抗滑桩技术在古滑坡堆积体边坡处理中的成功应用

本文介绍联补水电站大坝坝址左岸坝肩采用抗滑桩技术进行古滑坡堆积体边坡稳定性支护的施工方法。     

古滑坡复活机制研究

古滑坡复活现象,在当今开展大规模的经济建设中比较常见。引起古滑坡复活的主要原因包括自然原因和人为原因,但对于古滑坡来说,其复活的机制不外乎由于外在因素破坏了其原来的平衡。研究和总结这些滑坡复活的共同点具有非常大的现实意义。它使得对于古滑坡的防治思路更加清晰,从而大大降低由古滑坡复活引起的损失。通过某一古滑坡实例,详细探讨古滑坡的复活机制、诱发因素,对稳定性进行了分析,最后根据滑坡的地质结构、变形特征和危险性预测,提出相应的工程防治措施。     

桥梁路段古滑坡稳定性分析及综合处治措施

山区高速公路在建设过程中受地形地貌及区域构造影响较大,且地形较为复杂,同时要满足相关规范、标准技术指标要求.山区高速公路建设受地形高差及横坡限制常需以桥梁的形式通过古滑坡体,故如何防止由外界因素及人为因素导致古滑坡复活或者内部土体蠕动对高速公路桥梁产生安全隐患,是现在山区高速公路建设迫切需要解决的问题.文章通过研究如何...     

浅析堆积层滑坡抗滑桩的结构设计方法

抗滑桩如今在堆积层滑坡治理中有着非常广泛的应用,其研究成果也随着人们的重视而逐渐增多,文章针对堆积层滑坡,开展其结构设计研究,研究结论对类似工程具有一定借鉴意义。     

隧道古滑坡堆积体边坡综合加固施工技术研究

隧道建设结构复杂且施工困难,其中古滑坡堆积体边坡较容易发生滑坡等不稳定现象,威胁隧道的通行安全,因此对其进行综合加固处理是十分有必要的.文章以某隧道为例展开分析,通过理论计算,分别对抗滑桩、坡脚回填反压、锚杆-锚索框架梁等进行分析并设计相应的加固方案,对隧道古滑坡堆积体边坡的结构加以稳定处理,对其支护结构进行改善,并对...     

抗滑桩与挡土墙协同工作在工程滑坡治理中的应用

随着高速公路、铁路及其它基础设施建设的快速发展,边坡治理不容忽视。抗滑桩相比挡土墙、锚索等工程措施,具有抗滑移能力强,稳定性高等特点,目前已广泛应用于边坡加固工程中。在基岩面下切的场地,将桩位调整,桩前设置挡土墙,不需增加桩长便可有效解决这一问题。采用有限元强度折减法和极限平衡法进行滑坡后边坡的稳定性分析。并采用抗滑桩和抗滑桩+挡土墙的设计方案,为同类工程滑坡的治理提供了经验。     

浅谈高速公路边坡滑坡处治技术

本文结合云南小磨高速公路工程实例,介绍了对高速公路边坡滑坡进行综合治理的施工方法。     

某滑坡稳定性计算与数值模拟研究

文章以某滑坡为研究对象，分析了该滑坡的稳定性，并借助于FLAC数值模拟软件，对其变形中的应力和应变进行了分析，研究结果表明该滑坡处于欠稳定状态，需水后变形加大，因此需要工程治理。     

贵州某牵引式滑坡形成机制与治理研究

谭家寨滑坡为牵引式滑坡,坡体的物质组成、结构特征以及暴雨和人类工程活动等是导致该滑坡形成的主要因素。文章综合现场实际情况及理论分析,推荐使用抗滑桩+截、排水沟的防治方案。     

四川盆地边缘低山深丘区滑坡治理方案选择研究——以岳池县老屋沟滑坡为例

四川盆地边缘低山深丘地区因其特定的地形地貌和较差的岩土条件,常常会发生滑坡地质灾害.通过现场调查和计算表明,对于老屋沟滑坡,在暴雨条件下稳定性最差。通过对比分析,除了必要的截水沟措施外,抗滑桩的工程治理措施要优于挡土墙加格构锚杆的工程治理措施。     

高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.     

上挡下托式抗滑桩组合对隧道-滑坡体系的加固机理研究

工程预加固技术主要指通过支挡结构来治理滑坡和加固隧道。采用数值模拟研究在"上挡下托式"抗滑桩预加固作用下,不同桩-隧间距对隧道-滑坡体系的影响,并分析了上挡下托式抗滑桩对隧道-滑坡体系变形控制的作用机理。研究表明:在滑坡段开挖隧道,采用上挡下托式抗滑桩为支挡结构对隧道-滑坡体系进行预加固,对控制隧道变形有着显著的效果,抗滑桩支挡结构可以改善隧道结构的受力,同时合理的桩-隧间距有益于隧道结构的安全。     

高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.     

