城市级智慧停车投资依据之停车需求普查要点及难点探讨

<正>城市级智慧停车是指某一城市全域范围内的城市停车业务，不仅包括停车场（楼）的规划建设，还包含全域智慧停车系统的搭建、运营与维护等。城市停车属于城市静态交通的重要组成部分，与市民交通出行息息相关，甚至关乎其城市市民生活的幸福感。经过多年的城镇化发展，我国一二线城市普遍面临停车难问题，加之生活智慧化和网络化的普及，致使城市级智慧停车的投资建设份额和利润亟需发掘。     

透过西安看城市停车管理

通过规划解决长远目标和通过协调进行综合交通治理都是解决停车问题的正确手段和必由之路。在国内许多城市面临着停车难问题的同时,一些西方发达国家却将城市停车做成了泊车产业。二者相比,一边是急待解决的问题;另一边却是充满了利益诱惑由政府与投资人共同享用的大蛋糕。如此巨大的差别,反映出     

破解“停车难”问题之思考

近年来,随着城市机动车保有量的持续增长,"停车难"已成为城市管理部门和市民群众普遍关心的民生问题,同时,停车管理也成为城市道路交通管理中的一大难点。目前四川省达州市主城区内共有各类停车场555个,停车泊位数11万个,其中,路内停车位6000余个。     

地方“两会”上的“停车难”问题

2010年春节前夕，各地两会相继闭幕。关心城市交通问题的人从媒体关于地方两会的报道中，很容易读出这样的讯息：随着城市机动车的快速发展，停车问题在越来越多的城市被代表、委员关注，并通过他们被推到公众媒体的视野中。     

城市建成区交通拥堵原因分析与改善措施

正随着城市化进程日益加快,城市人口数量急剧增加,庞大的出行需求使城市的交通压力越来越大。由于一些交通及管理设备得不到及时更新,交通管理手段相对落后,以及交通参与者的安全意识淡薄,目前城市道路普遍存在交通拥挤、高峰时段交通堵塞的现象。交通拥堵已成为许多城市面临的重要问题。城市建成区交通拥堵带来出行时间浪费、运营成本上升、交通事故频发、空气噪声污染加剧等一系列问题,严重影响了人们的日常生活和整个城市的可持续发展。因此,采取一定的措施缓解     

关于破解城市停车治理困境的建议

近年来,福建省厦门市机动车保有量快速增长,城市"停车难"问题突出,市民意见强烈,群众日益增长的停车需求和城市交通管理之间产生矛盾,违法停车成为政府及公安交管部门管理工作的痛点。以集美区为例,2019年,全区涉及停车的报警达8728起,涉及停车的投诉4695起。据调查,集美区停车需求约31万辆,全区现有各类停车泊位仅约17万个。     

郑州航空港区停车问题分析与对策

随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,我国机动车保有量呈现不断上升的趋势.在城市车多地少的大背景下,停车问题严重影响了居民的生活、工作甚至社会的发展,成为城市治理不可忽视的重要环节.笔者对郑州航空港经济综合试验区停车问题进行研究,以改善当地停车状况,并为新区停车治理提供参考.     

公交优先呼唤政府扶持

公交发展想要一路顺畅，政府的扶持是必不可少的。公交发展首先碰到的是场地问题。由于城市土地资源非常紧缺，公交站场用地划拨困难，公交车停车问题显得尤为突出。如果停车场的停放车辆数长期超过设计能力，将极易引发场内事故、火灾等情况。     

关于推进城市停车资源共享利用的思考

随着城镇化进程的不断加速,城市汽车保有量持续迅猛增长,停车供需矛盾日益尖锐。缓解城市停车难问题,既要加大停车设施建设力度,增加供给,也要通过停车共享、价格调节等措施盘活存量停车资源,提高停车资源利用率。本文以浙江省宁波市为例,探讨加快推进城市停车资源共享利用的必要性和对策。     

中小城市公共停车设施布局规划研究

城市化发展与机动化发展关系密切,二者是决定城市停车设施需求和布局规划的主要因素。近年来,我国中小城市机动车拥有量快速增长,"停车难"问题日益凸现,因此有必要针对中小城市公共停车问题展开研究。停车设施是车辆出行的起点和终点,在城市经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有不可替代的地位。科学合理地进行城市停车设施规划,对引导城市用地合理布局、调     

中心城区公共停车场建设规划研究——以武汉市汉阳区为例

随着社会经济的发展,我国众多城市机动车保有量迅速增加,停车问题日益凸显.在武汉市"主城为核心,多中心,网络化,多节点"空间格局背景下,积极推动中心城区公共停车场建设规划,对破解城市"停车难"问题有重要意义.据2018年6月统计,武汉中心城区停车需求240万个,总供给停车泊位仅206.4万个,总缺口33.6万个,其中汉阳区停车缺口数量约为3.14万个.针对汉阳区停车缺口问题,加快停车场建设,加强智慧停车建设,通过科学规划、品质设计、多渠道建设、法制和政策保障等方式,实现停车供给结构日趋合理是非常有必要的.处理好停车设施的供需关系也是实现城市动态交通畅达运行的重要保障,对城市交通出行模式将产生深远影响.     

