开启京津冀一体化新局

正被称作"一号工程"的京津冀一体化协同发展的战略构想终于开始提速推进。在国家战略的定位下,一个区域发展的版图将被重新改写。京津冀一体化发展的构想付诸实践延宕了一二十年。原本就是一体的京津冀地区,在行政壁垒的阻隔下始终无法一体化发展,受利益牵绊,各自顾及自家"一亩三分地"的思维定式,使得抱团发展的愿望落空。实际上,这种各自为政、各行其是,让每一方都为之感到滋味苦涩。作为首都北京,城市人口膨胀、交通拥挤、     

京津冀一体化产业发展现状与趋势分析

域经济一体化研究对整个区域乃至北方经济发展必将产生巨大的深远:影响。无论是从适应国家经济重心战略调整的需要来看,还是从解决区域生态环境、经济发展、社会稳定等问题考虑,都要求京津冀地区必须加快区域经济发展进程,担当起中国经济增长"第三极"的重任。在调整产业结构方面,应充分利用京津两市科技人才众多,科技创新能力较强、金融支持基础雄厚的特点,积极发展技术密集型产业、面向产业链条下游的先进制造业和现代服务业。整个京津冀应该积极利用现代技术改造传统产业。要注重运用现代先进技术与实用技术,改造京津冀地区能源、钢铁、建材、有色冶金、化工、电力等传统产业,减少能源和资源消耗,提高资源利用效率。     

京津冀区域经济一体化进程研究

区域经济一体化是京津冀都市圈发展的重大问题,不仅关系到京津冀区域自身的长远发展,还关系到中国区域协调发展的大局。为此,本文立足于京津冀区域的实际,着眼于未来发展的要求,选取京津冀区域主要城市作为研究对象,试图较为全面地分析近几年来京津冀区域一体化的进程和特征,并提出未来北京开展京津冀区域一体化发展的建议。     

京津冀一体化过程中的产业升级问题思考

随着经济的发展和时代的进步,我国各地区都出现了综合性工业基地并不断发展壮大,对区域内及周边地区的经济发展和产业结构造成了重大影响,京津冀作为重要的三个相邻地带,在一体化进程中出现的诸多问题成为了社会的焦点。随着京津冀地区的经济发展地位的提升,产业间的竞争也随之日益激烈,所以京津冀地区实行的一体化经济过程中存在的不足慢慢显现,推动产业升级成为了首要任务和克服不足的根本方法。本文将从京津冀地区发展一体化的重要意义、一体化发展过程中存在的产业升级问题以及对问题所提出的对策和建议展开讨论。     

京津冀一体化最新进展 京津冀市场一体化

为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略,近日,天津市商务委会同北京、河北商务主管部门,经过深入研究探讨,共同制定了“关于落实京津冀共同推进市场一体化进程合作框架协议商务行动方案”。     

曹妃甸 京津冀一体化的支点

早在9年前,曹妃甸就被定义为首都产业外迁最大的承载地。2005年,首钢搬迁曹妃甸建起国内最先进的钢铁企业。同年,曹妃甸成为国家首批循环经济试点产业园区。2006年,曹妃甸列入国家“十一五”发展规划。2011年,以曹妃甸为龙头的河北沿海地区发展规划正式上升为国家战略。     

京津冀一体化对河北省高职酒店管理专业的影响

<正>京津冀一体化加速崛起,将成为又一新的经济和旅游业的最具活力的经济增长极。河北在京津冀协同发展战略中主要扮演两种角色:一是服务的角色,二是受益的角色。河北在为京津服务内容上,一方面要进行产业配套方面的服务,通过产业链、上下游之间的关联,来承接北京的产业转移;另一方面,河北酒店管理服务业的发展参差不齐,急需大量的高质量、高素质的专业人才为京津冀一体化发展服务,这也是河北高职酒店管理专业所面临的最现实的、最不能错失的机遇。近年来,河北围     

京津冀一体化之河北攻略

正京津冀协同发展上升为重大国家战略,开启了京津冀一体化发展的新篇章"动批"外迁是京津冀一体化迈出的第一步。30年前,一群来自河北的打工农民在北京动物园附近摆地摊卖服装,逐步形成了一个庞大的"动物园批发市场"(简称"动批")商圈。据了解,作为"动批"外迁备选地的河北永清台湾     

推进京津冀一体化，发展区域合作

对于城市群来说，在保持中心城市经济附着力的同时，强调“建立完善跨区域城市发展协调机制。以城市群为主要平台，推动跨区域城市间产业分工、基础设施、环境治理等协调联动”。近期，以京津冀为代农的区域一体化建设逐渐加速。     

物流视角中的京津冀一体化

探寻区域经济一体化发展,打通物流通道、构建区域物流网络无疑是重要的先决条件之一。也正是基于这一点,在《首都经济圈综合发展规划》即将出台之际,京津冀三地对区域物流发展也提出了许多设想。     

