我国城市轨道交通融资模式探讨

城市化进程的加快,越来越多的人流、信息流、资金流涌向城市,城市交通拥堵现象越来越严重,发展城市轨道交通成为很多城市解决交通拥堵、发展城市经济的重要举措。城市轨道交通具有投资大、周期长、回收慢的特点,单纯依靠政府的财政投入,无法保证轨道交通建设的资金需求,融资困难是世界各国轨道交通发展面临的首要问题。鉴于此,立足城市轨道交通融资的特点,对轨道交通融资模式进行了探讨。     

基于共享理念的TOD视角下城市近郊区域综合开发的探讨

随着城市发展壮大的过程越来越快，城郊轨道交通的人流涌动问题也越来越突出，文章提出共享理念下的TOD城郊综合开发理论，借用共享经济的概念，将建筑的共享空间作为解决问题的工具，实现了城市轨道交通站点三个受影响区域的经济和空间共享，最终形成了新的共享TOD模式，这种模式使得地块在不同时间保持对开发空间的有效利用，同时清晰地处理不同时间的交通接驳问题，从而增强产业商机和社区活力。     

城市轨道交通PPP项目融资模式的探讨——以徐州地铁2号线为例

随着我国城市化水平不断提高,大城市的交通拥挤状况日趋严重,因此,发展轨道交通将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。轨道交通有其运量大、速度快、安全可靠、准点的优点,但也同时具有建设周期长、盈利水平低、投资巨大等特点。目前大多数城市的轨道交通建设以PPP模式运作,在该模式下能否顺利实现项目融资将成为项目成败的关键因素。本文主要以徐州地铁2号线一期工程PPP项目为例,分析其创新运作模式下融资模式特点,最后对PPP模式下城市轨道交通项目的融资模式进行总结。     

网络形态分层下的城市轨道交通多元化供给

根据城市轨道交通供给的特点,将轨道交通多元化供给和其网络形态分层结构相结合,建立了城市轨道交通多元化的供给模式,将城市轨道交通分为了非盈利层、可盈利层、企业与组织层、政府与体制层,分析了政府、企业和第三部门在轨道交通多元化供给中的不同角色和特征.同时,将城市轨道交通按盈利性的不同进行了分层,认为应当制定不同的投融资政策、建设以及运营方法,提出了转变政府职能、建立健全市场竞争机制、加快制度建设的具体措施.     

城市轨道站点周边交通与土地开发的协调性研究

城市轨道站点周边的土地开发利用一直备受关注,实现站点周边交通系统与土地利用的协调发展对缓解城市交通拥堵,优化城市用地结构具有重要意义,文章基于节点—场所模型对杭州市轨道交通1号线部分站点地区交通与土地利用的协同发展状态进行实证研究,建立站点地区交通与土地协调发展评价指标体系,通过定量分析得出结果,结果显示案例站点地区交通与土地利用协同状态存在差别,最后根据发展现状分析原因并给出促进站点周边协调发展的优化建议。     

城市轨道交通运营成本精益管理研究

轨道交通运营服务以高效、快捷、正点、舒适、环保为特点,给城市居民生活带来很多便利。科学、有序、高效的城市轨道交通运营管理,是城市轨道交通功能和优势得以充分发挥的重要保证,本文结合轨道交通行业特点,重点探讨运营成本精益管理的方法,提出规范的成本管理体系,实现降本增效,减少资源浪费。     

城市轨道交通“订单式”人才培养的问题与对策研究

近年来,城市轨道交通行业进入快速发展时期,学校和企业在人才培养和需求上出现了矛盾,而城市轨道交通"订单式"人才培养模式实现了校企人才培养和用人标准上的相互协调。文章阐述了城市轨道交通"订单式"人才培养模式存在的问题,提出了构建轨道交通类"订单式"人才培养模式的对策建议,有利于多样化人才的培养。     

城市轨道站点综合交通衔接体系研究——以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例

城市轨道交通在城市客运交通系统中发挥着重要作用,做好城市轨道交通与其他交通方式的配合衔接,对城市轨道交通建设和运营具有十分重要的意义。文章提出了交通衔接规划的"五一"理念,并以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例,根据站点周边的客流出行方式,规划相应的交通衔接方案。     

日本城市轨道交通经济开发模式及借鉴

日本是城市轨道交通较为发达的国家之一。城市轨道交通的建设,带动了相关产业的发展。轨道交通形成的经济带,带动了沿线房地产业和土地的大幅度升值,商贸流通业则更加繁荣。目前,中国正在大力发展城市轨道交通,日本城市轨道交通的开发模式值得中国借鉴。     

浅谈城市轨道交通维修设备的发展

我国城市轨道交通现已进入快速、集中、规模化的发展时期。一旦城市轨道交通竣工,将会面临巨大的维修设备的任务。因为在不同城市中建设的轨道交通规划时间不同,我国各个城市轨道交通投入运营的规模也会不同,维修设备所处的社会背景必将各不相同。适合自身特点的维修设备方式将会成为城市轨道交通的一个重要选择,必将会对城市轨道交通的安全有序运营以及轨道交通企业的持续健康发展有重要的意义。     

青岛城市轨道交通投融资探讨

目前，全国有四个城市拥有轨道交通系统，有七个城市正在进行轨道交通的建设。本从分析轨道交通融资特点入手，归纳了国内外城市轨道交通传统的融资方法，汲取了各城市先进的、科学的融资经验，并结合我市轨道交通建设所面临的主要问题。对我市轨道交通的融资方案进行了初步的研究与探讨。提出了组建专业的“投融资公司”。建立“城市轨道交通发展专项资金”控制并开发沿线土地筹集资金、通过股票市场融资、BT方式或部分BT方式等。     

