上、中、下承式拱桥稳定性分析

上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥根据不同的地形、地质条件采用不同的拱桥形式,不同结构形式有不同的受力特点.本文以三座桥为依托工程:主跨600m上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥;跨径(65+310+65)m中承式钢箱系杆拱桥;主跨265m下承式钢箱系杆拱桥.主要研究以上三座桥梁的整体稳定,整体稳定性与很多因素有关,例如跨径、截面尺寸、拱肋横向联系等.通过本文三座桥梁整体稳定的对比分析,希望对未来此类桥梁建设能够起到借鉴的作用.     

采用半刚性接头拱肋预制与吊装施工

本文通过对锡北线东庄大桥系杆拱主桥拱肋预制和吊装施工过程的分析,总结了系杆拱拱肋施工的相关技术要求。     

大跨径系杆拱桥拱肋桥面吊装施工技术

1-140m系杆拱桥上跨高速公路,是目前全国高速铁路上跨度最大的钢管砼提篮系杆拱,全桥采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此桥拱肋上桥、桥面拱肋吊装为例研究探讨大型拱肋桥面吊装施工技术.     

探讨某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱施工工艺

系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型,拱与梁共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能,拱端的水平推力用拉杆承受。文章分析了某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱桥先梁后拱法施工中的难点及重点,叙述了系梁、钢管拱肋拼装等关键工艺,总结了系杆拱先梁后拱的施工方法。     

单拱面预应力砼系杆拱桥空间稳定试验研究

文章通过两个大比例模型试验,研究了单拱面预应力混凝土系杆拱桥面内、面外稳定极限承载力及其影响因素。试验结果表明,结构破坏表现为拱肋结构弹塑性失稳,失稳时极限承载力比仅考虑几何非线性的弹性失稳临界力小得多;模型1拱肋宽跨比为1/30,高跨比为1/80,结构失效表现为面内失稳,模型2拱肋宽跨比为1/60,高跨比为1/40,结构表现为侧倾失稳,并在此基础上初步探讨了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定安全系数的取值。     

钢管混凝土系杆拱桥系杆张拉力分析

钢管砼系杆拱桥能充分发挥系杆的作用，使得该类型桥梁的跨径显著增大。钢管砼系杆拱桥主拱肋施工加载期，需要分批次张拉系杆，改善结构受力，保证结构安全，因此系杆的张拉力确定显得尤为重要，本文以南县茅草街大桥为背景，以平衡桩顶水平力为控制目标分析系杆张拉力的确定。     

湖州和兴大桥A横梁施工技术

湖州和兴大桥位于湖州市南浔镇，主桥为三跨自锚式钢筋混凝土中承式系杆拱桥，跨径布置为26．5＋85＋26．5m。主桥纵向由主拱肋，边拱肋及系杆并缀以吊杆、立柱构成主要受力体系，为柔性系杆刚性拱结构。横向则通过横梁、风撑、系梁等将两片拱肋连成整体．并通过搁置在横梁上的行车道板及现浇层构成桥面行车系，由搁置在横梁悬臂部分的人行道梁构成人行道系。     

寒冷气候下钢箱杆拱桥焊接施工措施研究

结合某钢箱系杆拱桥的施工,基于寒冷气候条件下焊接技术条件要求,通过研究焊剂质量通病、钢箱系杆拱不同部位结构型式,提出了钢箱系杆拱桥在寒冷气候条件下的焊接施工控制措施,有效保证了冬季焊接施工质量和工程施工进度,提高了工作效率,可供同类桥梁的焊接施工借鉴.     

双曲拱桥加固方法研究

双曲拱桥加固是通过对主拱圈构件的补强和结构性能的改善,来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用寿命,适应现代交通运输的要求。在近30多年的加固实践工作中,我国的桥梁工作者研究和总结了很多的旧桥加固方法。目前,双曲拱桥的加固方法较多,各种加固方法都有自己的适用范围及特点,在具体工程实践中应根据不同桥梁的不同的病害形式和经济效益情况应酌情考虑。文章在前人已有研究成果的基础上,根据对拱肋加固改造的特点进行分类,分成增大截面加固法、粘贴加固法、变肋拱为箱拱法、改变拱上建筑体系法、体外预应力加固法、钢箱拱加固法、组合加固法等。     

梁拱组合桥拱肋大节段不对称拼装施工关键技术

拱肋拼装是大跨度梁拱组合体系桥成桥线形的关键，介绍雷岭河特大桥160m连续梁拱肋大节段吊装、不对称拼装关键技术，采用有限元方法，分析不利荷载工况下拱肋、支架体系及梁体局部的受力状态，并进行实时监测。结果表明：梁体混凝土最大应力为3.14MPa，局部拉应力较小，结构抗裂性能良好；拱肋存在一定的面外倾覆力矩，需设置缆风绳和柱脚斜撑；各体系应进行监测数据与理论数值检验，以保障支架安全。     

赣州章江大桥钢管拱施工技术

赣州章江大桥为飞燕式异型钢管混凝土系杆拱桥,结构设计新颖,主跨拱肋通过端锚板相互连接的三根大直径钢管组成,浇筑C50微膨胀混凝土。异型钢管拱,结构受力复杂,施工工序繁杂,结构安全问题突出,是本工程的重点和难点,文章对其钢管设施工艺进行分析：     