雄安新区战略是破解“环京津贫困带”的抓手

"环京津贫困带"问题的破解关系到京津冀的协同发展。以往文献从多个方面阐述了"环京津贫困带"的形成原因,而本文则发现京津冀核心城市对周边地区产生的"集聚阴影"效应是"环京津贫困带"形成的重要原因。在此背景下,京津冀协同发展需要采取"以地为主"的政策,构建新的增长极,实施城市群层面的多中心空间战略。针对中国13大城市群空间结构演化的实证研究也证明多中心是城市群发展的必然趋势。因此,要抓住雄安新区建设机会,使之成为破解"环京津贫困带"问题的空间载体。为此提出三个方面的思考:第一,雄安新区的成功与多中心战略能否提高整个区域的绩效密切相关;第二,雄安新区需要进行科学定位,摆脱对北京的依赖,成为一个独立的中心城市;第三,雄安新区发展要将坚持政府积极引导和尊重城市发展规律相结合。     

基于京津冀区域经济一体化的河北省产业集群和产业布局优化研究

河北省在京津走廊的经济发展中占有十分重要的地位,要实现持续快速健康的发展,必须在京津走廊经济发展战略的指导下实现产业结构调整和空间布局的优化。本文概括了河北省产业集群和产业结构调整和空间布局的状况;总结了河北省产业布局存在的问题;提出了河北省产业集群和产业结构布局优化的政策建议。     

京津冀一体化后的房地产机遇

目前,京津冀区域一体化的水平较低,北京与其周边地区的房地产发展水平极不平衡,随着京津冀都市圈区域规划的出台,这一局面将逐步改善8月,京津冀都市圈区域规划正式上报国务院,这意味着京津冀一体化将进入加速推进的阶段。房地产是经济发展的先导性产业,受益于区域经济发展平衡,北京周边区域的房地产业将获得快速发展。京津冀一体化程度偏低京津冀一体化发展的思路由来已久,但由于缺乏国家级的战略规划,     

京津冀城市群一体化发展应成为国家战略

正当前,北京已成为我国"城市病"最为典型和严重的城市。北京"城市病"的主要成因,不是全行政区的人满为患,而是中心城区的人挤为患。要缓解北京"城市病",关键在于大力疏解中心城区的功能、避免过度集聚。这不仅需要立足北京市域、加快城市副中心建设,实现城市功能在市域内的合理布局,还需要与京津冀城市群联动发展,实现人口、产业和公共服务资源等在城市群中的较均衡配置。没有一个均衡发展     

河北省“京津冀旅游协同发展”对策研究

京津冀协同发展已经成为重大国家战略，河北省一直处于相对弱势地位，京津冀协同发展旅游业要先行。本文分析了当前三地旅游业协同发展的现状，就河北省加入协同发展的问题及制约因素进行剖析，并就此提出建议。     

首部京津冀蓝皮书《京津冀区域一体化发展报告》在北京发布

2012年3月15日,由首都经济贸易大学、社会科学文献出版社联合召开的我国首部京津冀蓝皮书《京津冀区域一体化发展报告(2012)》发布会在首都经济贸易大学召开。京津冀蓝皮书发布会由社会科学文献出版社周丽副总编辑主持,首都经济贸易大学校长王稼琼教授致辞、副校长丁立宏教授讲话。来自京津冀三地的创作专家团队以及光明日报、经济日报、新华社、中新社、经济观察报、中国青年报、21世纪经济报道、中国新闻网、人民网、国家经济地理网以及北京日报、北京晚报、北京青年报、北京晨报、京华时报、法制晚报等十几家新闻媒体记者出席了发布会。     

京津冀将打造四大功能区

正京津冀一体化渐行渐近。接近国家发改委的消息人士表示,"京津冀一体化协同发展规划现在已到定稿阶段,最快6月底上报国务院"。据记者了解,发改委已初步将京津冀区域划分为四大功能分区,即西、北部生态保护和生态产业发展区(覆盖承德、张家口),中部优化调整区(北京、天津、廊坊、唐山)、南部制造业与耕作业区(覆盖石家庄、保定、沧州)、东部滨海临港产业发展区(覆盖秦皇岛、唐山、天津、沧州)。     

区域经济一体化与“两型”区域经济发展战略研究

区域经济一体化成为全球经济发展的新趋势。建立在地缘经济上的区域经济一体化，有利于内部的优势互补，效应集聚，成本降低和整体利益提高，从而有效提高外部竞争能力。在我国，因地制宜地选择一些地区实施“两型”区域经济发展战略，有利于区域经济一体化发展，区域经济一体化效应正逐步显现。     

推进京津冀发展的若干政策建议

正2月25日和26日,中共中央总书记习近平分别听取了北京市的汇报和京津冀协同发展专题汇报,并先后提出了五点和七点要求。习总书记的两次讲话意义重大,实则也有着紧密的联系。例如,谈到首都非核心功能的疏解,这是听取北京汇报后所作的五点指示的内容之一,就有一个非核心功能如何疏解,往何地疏解的问题,     

朱尔澄：京津冀物流业一体化发展前景广阔

两会期间，全国政协委员、民盟北京市委常务副主任朱尔澄接受媒体采访时表示，在当前新经济条件下，现代物流在区域经济发展中愈来愈显示出其重要作用和战略地位，成为最具普遍影响的经济运行基础和经济增长点。在重点发展环渤海经济区的背景下，优先发展物流产业，