成都轨道交通建设与经济带发展互动研究

随着城市轨道交通建设的发展,轨道交通经济带也随之形成。应当看到,发展城市轨道交通不仅解决城市交通问题,而且还有引导卫星城市通过轨道交通沿线发展,建立轨道交通经济带,克服城市摊大饼式发展等更为丰富的内容。本文在探讨"成灌快铁"与相关节点城镇经济发展相互联系的基础上,重点分析沿线经济带的开发途径及模式。     

轨道车辆组装工艺现状及展望

城市轨道交通车辆是城市轨道交通的重要组成部分，我国的城市轨道交通自建国以来已然有40多年发展历史，但目前国内依然没有形成一个关于轨道交通车辆的良好的配套协作氖围。本文分为三部分，第一部分简单介绍了一些有关轨道车辆组装工艺的相关信息，第二部分分析我国城市轨道交通车辆组装工艺的发展现状，重点介绍了我国城市轨道交通车辆组装工艺发展的影响因素，比如企业管理机制、技术发展水平和人才发展以及储备能力，第三部分展望了我国城市轨道交通车辆组装工艺的未来发展。     

轨道交通项目成本管理特征与策略研究

经济发展和社会进步极大地促进了城市轨道交通工程的发展,截至2018年底,中国城市轨道交通运营里程已达5700余公里,已经成为全球城市轨道交通运营里程的第一大国.而成本管理涉及轨道交通项目管理活动的方方面面,能有效降低轨道交通的运营成本,实现成本精细化管理的目标,进而为工程建设顺利进行提供强大支持.文章分析了轨道交通项目成本管理的特征和影响因素,并就如何提高成本管理水平提出了几点建议,仅供参考.     

城市轨道交通工程造价控制分析

随着当前社会经济的快速发展,轨道交通在城市的发展当中发挥着举足轻重的作用。城市轨道交通因其容量大、速度快、安全、环保、准时、舒适等特点,成为一种有效解决城市交通问题必不可少的交通工具。城市轨道交通建设速度及规模不断加大,截止2014年末,我国累计有22个城市建成投运城轨线路101条,运营线路长度3155公里。但因为城市轨道交通造价太大,一定程度上制约了其建设与发展,因此分析研究城市轨道交通工程造价的控制具有重要的现实性意义。     

城市轨道交通工程安全风险管理研究

近几年,我国城市轨道交通工程迎来了巨大的发展和蜕变,拥有在建地铁的城市数量大幅度增长,城市轨道交通系统以大规模、高速度、高质量的模式建设发展,积累了丰富的工程实践经验和安全风险管理经验。但在具体的施工过程中,依然会有一定风险存在,加强安全风险管理尤为重要。因此,文章就城市轨道交通安全管理技术作用、风险因素、风险管控和技术创新问题展开研究,以强化管理体系,促使城市轨道交通工程安全风险管理向精细化方向发展,以切实提高轨道交通建设质量,推动轨道交通行业稳步前行。     

轨道站点施工交通疏解方案设计——以贵阳市轨道1号线延安路站为例

轨道交通已成为缓解城市交通拥堵的重要方式,轨道施工周期长、影响范围广,轨道施工往往会占用已有的城市道路资源,影响整个城市原有的交通秩序,给社会公众交通出行带来较大的冲击。在城市轨道建设期进行交通疏解工作是必需的。本文阐述了轨道施工交通疏解原则和施工站点交通疏解方法,并以贵阳市轨道1号线延安路站为例,提出了轨道施工站点交通疏解方案。     

我国城市轨道交通基础设施项目PPP融资模式探析

<正>2012年9月5日,国家发改委集中公布了新批准和调整的25个轨道交通项目,批复内容涉及全国18个城市、2个地区和1条干线铁路。当前多个城市正开展城市轨道交通的建设前期工作,巨大的建设规模和超快的发展速度史无前例。在25个轨道交通项目中,城市轨道交通项目估算总投资7000多亿元。进行城市轨道交通基础设施建设,融资问题无疑是亟待解决的问题之一。解决融资问题,首先要选择融资模式。在众多的融资模式中,PPP融资模式(Public-Private-Partnership,即公共部门与私人企业合作模     

轨道交通主导的TOD模式可持续发展研究

为了能够更为科学、合理、以及有效地规划城市轨道交通的具体发展,就轨道交通主导的TOD模式可持续发展方面,做出相应的分析与研究。以期在有效改善各城市交通整体空间布局的同时,能够更为合理地解决、缓解交通拥塞问题。     

小议城市交通吸引民间资本的几种方式

随着城市规模的扩大和私家车的急剧增多,交通拥堵已成为大城市普遍存在的问题,城市轨道交通因具有容量大、快速、清洁、准时等特点,成为大城市解决交通拥堵问题的首选。城市轨道交通的建设耗资巨大,因其具有自然垄断性,传统的建设资金由政府单独承担,因其资金的有限性大大制约了轨道交通的发展,而吸引民间资本是解决资金问题的有效途径。本文研究我国城市轨道交通建设吸引民间资本的最适合的融资方式。文章在综述目前国际流行的几种基础设施融资方式,并比较其分别应用到我国城市轨道交通建设产生的利弊分析,得出了ppp模式是最为适合我国国情的吸引民间资本方式。