地铁联络通道冷冻法施工技术

本文介绍了沈阳地铁一号线云峰北街站一沈阳站站区间联络通道冷冻法施工技术,包括施工工艺、流程,开挖施工的技术措施及监测融沉控制,重点对冻结设计、冻结施工技术进行了论述.     

某地铁联络通道采用“冷冻法”施工方案优化成本的比较与探讨

西安在建项目地铁隧道联络通道工程原设计长度10.7m,采用浅埋暗挖法施工;地下水位处于拱顶以上,加固方式采用洞内全断面注浆法加固并辅以降水施工。由于联络通道上方为保护性建设群体建筑,导致联络通道处降水井无法按原设计施作,如在无降水工况下,全断面注浆加固效果达不到要求,暗挖施工风险不可控;文章通过技术和费用两方面对比分析,对西安地区类似水文地质情况下,由冷冻法替代传统浅埋暗挖法工程的可行性提供了参考价值,具有指导实践的作用。     

新建路隧道联络通道冻结法设计与施工

针对上海新建路隧道复杂地质情况,采用水平冻结法对隧道联络通道进行施工,介绍了冻结孔的设计,冻结制冷设备选型与管路设计,隧道管片保温等一系列施工工艺以及针对复杂地质情况的开挖方法,施工取得圆满成功,该工程的设计与施工经验对于同类工程,其分析结果具有一定的参考价值。     

富水砂层地铁联络通道泵房注浆加固施工技术

沈阳地铁九号线皇-北区间联络通道泵房地质条件较为复杂,位于砾砂与粉质粘土层交界位置,地下水位较低但含水层水量充沛。该联络通道紧邻公路框构桥及城市主干道,地面环境保护要求高,经多种方案比选,联络通道主洞采用水平注浆方式加固,待主洞二衬施工完成后进行下部泵房注浆及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注浆方式加固,确保土体无侧限抗压强度为1～1.5MPa,土体渗透系数燮1.0×10-6cm/s,注浆效果达到该设计要求后进行开挖施工。该方案在泵房开挖过程中取得较好效果,完成了联络通道泵房的施工。     

地铁盾构区间联络通道施工工艺

介绍盾构区间联络通道的施工工艺及质量标准。     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

地铁区间隧道火灾时利用联络通道排烟的数值分析

当地铁区间隧道中的列车中部着火且着火部位正好处于联络通道附近时,根据就近排烟的原则,可以利用联络通道就近将火灾烟气排入未着火隧道中,使乘客能在无烟的环境下沿隧道顺利疏散至前方或后方车站。文章利用FDS(Fire Dynamics Simulator)数值模拟软件对全尺寸地铁区间隧道利用联络通道排烟的效果进行数值模拟并对模拟结果进行分析,得出了使用联络通道排烟的最佳送风速度、排烟速度。文章为地铁区间隧道火灾的防治提供参考。     

强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用

在不良土质上修建公路已成为目前公路建设中难以回避的问题,也是公路工程发展过程中的必须要克服的问题。在市政道路软土地基处理中,如果不根据实际情况对其进行科学分析和妥善处理,则很容易引起道路发生路基失稳和过量沉陷隐患,进而导致公路路面出现损毁,甚至无法正常使用的后果。强夯法作为一项新的软土处理技术,由于其在施工的过程中具有着设备简单、节约材料且经济效益明显的优势,受到人们的欢迎与青睐。本文就这一技术问题的施工要点进行分析,并对其施工控制方式提出了完善建议。     

浅谈地铁工程联络横通道二衬施工

介绍了地铁暗挖隧道横通道二衬的施工方法，通过沈阳地铁工程实例，提出了施工横通道二次衬砌模板加固方法：     

隧道联络风道渐变段二衬施工技术研究

特长公路隧道区段式通风设置地下联络风道,两不同隧道断面间通过联络风道进行渐变过渡连接,因渐变段结构形式的特殊性,从施工工艺、经济效益、工期进度等方面综合比较,传统整体液压式钢模板台车都不是最佳选择。为此,依托某特长公路隧道,对隧道间联络风道渐变段结构尺寸变化规律进行分析研究,提出了自制变径大断面钢拱架及小块标准组装钢模板二衬施工技术,二衬满足施工质量及净空要求,保证了施工进度,颇具工程借鉴价值。     

浅谈冻结法施工旁通道地段过渡施工管理

铺轨施工是城市地下线建设中非常重要的一部分,在具体实施中,管理工作的重点之一就是要保证轨道结构的稳定性。考虑到此类工程建设中往往需经过冻结法施工旁通道地段,如何使轨道结构免受后者的影响就成了一个至关重要的问题。出于保证进度的考虑,工程中在遇到上述情况时,大多会以过渡法应对。文章据此展开了研究,并提出了过渡施工管理的相应对策。     

智能业务联络平台在烟草行业中的应用

文章通过对烟草行业信息化建设的任务、工作目标、监管内容以及存在的问题进行论述,强调了统一信息服务平台的必要性;并设计和实现了智能业务联络平台。提高了企业的工作效率,提升了烟草行业的信息化水平。     

地铁盾构区间施工沉降处理技术研究

现代社会经济快速发展,地铁建设作为重要的建设项目之一,其建设质量受到全社会的广泛关注。盾构施工法在地铁建设中的应用比较常见,但其极易引起地层变形和地表沉降等问题,若处理不科学,极易造成巨大的安全威胁。本文以哈尔滨地铁3号线二期工程TJ-01标为例,对地铁盾构区间施工沉降处理技术进行探究,旨在科学防范沉降问题,维护整个地铁工程综合效益。     

强夯技术在加固松软地基中的应用研究

强夯法是法国人梅纳首创,上世纪七十年代末传入我国的地基处理技术.该技术以其需要设备简单、操作易行、经济效益高的优点,在我国乃至世界各地得到了迅速推广和发展。本文主要对强夯技术在加固松软地基中的应用进行了研究。     

灌浆加固法在既有建筑物软土地基施工中的应用浅析

对建于软土地基上的建筑物出现的地基承载力不足(超沉)、倾斜(不均匀沉降)等问题,采用静压灌浆法进行加固处理是常用方法之一.但实践证明,单一采用静压灌浆法加固已建建筑物地基,往往存在难以解决的问题,为了解决前述静压灌浆加固施工中存在的问题,充分发挥灌浆加固特有的优越性能,结合工程的实际情况我们研究提出了加固处理已建建筑物地基的新方法-围封灌浆加固法.     

厦门东通道海底隧道双侧壁法应用

本文主要介绍双侧壁法在厦门东通道海底隧道工程施工中的应用,对该施工方法进行了说明,为解决类似大断面隧道的施工提供了借鉴。