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文章以郑州地铁1号线三标二七广场站地铁车站施工为工程背景,对车站基坑支护结构受力位移情况进行分析。通过计算,优化了复杂条件下车站基坑支护结构的设计。该支护结构成功地应用于郑州地铁繁华商业车站基坑的施工,确保了支护结构的整体稳定性。 相似文献
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本文主要介绍了在青岛市地铁四号线劲松七路站施工中,由于该车站施工开挖基坑较深且范围较大,为确保基坑施工安全,减少对周边环境的影响,项目部决定对该车站基坑采用灌注桩与旋喷桩组合型维护桩支护形式,并在施工过程中对主要工序进行严格把控。通过一系列举措不但安全完成了该车站施工,而且减少了对周边环境和建筑物的影响,同时也加快了施工进度。该地铁车站深基坑组合型维护桩支护形式也为后续类似施工提供了借鉴和参考。 相似文献
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地铁车站多位于城市的中心地段,车站施工过程中,考虑工期、环境等因素,多采用明挖法施工,城市地下管网与地铁车站交叉较多。如何在地铁车站施工过程中,保证自身施工安全和减少对周边管线及周边建筑物的影响成为地铁施工的重难点。该文介绍了桩锚形式明挖基坑与相邻电力竖井的位置关系,分析电力竖井与基坑的支护形式,根据现场实际情况,经济效益及安全质量要求,确定了车站基坑的加强支护措施,为建筑物的安全提供了有力的保障,也为后续车站施工提供有效的案例分析。 相似文献
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伴随着我国城市化进程的加快,为构建现代化的城市交通体系,很多大中型城市都在积极进行地铁工程的建设.与常规的交通工程项目,地铁车站建设时面临的技术难度较大,因为属于深基坑作业,再加上处于交通、管网和构筑物遍布的地段,导致地铁车站基坑作业中面临着很多的技术难题,基坑开挖、支护等过程中的安全风险非常高.基于此,本文详细分析了地铁车站深基坑支护的特征,并探析了相应的施工技术,对地铁车站施工具有一定的技术指导意义. 相似文献
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本文以徐州市地铁二号线一期工程采用明挖顺筑法进行地铁车站施工为实例,详细阐述了采用"三轴搅拌桩内插H型钢形成SMW工法桩"在临近既有内河高承压区域时作为止水帷幕及支撑支护的施工方法及施工关键技术. 相似文献
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本文以徐州市地铁二号线一期工程采用明挖顺筑法进行地铁车站施工为实例,详细阐述了采用"三轴搅拌桩内插H型钢形成SMW工法桩"在临近既有内河高承压区域时作为止水帷幕及支撑支护的施工方法及施工关键技术. 相似文献
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以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。 相似文献
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高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都会面临深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。 相似文献
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以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。 相似文献
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邹志坚 《中小企业管理与科技》2009,(19)
高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都会面临深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。 相似文献
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海陆交互相冲积平原地区地质条件复杂,富含软弱土层,地下水位不稳定,而地铁车站基坑开挖深度大,施工风险高,对基坑周边环境影响大,威胁施工安全。为了确保基坑开挖和周边环境的安全稳定,本文以某地铁某车站深大基坑开挖施工监测为研究对象,针对施工期间的围护结构变形、周边环境安全和地下水位变化展开监测工作,制定监测方案,实施监测,并设置预警值,依据监测结果对基坑施工围护结构进行及时调整,采取应对措施,保证了基坑施工和周边环境的安全。 相似文献
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在现代城市建设发展中,城市规模的扩大以及地面交通压力的增加需要城市加快地铁公共交通的建设。通过地铁公共交通的建设环节城市交通压力、提高尝试公共交通出行能力、提高城市宜居水平。在城市地铁建设中,地铁车站施工时地铁建设中的重要组成内容。明挖车站是地铁车站施工中所普遍采用的一种方法,其通过挖开地面完成车站主体结构后回填基坑并回复地面。针对地铁明挖车站施工技术特点,在地铁明瓦车站施工中应注重防降水工作的开展。因此,本文就地铁明挖车站的防降水施工进行了简要论述。 相似文献
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李彦辉 《中国高新技术企业评价》2010,(18)
随着城市交通的日益拥挤,地铁将逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具。目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续墙等支护方式。文章主要阐述了下连续墙槽壁变形机理,根据槽壁的变形机理,针对性地提出了一些预防槽壁坍塌的有关措施。 相似文献
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在地铁车站基坑工程建设过程中,经常会采用止水法来降低地下的水位高度,这主要是因为抽水影响范围内的土体会形成新固结,导致地面发生沉降灾害,基坑四周出现地表沉降通常因地下水疏干而形成。在地铁车站建设施工过程中,采用有效的措施对基坑、地下水进行处理,成为当前工程项目建设设计与施工的重大难题。以下将对这一问题进行分析,并在此基础上提出一些建设性建议,以供参考。 相似文献
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李彦辉 《中国高新技术企业评价》2010,(12):158-159
随着城市交通的日益拥挤,地铁将逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具.目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续墙等支护方式.文章主要阐述了下连续墙槽壁变形机理,根据槽壁的变形机理,针对性地提出了一些预防槽壁坍塌的有关措施. 相似文献