秦安隧道王家墩滑坡稳定性研究

以宝兰客专秦安隧道王家墩滑坡为例,从特殊的地层岩性、地质构造与地震、降雨与地下水等角度综合分析了该滑坡的形成原因。采用三维有限差分软件FLAC~(3D),对该滑坡模型做一较接近实际的概化,针对该滑坡工程的设计方案的甄选、开挖施工以及滑坡稳定性监测工作,通过建立数值计算模型进行该滑坡稳定性的研究。     

基于模糊数学和Geo-Studio的滑坡稳定性综合评价

不确定分析方法可以多层次、多范围量化评价指标,更好的反映各个影响因素和评价指标之间的数值联系。本研究应用模糊数学和Geo-Studio数值模拟对谭家河滑坡稳定性进行评价,然后结合监测数据加以分析。模糊数学得出隶属度最大值为0.373,滑坡处于欠稳定状态,数值模拟滑坡稳定性系数为1.046,滑坡处于欠稳定状态,并结合位移监测资料,得出滑坡最大位移位于滑坡中部监测点ZG289,位移累计达2.4m。本次研究为后续的评价和治理提出理论依据和参考。     

单锚点与多锚点抗滑桩抗震性能数值计算研究

锚索抗滑桩作为一种常用的高边坡支挡结构,目前对单锚点与多锚点锚索抗滑桩在高烈震区的抗震性能研究较少。为了进一步分析单锚点与多锚点的抗震表现,本文以ABQUSE软件分别建立单锚点与多锚点加固边坡的三维数值模型。研究了不同向加载工况下,不同动峰值的EL-Centro波加速度作用下,边坡的位移变形规律以及桩的山侧动土压力、弯矩、剪力分布规律。并得出以下结论:(1)从坡体的位移变形来看,输入相同的EL-Centro波动峰值加速度,X加载时的坡体水平位移比Z向加载时位移变化明显,不利于坡面稳定,且XZ双向加载时的坡体位移比单向加载要大。(2)从锚索抗滑桩土压力分布曲线来看:多锚点滑面处动土压力相对较小,抗震性能较好。(3)相同动峰值加速度作用下,多锚点锚索抗滑桩加固的坡体产生的位移相对较小,有利于控制坡体的变形,且多锚点锚索抗滑桩桩身弯矩、剪力值相对较小,支挡效果较好。     

防爆挡墙对爆炸空气冲击波防护效应的数值模拟研究

本文采用ANSYS／AUTODYN软件,研究了爆炸空气冲击波的衰减规律和防爆挡墙对冲击波的防护效应。分别在无挡墙及有挡墙防护的条件下,对爆炸形成的空气冲击波作了计算分析,并考虑了两种尺寸的防爆挡墙对爆炸冲击波防护效应的作用及影响。模拟结果表明,爆炸空气冲击波衰减的规律与经验公式对比存在一定的可信范围内的误差．一座科学、合理设置的防爆挡墙确实能起到降低冲击波危害的效果,而改变挡墙的尺寸,可以影响防护效果的好坏。通过分析和模拟结果,可以为爆炸安全的研究提供一定的依据和参考。     

埋入式等(变)截面预应力锚索抗滑桩滑坡加固稳定性分析

采用理论分析方法进行预应力锚索抗滑桩加固边坡稳定性分析存在假定较多、三维分析困难的问题。文章采用GTS NX软件与有限元强度折减法相结合的模式,对预应力锚索抗滑桩支挡结构体系进行数值模拟。对相同地质条件下的无桩、等截面桩、变截面桩进行数值模拟,验证预应力锚索抗滑桩工程的有效性,对比两种桩型的受力情况分析不同截面形式预应力锚索抗滑桩的优劣性。模拟研究结果表明,变截面抗滑桩与等截面抗滑桩受力状态基本一致,但变截面抗滑桩可以适当降低工程造价,可用于部分坡体加固设计时的备选方案。     

抗滑桩爆破施工对近临高压输电铁塔影响的数值模拟研究

建立了贵州省三施高速公路近临高压输电铁塔抗滑桩爆破施工的有限元分析三维数值模型,模拟了各抗滑桩依次爆破施工下输电铁塔的振动速度时程变化,结果表明输电铁塔塔基测点的三向爆破振动速度随着爆源水平距离增大有减小的趋势.随着爆破位置、爆破深度、爆破距离的变化,塔基各测点速度随时间的变化趋势差异较大.爆破中输电塔各测点速度最大值出现的方向为抗滑桩与输电塔直线相连水平投射方向,其次是输电塔各测点的竖直方向,垂直于水平投射方向另一水平方向最小.     

抗滑桩爆破施工对近临高压输电铁塔影响的数值模拟研究

建立了贵州省三施高速公路近临高压输电铁塔抗滑桩爆破施工的有限元分析三维数值模型,模拟了各抗滑桩依次爆破施工下输电铁塔的振动速度时程变化,结果表明输电铁塔塔基测点的三向爆破振动速度随着爆源水平距离增大有减小的趋势.随着爆破位置、爆破深度、爆破距离的变化,塔基各测点速度随时间的变化趋势差异较大.爆破中输电塔各测点速度最大值出现的方向为抗滑桩与输电塔直线相连水平投射方向,其次是输电塔各测点的竖直方向,垂直于水平投射方向另一水平方向最小.