地铁盾构施工下穿浅覆区、既有铁路的防护技术

地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层，为了确保铁路线路安全，避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩，D型便桥+扣轨托换铁路，加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施，确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。     

全地下线地铁盾构井改洞内预拼轨排生产线架轨施工技术研究

在无锡地铁1号线南延线铺轨工程施工中，由于线路为全地下线，且未预留轨排井，普通盾构井无法满足轨排入井标准，全线只能进行散铺施工作业。为保证工期节点要求，提高散铺施工作业效率，需将长广溪站原设计预留的盾构井区域改造为洞内轨排生产线，在洞内进行预拼轨排架轨施工，提高地铁狭小空间内散铺施工效率。本文从提高单作业面工效出发，通过对铺轨专用技术及专用设备的研究总结施工工艺，首创洞内预拼轨排铺装方法，并对原盾构井区域进行针对性的改造和加固，采用汽车吊装轨料、道床钢筋笼轨排洞内拼装、隧道内运输、流水作业方案顺利完成轨排洞内拼装作业。该方法的成功运用，节约了成本、缩短了工期，提升了轨排铺设质量，为今后此类工程提供了借鉴，为城市地铁快速铺轨施工拓展了新的方向。     

超长大跨涵隧内、外模台车设计与施工技术

文章介绍了一种超长大跨涵隧内、外模台车设计与施工技术,台车立模及脱模采用液压控制,浇筑完成后,内外模台车及模板能够自行行走至下一浇筑阶段。使用内、外模台车衬砌施工不仅可以避免施工干扰、提高施工效率,更重要的是大大的提高了隧道的衬砌施工质量。文章对超长大跨涵隧内、外模台车设计与施工技术进行阐述。     

防水板铺设台车在隧道施工中的应用

介绍了中铁一局新研制开发的防水板铺设台车在隧道施工中的应用,本文以京张铁路隧道中使用防水板铺设台车为例,着重从台车的技术特点、结构、工作原理、施工步骤、施工案例等进行详细介绍。     

浅谈公路隧道盾构施工技术

盾构法是采用盾构机在地表以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。随着我国城市隧(管)道建设的迅速发展,盾构法隧道施工技术越来越得到广泛的推广和应用。文章在总结盾构施工经验的基础上,对盾构的到达掘进及盾构姿态控制与纠偏处理做作了分析,以供同类施工参考。     

整体式模板衬砌台车在矿山斜坡道混凝土支护施工中的应用

文中介绍了在矿山井建斜坡道施工中,通过增加简单、经济、快捷的辅助措施,成功运用隧道施工衬砌台车,解决了大坡度斜井、斜巷的混凝土运输、浇筑等一系列施工难题.     

盾构斜穿既有铁路线路施工控制与沉降监测分析

沈阳地铁洪重区间隧道采用盾构法斜穿沈山铁路。通过合理的施工过程控制,实现了快速通过,最终保证地表沉降和轨面沉降控制在6 mm以内。不仅避免了地层加固和扣轨等辅助工法的采用,同时确保沈山铁路的正常运营,并有效地保护了周边环境。另外,采用盾构施工参数与监测数据相结合、实测数据与理论计算相结合的方式进行分析,得出了相应的地表沉降规律及合理的施工参数。     

泥水平衡盾构施工中的盾尾密封保护技术探讨

在泥水平衡盾构施工过程中,盾尾密封是盾构施工的主要组成部分,必须合理使用和保养维护。文章介绍了盾尾密封在实际施工案例中的使用和保养维护,以防止在盾构掘进过程中出现盾尾刷损坏、盾尾密封失效,从而导致盾构盾尾经常性漏水或漏浆,严重时出现涌水、涌砂等现象。     

隧道衬砌台车在衬砌施工中的质量控制对策

文章通过多年从事衬砌台车的设计、生产与使用的工作实践,并以昆河线玉蒙铁路特长隧道--通海隧道衬砌施工为例,阐述了衬砌台车在隧道衬砌施工过程中如何进行质量控制、确保衬砌质量良好的对策。     

盾构隧道下穿铁路时土体加固对动应力的影响分析

<正>一、前言随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁盾构隧道下穿既有铁路线变得越来越多。铁路列车在行驶过程中,会通过轮轨接触向轨下地基传递一个高度随机的动荷载。当铁路轨下存在隧道施工,尤其是在软土地区时,将引起地面较大不均匀沉降而产生轨道不平顺,进而导致动荷载急剧增大。同时,轨下     

