基于组合权重TOPSIS的超限货物运输方案评价

超限货物运输方案是铁路安全运输超限货物的重要前提和保障。为实现超限货物运输方案的优选,提出一种基于组合权重和TOPSIS法的铁路超限货物运输方案评价模型。从装载加固方案、线路条件、运输组织复杂程度和运输费用4个方面分析超限货物运输方案的影响因素,确定方案评价指标,构建综合评价指标体系。运用博弈论原理计算方案评价指标的组合权重,其中主观权重由G1法确定,客观权重由熵权法确定。运用TOPSIS法对运输方案进行评价,构建基于组合权重和TOPSIS法的超限货物运输方案的综合评价模型。最后给出超限货物运输实例,运用所构建的评价模型对各运输方案进行评价。结果表明,建立的方案评价模型能够科学、合理地对超限货物运输方案进行比选。     

基于TOPSIS的铁路应急资源调度优化模型

突发事件下铁路应急资源的调度问题涉及多出救点、多资源的资源分配问题。针对由于救援紧迫性导致初期应急资源不足的情况,首先运用TOPSIS模型确定事故点的救援优先权;其次以资源调度总时间、总成本及惩罚成本最小作为目标函数,构建应急资源调度模型,并将事故点的优先权以时间系数和成本系数的形式加入到模型中,确保优先权较高的事故点优先获得应急资源;最后以自然灾害导致的区域铁路网内的多处事故为例,通过建模并运用LINGO11.0软件求解,验证模型的可行性和适用性。     

基于熵权-TOPSIS法的物流企业选择研究

将熵权法与TOPSIS法相结合建立熵权-TOPSIS综合评价模型,对存货质押融资业务中的物流企业进行分析评价。在构建包括信誉情况、经营实力及运营能力3个方面的评价指标体系的基础上,运用熵权法确定各因素的权重,采用TOPSIS法进行物流企业综合评价。案例分析显示,基于熵权-TOPSIS法能够为物流企业选择提供新的决策方法。     

德国铁路应急救援体系经验借鉴及启示

德国铁路以国家应急救援体系为基础,建立起制度完善、组织协调、分工合理、装备先进的铁路救援体系,为我国铁路应急救援体系建设提供借鉴。通过分析德国应急救援组织及机构、铁路应急救援体系架构、铁路应急响应流程和铁路救援装备的现状,从应急救援顶层设计、快速应急救援响应流程、装备利用效率等方面,提出德国铁路应急救援体系经验。我国应从强化应急救援社会协同能力,优化突发事件应急响应流程,提高铁路救援起重机综合利用效率、提升应急救援装备水平等方面构建铁路应急救援体系。     

我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调研究

铁路货运效率对绿色物流发展有重要影响,通过构建我国铁路货运效率投入产出评价指标体系和绿色物流发展评价指标体系,运用超效率DEA模型和熵权TOPSIS法分别测度2010—2020年我国30个省（市、自治区）的铁路货运效率和绿色物流发展水平,运用耦合协调度模型分析我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调度,并用障碍度模型进行障碍因子诊断。结果表明：2010—2020年我国铁路货运效率呈先下降后上升态势,绿色物流发展水平呈持续向好态势;铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调水平整体呈不断上升趋势,耦合协调等级由勉强协调演变成初级协调,耦合协调度仍有较大优化空间;通过障碍因子分析,发现铁路货运量、人均货物周转量、铁路货物周转量、物流设施用地面积和铁路里程对协调性影响较大。     

北京南站突发事件应急疏散预案评价方法及应用

在研究突发事件应急管理的基础之上,结合北京南站的实际情况,阐述其突发事件应急疏散预案评价指标的建立原则,并建立相应的应急疏散预案评价指标体系.利用该评价指标体系,基于模糊综合评价法对北京南站火灾突发事件应急疏散预案进行分析和评价,效果较为理想.该评价方法可以对应急疏散预案提供详细、准确的分析,也将为制订新的应急疏散预案起到重要的作用.     

