玄武岩纤维沥青混合料低温抗裂性能试验研究

受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现低温裂缝等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的低温性能。通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%。掺加玄武岩纤维后的混合料,采用低温小梁弯曲试验来分析其低温抗裂性能。通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其低温抗裂性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升。不同的矿料级配会影响玄武岩纤维对沥青混合料的低温抗裂性能的提升效果,其中因玄武岩纤维而提高幅度最大的是SMA-13级配沥青混合料低温抗裂性能。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

再生沥青掺量对混合料耐久性影响的试验研究

为了研究再生沥青掺量对混合料耐久性的影响,对等级为PG67-22的新沥青中添加含量为10%、25%、50%的再生沥青,对等级为PG67-22新沥青在最佳沥青用量基础上掺加温拌添加剂,对等级为PG58-28新沥青在最佳沥青用量等组合情况下,对混合料的水敏感性、抗疲劳性、抗裂性、抵抗表面自上而下的开裂能力及抗车辙性能进行测定。试验结果表明,使用软一级的沥青粘结料PG58-28能提高再生沥青混合料的疲劳寿命,但会降低抗车辙性能,不过能满足规定的要求。对于高比例再生沥青混合料,使用软一级新沥青PG58-28能有效增加再生沥青混合料的疲劳寿命和抗裂性能;掺加温拌添加剂能提高再生沥青混合料抵抗自上而下的表面开裂性能。     

ARP沥青混合料在国省干道车辙处治中的应用研究

本文依托某国省干道养护工程,对ARP外掺剂对沥青混合料性能影响进行了探究,并与常规的SBS改性沥青混合料进行对比。首先基于Sup25级配,对ARP沥青混合料和常规SBS沥青混合料进行了配合比设计,确定其级配和最佳油石比;然后对其常规路用性能（高温性能、低温性能、水稳定性）进行测试;最后铺筑了ARP沥青混合料试验路段,总结了其施工工艺。结果表明,ARP掺量为沥青混合料质量的0.45%;ARP沥青混合料的高温性能和水稳定性均优于改性沥青混合料Sup25,但前者的低温性能略低;ARP沥青混合料施工方便,各项施工指标均满足设计要求,且经过半年跟踪检测,实际路用性能较好;ARP沥青混合料Sup25的价格相较于SBS改性沥青混合料,每吨可节约400元,具有明显的经济性。研究成果可为ARP外掺剂的推广应用提供依据和基础。     

玻璃纤维对沥青的路用性能影响分析

由于沥青是一种热塑性材料，其具有温度敏感性强，高温易流淌，低温易缩裂的特点[1]，而玻璃纤维作为非结晶型无机纤维具有成本低、耐热性强等显著特点，其特有的抗拉韧性能有效增强混合料的整体性、柔韧性和阻止开裂的能力。本文通过制定不同的预浸配方，对预浸的玻璃纤维按不同掺量加入到沥青内，进行沥青基本性能试验，分析不同配方以及不同掺量的短切预浸玻璃纤维对沥青性能的影响。     

厂拌热再生沥青混合料关键技术研究

为了进一步的提升对厂拌热再生沥青混合料关键技术,文章采用新旧沥青融合的方式,揭示了厂拌热再生材料性能恢复机理,在充分考虑RAP材料的技术特点提出了厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计方法,在此基础上研究了厂拌热再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明：向旧沥青中添加轻质组分补全缺失芳香分和饱和分,降低沥青质占比,可以较大程度的提升再生沥青的技术性能;厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性随着RAP的掺量的增大而增大,但水稳定性和低温抗裂性能则随着RAP掺量的增大而减小。     

含高掺量沥青混合料回收料的高模量沥青混合料性能研究

为研究在高模量沥青混合料（HMAC）中使用高含量沥青混合料回收料（RAP）的可行性,文章开展动态模量试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲劳性能试验,对不同RAP含量的高模量沥青混合料的力学性能进行分析和评价。试验结果表明：虽然RAP对高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能、低温性能、疲劳性能均有负面作用,但是降低幅度不大,50%掺量RAP的高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能仍然满足相关规范要求。考虑到RAP对高模量沥青混合料的低温性能影响较大,建议RAP掺量高的高模量沥青混合料可以应用于沥青下面层或基层,但不建议用于沥青上面层。     

不同温拌剂对改性沥青混合料路用性能的影响研究

为研究不同温拌添加剂对改性沥青混合料路用性能的影响程度,分别对掺Sasobit及EC120添加剂的改性沥青的三大指标、温拌沥青混合料的路用性能进行了室内试验研究。研究表明:在Sasobit和EC120的掺量为沥青质量的3%时,改性沥青的针入度和延度降低,软化点提高;相比热拌沥青混合料的路用性能,掺添加剂的沥青混合料的高温稳定性明显增强,低温抗裂性稍有提高,水稳定性略为降低;添加EC120温拌剂的沥青混合料的综合路用性能比Sasobit略高,在选用温拌剂时,应综合考虑工程实际及经济效益。     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好.     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。     

如何防止改性沥青路面开裂

改性沥青路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。这种路面在应用中质量可靠，造价低，但是会出现开裂的现象，根据多年的实际经验，对如何防治改性沥青路面开裂的问题提出几点措施，以供参考。     