浅析城市物流和城市物流合理化

文章分析城市经济与城市物流的互动关系 ,以及城市物流合理化的概念和基本要求 ,并结合我国城市物流发展中存在的问题 ,提出了城市物流合理化的对策。     

城市非建成区公共停车场规划理论与实践

<正>停车问题一直是阻碍城市高质量发展的一个重要因素，对居民生活的幸福指数影响较大，受到市民的高度关注。而公共停车场作为停车供应的一种形式，通常因为建设成本过高、收益有限等原因而推进困难，尤其是土地成本增加，拆迁建设费用提高的问题。另一方面，在规划过程中通常只明确地块的用地性质，但并不知道或者不确定所规划的地块到底要建成何种形式（如商业设施中是建成综合性商场、专业商场、高档、中低档等），因此，规划的公共停车场不一定能很好地服务于地块停车需求。     

站城融合，适应城市视角的高铁车站设计策略

城市空间是体现城市秩序的载体,开放城市地下空间是提升城市效能的策略,塑造城市活力场所是城市营造的目的,高铁车站作为构成城市的要素之一,要实现与城市融合共生发展,须考虑这三个层面的因素。从高铁车站与城市关系问题的聚焦点演变开始,分析国外铁路车站发展演变规律,总结国内高铁车站建设现状及存在问题,提出从城市空间角度出发的高铁车站设计策略,结合国内外优秀设计实践,从顺应城市空间秩序、构建地下空间网路、塑造枢纽区城市场所三个层面深入研究,探索契合城市环境、传达城市价值的高铁车站设计的新维度。     

路 交通 我

道路,不仅是城市经济、文化生活的经脉,也是城市文化的重要组成部分。随着城市的发展,很多古街、老路已在旧城改造中退出了历史舞台或改头换面,以另外一种姿态出现在新的城市景象中。而这些路终将成为我们对城市生活的记忆中无法弥缺的重要角色和场所。在城市中,道路担负着承载交通的功能,是整个城市系统中的毛     

卷首语

铁路客站作为带动城市人口和服务功能聚集的触媒，对城市发展的带动作用越来越大，在城市中的地位越来越重要，既是“城市的门户”，也是城市综合交通枢纽和新的“城市中心”。     

成都市旧居住区停车问题分析与对策

近年来,私家车的数量急剧增长,而城市居住区停车设施的规划和建设长期以来得不到重视,致使许多旧居住区出现了停车设施供应严重不足的局面,进而导致一系列问题：小汽车乱停乱放,占用了道路、绿地等居民活动的公共空间：车辆刮擦事故频发：汽车在小区内的行驶与停放带来了噪声和空气污染,干扰了居民的正常生活,甚至影响到邻里关系。因此,对于城市居住区来说,如何平衡小汽车迅速增长与小汽车进入家庭所带来的停车问题是当务之急。笔者着眼于1日居住区停车主要控制因素,有针对性地提出缓解对策,并选取成都市金茂苑居住区为具体实例进行分析,以期为解决城市旧居住区停车问题提供参考。     

从国外经验看城市中央商务区（CBD）的停车需求

解决停车规划及停车场建设问题,并制定保障其健康、稳定、持续发展的相关政策,是目前我国CBD交通建设的焦点。     

城市智慧停车云平台设计与实践

本文旨在解决城市停车难、大量经营性停车场空置率高,分散的停车管理系统信息孤岛严重,缺乏区域性统筹管控等问题。提出智慧停车云平台的建设思路和系统架构,重点阐述智慧停车云平台建设需要解决的基于高并发的分布式处理、智能分析研判及GIS可视化等关键性难题。结合建设实例,分析其建设效果和未来应用前景。     

略论武汉发展现代物流业的条件与对策

武汉作为区域经济中心城市和全国重要交通枢纽城市的地位,这是毫无疑问的。然而,现代意义的物流枢纽城市与传统意义上的交通枢纽城市存在着本质上的差别,如何将武汉市从一个交通枢纽城市发展成为区域性乃至全国性的物流枢纽城市,是一个值得研究和探讨的重要课题。