铁路货场物流服务水平的综合评判

在提出熵值-TOPSIS评价法的基础上，探讨了改进理想解法在铁路货场物流规划方案综合评价中的应用。通过建立货场物流服务水平评价指标体系，对3个货场的综合物流服务水平进行了综合评价。针对一般评价中指标权重确定时的主观性较强的缺点，结合熵的概念进行评价指标权重的确定，并综合利用TOPSIS法得到各方案的贴近度，进行方案排序，使得综合评价方法更加客观，为制定合理的区域铁路货场物流发展规划提供了依据。     

铁路调车作业安全评价指标体系应用研究

在分析铁路调车作业安全管理特点的基础上,基于科学性、系统性、可操作性、独立性、动态性的设计原则,从人员因素、设备因素、环境因素3个方面构建了铁路调车作业安全评价指标体系.结合基于熵权的未确知测度方法,以广通站为实例,应用铁路调车作业安全指标体系进行评价.结果表明:该指标体系能够较好地反映车站调车作业安全状况.     

旅客服务心理指标综合评价方法

运用改进的TOPSIS法作为评价方法,并给出常规的评价步骤,通过评价指标的科学选定,建立了基于乘客心理需求倾向的列车客运服务综合评价模型。通过算例分析,验证了该指标体系和评价方法有效、可行。     

信息化条件下铁路机车车辆运用统计指标体系的构建

建立综合反映运输生产全过程和机车车辆运用效率、效益的统计指标新体系,对于加强机车车辆投入产出评价具有重要意义。在分析铁路机车车辆运用统计指标体系现状及存在问题的基础上,依据铁路机车车辆运用统计指标体系构建原则,结合铁路统计信息化建设成果,研究构建综合反映新形势下铁路机车车辆运输组织效率、运输服务质量和运输经济评价的运用统计指标体系,并提出新指标体系的应用拓展方向。     

我国中低速磁浮铁路应急管理体系构建研究

我国中低速磁浮铁路作为城市轨道交通多制式发展中重要的组成部分,适用于中短距离、中低运量的旅客运输,是中小城市轨道交通制式的选择之一。为保障中低速磁浮铁路安全运营,在分析日韩中低速磁浮铁路应急管理体制的基础上,从应急预案、应急管理体制、应急管理机制、应急管理法制4个方面,分析我国中低速磁浮应急管理体系构建原则,提出我国中低速磁浮铁路应急管理体系框架。在此基础上,从事故预防、应急救援、调查处理等方面进行要素分析,为我国中低速磁浮铁路的应急管理体系提供研究支撑。     

基于平衡计分卡的铁路旅客运输绩效审计指标体系的构建

利用平衡计分卡从客户、财务、内部流程、学习与成长4个维度出发,设计了25个指标,构建铁路旅客运输绩效审计指标体系,对旅客运输服务进行评价与分析。提出铁路旅客运输绩效审计指标体系在实际运用过程中,应结合我国铁路发展现状,根据具体情况合理分配不同维度指标权重、注重铁路客运服务总目标与绩效审计目标一致、保证绩效审计指标体系数据来源真实合理、建立健全铁路系统相关法规、加强审计人才储备等建议。     

铁路枢纽解编系统布局规划评价研究

铁路枢纽解编系统不仅关系到整个铁路路网的运输效率,而且对铁路枢纽所在地区的资源利用、城市发展都具有重要影响。在分析铁路枢纽解编系统布局规划原则的基础上,从枢纽宏观、系统中观、车站微观3个层次构建铁路枢纽解编系统布局规划评价指标体系,运用层次分析法和综合指数法,建立铁路枢纽解编系统综合评价模型。以合肥枢纽解编系统布局规划为例进行实证分析,评价结果表明,合肥铁路枢纽内解编系统满足运输需求,规模适应整体路网规划,符合铁路技术发展政策。     

合资铁路公司经营绩效分析评价指标体系及控制机制研究

合资铁路公司日趋成为支撑和服务铁路高质量发展的生力军,亟需进一步提高经营质效。通过分析合资铁路公司经营绩效分析评价现状,从盈利能力、经营增长、资产质量、债务风险4个维度,选取企业利润总额、净资产收益率、营业收入增长率、运输换算周转量、国有资本保值增值率、总资产周转率、资产负债率、利息保障倍数8个指标,构建合资铁路公司经营绩效分析评价指标体系,探析合资铁路公司经营绩效分析评价控制机制,提出配套保障策略,为提升合资铁路公司经营绩效分析评价提供支撑。     