多聚磷酸复合改性生物沥青性能及机理研究

生物沥青是一种绿色环保的可替代化石沥青的新型材料,也是近年来道路工程领域的研究热点之一。为解决生物沥青高温性能较差的问题,采用多聚磷酸（PPA）和生物油对70#沥青进行复合改性,制备复合改性沥青,并开展高低温流变及红外光谱试验,分析复合改性沥青的高低温性能和化学特性。试验结果表明：生物油对沥青的施工性能无显著影响,而PPA的加入提升了复合改性沥青的布式旋转黏度,不利于沥青的施工;多聚磷酸复合改性生物沥青在高温和低温下均具有优异的高低温流变性能,PPA掺量的增加改善了复合改性沥青的高温性能,但降低了其低温性能;生物油掺量的增加改善了复合改性沥青的低温性能,从而抵消PPA对低温性能不利的影响;PPA掺入70#沥青后,发生了化学反应,形成新的官能团;生物油加入70#沥青后没有出现新的吸收峰,因此生物油与70#沥青没有发生化学反应。研究表明PPA/生物油复合改性沥青高低温性能显著优于PPA改性沥青和生物油改性沥青,采用PPA、生物油对70#沥青进行复合改性具有一定的可行性。     

纤维种类对沥青胶浆及沥青混合料性能的影响研究

为在实际路面工程中合理选择纤维种类，本文将木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维加入沥青及混合料中并对其性能进行研究。通过测试不同种类纤维沥青胶浆的流变性能、抗剪性能、抗裂性能以及纤维沥青混合料的高、低温性能，抗反射裂缝性能、水稳定性等指标，结果表明：纤维的添加可以改善沥青胶浆及沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性以及抗反射裂缝性能，其中，聚酯纤维在低温性能、抗反射裂缝性能方面优于木质素纤维和玄武岩纤维，而玄武岩纤维在高温性能、力学性能方面优于聚酯纤维和木质素纤维，因此，可根据路面工程实际服役环境优选纤维或考虑纤维混掺等措施。     

钢渣粉对沥青胶浆性能影响试验研究

为提高钢渣的利用率，本实验探究用钢渣作填料对沥青胶浆性能的影响，采用钢渣粉掺量为0%、25%、50%、75%、100%，取粉胶比1.0，制备沥青胶浆，进行沥青胶浆的针入度、延度、软化点及黏度试验，分析其沥青胶浆性能，寻求钢渣粉替代矿粉的最佳掺量。试验结果表明：随着钢渣粉掺量的增加，胶浆的针入度、软化点提高，延度有所降低，在钢渣粉替代量为75%时，沥青胶浆的黏度最大，以后随着掺量的增加，黏度有所下降。同普通沥青混合料相比，每吨钢渣粉沥青混合料可以节省58元，这为降低工程造价提供技术保障。     

现场热再生沥青混合料性能研究及应用

对AC-13型现场热再生沥青混合料的相关性能及应用进行了研究。室内试验表明：在AC-13型旧料中掺入5%的再生剂后,回收沥青的软化点与针入度得到了较好的恢复,符合规范要求;再生沥青混合料中的各项性能受旧料影响较大,其中高温稳定及水稳定性能随旧料掺入量增加呈增大趋势,低温抗裂性能呈降低趋势;合理的旧料掺量下,再生沥青混合料各项性能可较好满足规范要求,并在高温稳定性及水稳定性能方面优于新拌料。工程应用实例表明：在市政道路的养护维修中采用现场热再生技术后取得了良好的应用效果,具备推广价值。     

改性沥青混合料的施工要点

所谓改性沥青,是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂),或采取对沥青轻度氧化加工等措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料.     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

Sasobit温拌剂对沥青性能的影响

为研究Sasobit温拌剂对沥青胶结料性能的影响情况,通过室内试验测定不同Sasobit掺配率下沥青的针入度、软化点、延度和粘度指标,对Sasobit温拌剂对沥青性能的影响情况进行研究。研究结果表明,随着Sasobit掺配率的增加,沥青的针入度和延度升高,而软化点和粘度降低,即表明,Sasobit提高了沥青的高温性能而降低了沥青的低温性能。     

论沥青玛蹄脂SMA施工程序及控制措施

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有独特的结构，即高含量的粗集料，高含量的沥青和填充料以及为防止沥青流动和增加沥青薄膜提高耐久性而掺加各类纤维，这种高比例的集料形成一个自身稳定的框架，使混合料性能远不同于普通沥青混合料。SMA新型的沥青路面结构具有良好的抗车辙能力、耐久性，抗永久变形能力、抗滑性。SMA沥青路面提高了路面的交通量及承受高压轮胎的能力，降低环境噪音及路面反光符合环保的要求。     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

高模量沥青混合料作为一种新型路面材料,具有优良的抗车辙性能。为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料综合性能,以AC-25C高模量沥青混合料为研究对象,通过对70#普通、SBS和RA三种沥青混合料的高温性能、变形性能、水稳定性和低温性能等试验研究,对比试验和分析了不同改性剂下高模量沥青混合料的路用性能,从而比较出掺加改性剂的高模量沥青混合料的优越性。