黄土隧道施工横导洞进入正洞施工方法的选取

黄延高速公路扩能工程计划通车时间比合同工期提前6个月,按照黄延高速通车节点安排,刘家塬隧道左、右线各新增施工横导洞一处,加快刘家塬隧道施工进度,确保黄延高速按时通车。本文根据现场水文地质情况分析,从安全方面考虑,选取合理的横导洞进入正洞施工方案。事实证明横导洞进入正洞施工方法由挑顶施工改为拐弯扩挖施工,既保证了刘家塬隧道施工进度,又确保了隧道施工安全,并为项目部带来了一定的经济效益,为今后类似黄土隧道施工提供参考。     

新加坡明挖隧道监控量测及自动化数据分析平台的应用

监控量测在明挖隧道基坑开挖施工过程中起到保证施工安全和确保工程质量的重要作用.本文以新加坡樟宜机场第三跑道明挖隧道为例,对围护结构横向位移、地表沉降、地下水位、地下水压力、钢支撑应变及钢支撑轴力等监测项目进行介绍,并利用自动化数据分析平台实时预警,预防危险事故的发生.进一步说明监控量测在明挖隧道施工中的重要作用,为国内...     

土石隧道光面爆破施工技术研究

在隧道施工中，往往存在超欠挖的不良问题，这一问题对隧道安全施工及企业经济效益有着直接的影响。目前大多使用光面爆破施工技术对超欠挖问题进行控制。文章着重介绍了光面爆破技术，对其具体施工方法进行了细致的分析。供相关人员参考。     

硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施

超欠挖是硬岩质隧道施工中不可避免的问题，且其直接关乎到工程施工安全、施工质量及工程造价。因此，加强硬岩质隧道超欠挖控制技术的研究意义重大。本文简述了硬岩质隧道超欠挖问题出现的原因，并就超欠挖对工程造价的影响及超欠挖控制技术展开了讨论。     

天龙山隧道“两用”衬砌台车的设计与使用

本文结合福建省京台高速公路天龙山隧道工程实例，阐述了天龙山隧道标准断面与紧急停车带加宽段断面“两用”衬砌台车的设计原理，以及带来的经济效益和社会效益，为隧道衬砌优质、快速、低投入地施工提供了可行性方案，希望为今后隧道紧急停车带衬砌加宽截面施工积累一些方法和经验。     

隧道超欠挖原因分析及控制措施

在钻爆法掘进隧道时,严重的超欠挖将影响隧道的施工成本和长期安全稳定,然而,钻爆法掘进隧道的超欠挖又是不可避免的,但是通过采取一些措施,可以将超欠挖值控制在一个较小的水平。本文在分析和总结超欠挖产生的原因及其危害的基础上,结合兰州南绕城高速公路建设项目实际,就如何加强隧道超欠挖控制,减少混凝土超方进行了深刻的原因分析且提出了具体对策,以便指导现场施工。     

三车道公路隧道紧急停车加宽带开挖与控制

山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道隧道,所处地质多为片麻岩,其中Ⅲ级围岩段紧急停车带为加宽带,开挖断面跨度达到18.7m,开挖断面达到195.4m2。根据工况采取三台阶预留核心土施工工法,施工中坚持"明地质、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测、速反馈"原则,降低了成本,加快了进度,各项指标控制到位,没有发生安全质量事故,对同类工程施工有借鉴意义。     

隧道铣挖法在建筑群下掘进施工技术

本文以大连市莲花山隧道工程下穿既有隧道及地表建筑群施工为工程实例,详尽地论述了悬臂式掘进机铣挖法隧道掘进施工的技术特点、工程适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点等主要内容。文中所述技术内容针对性强并十分具体,有效地提高了工程质量,加快了工程进度。     

旋挖扩底灌注桩在长沙地铁工程中的应用

文章以长沙地铁2号线黄兴车辆段与综合基地工程为实例,介绍了旋挖扩底灌注桩的施工工艺及控制重点;以检测数据为依据得出了旋挖扩底灌注桩在工程建设中工程质量的可靠性;同时通过与其他类别桩基对比得出旋挖扩底桩更安全、更经济。     