Fabrication Technology for Steel Box-Type Ribs of Arch Bridges

随着桥梁设计的发展，近几年出现了拱肋为钢方箱型的拱桥，其造型更简洁、明快，更适用于城市的景观设计。以往的钢方箱拱桥制造均是以折线构造曲线，而厦门五缘大桥（原名为钟宅湾大桥）的制造是以曲线构造曲线。以此为例介绍了拱桥中曲线钢箱型拱肋的制造技术难点和工艺措施要求，主要包括腹板及上、下盖板和隔板单元的制造、钢拱肋节段组装精度控制、钢拱肋节段箱匹配及接口间隙的控制方法等。这些技术均可为其它类似的箱型拱肋及箱型杆件的制造提供借鉴。     

德大铁路跨京福高速公路系杆拱桥重难点施工控制论述

拱桥是我国公路、铁路上应用比较广泛的一种桥型，在竖向荷载作用下拱的两端支承除了有竖向反力外，还产生水平推力，正是这个水平推力使得拱内弯矩大大减小，使之成为主要承受压力的结构，因此可以充分发挥混凝土材料受压的特性，被广泛应用于桥梁工程、水利工程及建筑工程中。系杆拱的出现减少了拱桥对地基的依赖，用系杆来承担拱脚推力，还可以大大提高拱桥的跨越能力。特别是近年来由于高强度材料的出现使系杆拱承载力有了更大提高，从而推动了大跨度系杆拱桥的修建。     

浅谈钢管混凝土填充灌注施工技术

秋湖里大桥主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥,主跨钢管混凝土拱跨径为160m,拱肋为空间桁架结构,桁架由四根钢管、横向缀条、隔板和腹杆连接而成。钢管内灌注C50微膨胀混凝土,钢管混凝土采用填充灌注施工技术。文章分析了钢管混凝土填充灌注施工中选择输送泵型号规格和泵送工艺等技术。     

钢管混凝土拱桥复杂节点局部力学性能分析

钢管混凝土是在薄壁钢管内灌注混凝土而形成的一种结构，其原理是利用钢管对其核心混凝土的套箍约束作用，使得核心混凝土处于一种三向受压状态，从而使得混凝土的抗压强度和变形能力得到提高。但由于拱肋的钢管都是直接焊接在一起的，在受力比较复杂的节点，如在拱肋拱脚位置处的力学行为比较突出，对于该处的连接，国内外的研究案例均较少，迄今尚无对该处的力学受力行为进行分析。本文以某钢管混凝土拱桥为例，截取其拱肋拱脚位置处的几何形状进行有限元分析，结果表明，最大主拉应力出现在拱肋、拱脚和系梁交接处，最大主压应力出现在拱肋与拱座连接处，在设计时应着重考虑该情况。本文希望通过此文以了解此类型结构的受力和承载能力的特点，以期对类似工程提供参考。     

钢管混凝土系杆拱桥梁关键施工技术

系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型,它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起,共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用,拱端的水平推力用拉杆承受,使拱端支座不产生水平推力,也可以作为城市一道亮丽的风景线。本文以武威铁路国际集装箱场站行走线跨长城大桥系杆拱施工实质和特点出发,论述大跨度钢管混凝土系杆拱桥梁在现有的技术装备和施工条件下,在铁路建设上的控制要点,充分挖掘现场施工技术的管理潜力,为今后类似施工提供优质、安全、高效的施工技术支持和宝贵经验。     

钢管拱肋C55自密实混凝土配制与泵送顶升技术

在进行系杆拱施工时,钢管拱部灌注混凝土往往是一个比较关键的施工工序,混凝土的性能及施工过程的连续性控制至关重要。本文结合石港城际站前五标SHCG-5标段李天木跨捷地碱河特大桥跨捷地碱河1-128m简支系杆拱施工为实例,阐述了系杆拱混凝土的配制、施工流程以及顶升泵送,通过顺利实施保证了拱肋混凝土的实体质量,总结了相关经验和好的做法,提出了注意事项,可为同类项目施工提供借鉴。     

系杆拱桥拱肋现浇施工支架设计及内力验算

文章结合黎湛铁路河湛段新增二线工程平坡仔中桥项目的施工实践,阐述了下承式钢筋混凝土系杆拱桥的拱肋现浇施工支架的设计,并进行了受力验算,以期对其他类似工程的施工提供借鉴。     

系杆拱桥拱肋现浇施工支架设计及内力验算

文章结合黎湛铁路河湛段新增二线工程平坡仔中桥项目的施工实践,阐述了下承式钢筋混凝土系杆拱桥的拱肋现浇施工支架的设计,并进行了受力验算,以期对其他类似工程的施工提供借鉴。     

浅析钢管混凝土系杆拱桥施工技术

钢管混凝土拱肋施工是一个复杂的过程,也是钢管混凝土系杆拱桥施工过程的关键工序。本文对钢管混凝土拱桥施工的支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法进行了简单的介绍。