优度检验和平行线检验2个方面对模型进行检验。研究表明:驾驶员年龄、车辆类型、碰撞类型、安全带使用情况、照明、事故发生时段与交叉路口轿车事故严重程度显著相关。