隧道超欠挖的控制

隧道的施工技术、工艺和管理水平随着科学技术及工程建设的快速发展已不断提高和完善,但隧道工程施工中仍存在一些问题,比如隧道工程面临的最大难题就是超欠挖的问题。超欠挖对工程的成本有着极大的影响,所以如何能够减少超欠挖为工程带来的损失从而为隧道工程节约成本并带来更高的稳定性才是应该研究的问题。     

基于BIM技术的人工挖孔扩底桩稳定性控制方法

人工挖孔扩底桩属于埋置较深的地下隐蔽工程,其施工技术存在较大的危险性,故而加强对人工挖孔扩底桩施工过程中的稳定性和安全性控制成为亟需解决的一道难题。本文结合实际工程总结了人工挖孔扩底桩稳定性控制的传统方法和特点,提出了基于BIM技术的人工挖孔扩底桩稳定性控制的具体方法及主要内容,阐述了其优势及实施要点,最后对其拓展运用进行了展望。     

明挖隧道混凝土施工探讨

目前,道路工程建设正在大力进行,在某些区域,为了缩短交通行程,必须要进行隧道的开挖。隧道开挖在工程建设中非常普遍,但是在明挖隧道混凝土施工中,裂缝的产生给隧道的使用带来了严重的安全隐患,为了消除隐患,确保隧道使用安全,必须要采取相应的措施。文章对明挖隧道混凝土施工进行了探讨。     

互通互联多重共构明挖隧道混凝土结构施工技术

以雄安K1快速路地下隧道为背景,主要介绍了互通互联多重共构明挖隧道混凝土结构施工技术,针对此明挖多重共构隧道的混凝土结构特点,运用BIM技术进行对明挖多重共构隧道结构整体建模,幅块化分析,合理划分施工界面,提高施工工效.     

某高层建筑大直径人工挖孔扩底桩的设计

大直径人工挖孔扩底桩具有承载力高、施工方便、无振动、无噪音、施工质量好、造价低等特点。文章根据国家有关规范（规程），结合某高层建筑大直径挖孔扩底桩基础的分析计算和设计，从挖孔扩底桩的优点、设计计算、构造要求等方面进行探讨。     

浅析挖孔灌注桩的桩基缺陷分析及防范措施

在挖孔灌注桩施工中,由于控制不严、操作不当、地质条件的特殊性等原因,易造成施工质量缺陷。如何保证挖孔灌注桩的施工质量,确保桥梁结构安全,显得尤为重要。本文就山区桥梁挖孔桩施工缺陷分析及防范措施进行探讨,以便有效控制桩基施工质量。     

地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术研究

明挖是地铁车站施工的主要方法之一,在施工过程中有可能会出现下穿既有建筑物的现象,如果仍然使用明挖的方式会增加施工的时间以及成本投入,为此需要对施工工法进行改进,使用暗挖的方式对车站局部进行施工,可以避免破坏原有建筑物.本文分析了地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术,以期可以为后续地铁车站施工提供有效参考.     

运用现代安全管理确保既有线高路堑施工安全

本工程扩堑石质挖方地段处于既有线并行地段，紧邻既有铁路，从而导致扩堑的施工严重威协到既有线的行车安全，施工安全压力大。本文从现代安全管理角度阐述了确保施工安全的措施。     

四车道公路隧道施工的力学研究

随着当前社会经济的不断发展,国内的公路隧道施工摒弃了既往的双车道公路隧道设计施工模式,逐渐倾向于采用四车道公路隧道的施工,本文从四车道隧道施工的技术问题入手,研究并探讨了一系列四车道公路隧道施工过程中所面临的力学问题。     

监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用

新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短（约8米）。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26．1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段：在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。     

城市地铁下穿高路堤既有铁路的施工方法

以地铁下穿高路堤既有铁路的工程为实例,简要介绍以大直径挖孔桩为基础,利用不同材料对线路进行加固,并且架空线路,再进行下部结构施工,同时又能保证线路运营安全的施工方法。