基于多级R-HUB的铁路应急资源调配模式

通过分析传统铁路应急资源调配网络与模式的局限性,基于枢纽网络理论和模型,构建基于多级R-HUB的铁路应急资源网络,其中R-HUB在资源协调和调配过程中具有对资源流的集聚和发散功能。基于多级R-HUB的铁路应急资源调配流程和策略,应用实例利用专业软件,探讨某铁路应急资源网络的R-HUB设置方案。     

基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价

选择合理的铁路物流服务方案对优化物流资源配置、提高铁路物流服务质量具有重要意义。针对铁路物流服务方案数量多、部分方案服务质量不高等问题,结合评价指标体系构建原则,选择经济性能、技术性能、服务水平和社会服务4个方面的评价指标,建立铁路物流服务方案评价指标体系,提出基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价方法,并通过案例分析阐述该评价方法的可行性。评价结果表明,灰色关联分析法具有有效性和合理性,能够为铁路物流服务方案评价问题提供客观的科学依据。     

基于组合赋权-云模型的城市轨道交通换乘站运营安全评估研究

换乘站作为城市轨道交通联络线网的载体,其运营安全状况是影响整个线网运营的关键因素。针对现有换乘站安全评估影响因素不全面、评价标准不完善等问题,构建换乘站运营安全评估指标体系,并引入直觉模糊二元语义改进最优最劣法确定指标权重。同时,在充分考虑主观评价的犹豫性和模糊性的基础上,提出基于云模型的定性语言定量化的重构方法,并通过对比综合云与标准云的相似度给出评估结论。以上海地铁龙阳路换乘站为例,构建影响龙阳路站运营安全的指标体系,得出龙阳路站运营安全水平及设备因素对其运营安全影响最大的新结论,验证该评估方法的有效性,为准确掌握轨道交通换乘站运营安全现状,提高运营安全水平提供理论支撑。     

基于DEA方法的铁路物流基地运营评价研究

针对传统铁路货场运营评价体系,侧重场站占地规模、货物发送量和生产安全等要素,缺乏效率效益方面指标,难以全面反映铁路物流基地运营质量和运行效率,运用DEA投入产出评价方法,创新构建"评价目标→评价维度→评价指标→影响因子"评价体系,提出基于影响力度的指标分析技术,设计由9个评价维度、30个评价指标和若干个影响因子组成的铁路物流基地运营评价指标体系,以127个物流基地为评价对象,评价结果显示:我国铁路物流基地正处运能释放阶段,与传统货场相比,铁路物流基地产出规模较大,但投入产出效率较低。构建科学的铁路物流基地运营评价方法,能够有效规范基地生产运营实践,提升基地全方位评估能力。     

基于AHP-TOPSIS的城市轨道交通应急演练评估研究

为提升演练质量与效果,阐述城市轨道交通应急演练现状,在构建大客流综合处置演练评估指标体系的基础上,将层次分析法AHP与TOPSIS法两者有机结合,建立城市轨道交通应急演练评估模型,以城市轨道交通大客流综合处置演练为例,从协调指挥、信息传递、关键流程控制、运营恢复4个方面综合考虑影响演练效果的评估因素。通过层次分析法得出各指标权重值,采用TOPSIS法进行计算排序,针对参演各班组的演练情况进行排序,实现对城市轨道交通大客流演练的评估。经过实例验证表明,AHP-TOPSIS模型具有良好的适应性与合理性,对各种类型的应急演练评估有很好的应用价值。     

基于变权分析法的铁路物流基地运营评价模型

铁路物流基地是铁路物流发展的重要载体,为更好地适应市场化改革需要,基于铁路物流基地运营现状,借鉴国内外社会物流园区运营评价经验,从铁路物流基地基本情况、业务量、经营效益、设施设备及服务能力、社会及环保贡献等方面构建铁路物流基地运营评价指标体系。采用变权分析法克服传统层次分析法中的逆序问题,建立铁路物流基地运营评价模型,以中国铁路济南局集团有限公司某三级铁路物流基地为例,验证模型的有效性。研究结果表明,采用变权分析法进行铁路物流基地运营评价,可以发现铁路物流基地运营中的薄弱环节,并合理降低高权重指标对评价结果的影响。