长大盾构区间整体道床快速施工技术

本文结合石家庄地铁1号线二期工程实际,分别从优化施工组织、测量靠前、缩短前期准备时间,曲线轨排采用任意缩短轨方案,改进混凝土浇筑料斗,铺轨设备长距离供电等方面介绍了穿越滹沱河3.4km盾构区间整体道床快速施工方法,以便对今后类似工程起到借鉴作用。     

盾构区间预应力锚索处理技术

随着盾构技术的日益成熟，盾构区间施工时遇到所需处理的障碍物也越来越多样，本文重点探讨了在盾构区间施工时，预应力锚索的处理。通过对预应力锚索结构的调查，客观科学的制定了一整套处理技术。     

隧道施工中盾构的始发技术

结合盾构隧道施工始发技术在施工过程中的应用，介绍了盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序反工艺，并提出了常见问题的对策和预防措施。     

仰拱台车的设计与施工技术

文章介绍了一种可用于隧道仰拱施工的台车设计与施工技术。此仰拱台车可一次就位,同时满足双边仰拱同时施工,且仰拱与二衬拱墙一次成型,不留施工缝。它不仅能保证仰拱纵向和环向中埋式止水带的安装定位准确;还能精准控制仰拱断面设计弧形,保证仰拱与填充分开施工。仰拱台车在隧道中的成功应用,大大提高了隧道施工效率,保证了施工质量。文章着重对仰拱台车的设计与施工技术进行阐述。     

富水砂层盾构接收技术

针对富水砂层盾构接收易发生渗漏、涌砂、安全风险大等问题。在大量工程实践基础上,总结出以控制地下水为重点、坚持预防为主的施工理念,形成端头加固、止水帷幕、环箍注浆及止水装置的富水地层盾构接收技术,牢筑三道止水防线。技术成果在多项依托工程中成功应用,确保了该类地层盾构接收安全和风险可控。     

地铁盾构区间孤石探测及处理技术研究

文章针对地铁隧道盾构施工作业中的孤石问题，首先分析了孤石对于盾构法施工作业的影响，进而以龙洞站～柯木塱站地铁区间盾构施工为例，详细介绍了孤石的探测以及施工处理技术，可以为相关工程施工作业的开展提供合理的技术方案支持。     

浅谈盾构施工中的硬岩处理

通常情况下,盾构在上软下硬地层、全断面硬岩地层及含孤石地层掘进非常困难.本文针对各类硬岩地层盾构施工难点,结合实践经验,从硬岩的补充勘察、调坡调线、爆破处理、钻孔处理、人工挖竖井处理、换刀处理、掘进模式的选择等方面,系统的总结了盾构施工中硬岩的处理思路,明确各种方法的使用阶段,为盾构施工中的硬岩处理提供指导.     

隧道衬砌台车结构的优化与设计

文章阐述了台车的基本结构组成,通过对台车的模板系统、门架系统、支撑系统的优化与设计,减少了门架结构、支撑丝杆、支撑小立柱等构件的数量,从而减少台车收、立模时间,降低了工人的劳动强度,大大增加了台车施工空间,有利于台车自动分层逐窗浇筑系统的布局,对台车的文明施工提供了安全保障,为台车的持续优化、改进起到了推进作用。     

大断面隧道直眼掏槽施工技术应用

随着施工市场的不断扩展，传统的人工钻爆已逐渐退出应用市场，凿岩台车开始显露头角。由于传统的斜眼掏槽的钻孔方式对于钻孔角度有高度要求，而目前市场上的凿岩台车在角度的控制上难于精确化控制，因此变更钻孔方案势在必行。本文援引阿联酋铁路隧道工程为例，诠释如何使用直眼掏槽爆破的方式，加快隧道施工进度，减少隧道欠挖现象，为相关工程提供参考。     

盾构机穿越建、构筑物施工方法浅析

在盾构法隧道施工中经常要穿越既有建筑物，可能造成建筑物隆起或沉降，导致建筑物产生裂缝或破坏，而产生较大的经济损失。本文通过盾构施工穿越西安朝阳门古城墙为例，简要论述了盾构施工穿越既有建筑物时的施工工艺方法，以为今后同类工程施工积累施工经验，并起到借鉴和指导作用。