编组站驼峰解体作业撞车原因分析及对策

针对编组站驼峰解体作业撞车事件增加的情况,通过现场实地勘察,采取专项试验、技术测试的方法,对驼峰作业安全中存在的超速连挂问题进行分析,并提出相应对策。     

编组站驼峰续推作业方式探讨

针对当前铁路点线能力不匹配的问题,结合襄樊北站驼峰的设计特点,着眼于内部挖潜,提出并实施了驼峰续推作业方式,在统筹考虑安全和效益的前提下,通过对驼峰续推过渡方案、现行方案的研究,提出了切合实际的优化方案,有效提高了驼峰解体能力.     

提高驼峰空车解体作业效率的思考

提高驼峰空车解体效率是提高编组站改编作业能力的重要环节。通过对阜阳北站在解散空车过程中，经常出现途停、堵门和溜行不到位等现象，对影响驼峰解体效率的影响因素进行了分析，提出加强技能培训，提高业务素质和计划编制质量，严格按标谁作业，注意结合车组大小、车组排列、难易行线和溜行距离等情况，掌握推峰速度和提高作业水平等建议措施。     

柳州南站驼峰解体能力优化研究

针对柳南站驼峰解体能力制约整体作业能力的现状,从系统内部作业组织出发,分析影响驼峰解体能力的主要原因,并从系统协调的角度对驼峰与调机能力协调、调机作业分工协调、解体作业环节协调和换班整备组织协调等方面进行分析研究,提出强化调机分工、协调作业妨碍、调整作业环节、优化交接整备和加强联劳协作的具体措施,有效提高了车站驼峰解体能力.     

提高自动化驼峰解体能力的探讨

阜阳北站是路网性编组站,驼峰为自动化驼峰,随着运量的增加,为提高驼峰的解体能力,针对作业中存在的主要问题,从改善调车作业方法、控制减速器出口速度等方面提出挖掘和提高自动化驼峰解体能力的对策。     

编组站空车解体效率的模糊综合评价

考虑空车解体作业的特殊性，分析编组站空车解体效率的影响因素，确定了评价空车解体效率的指标体系，并建立编组站空车解体效率模糊综合评价模型。利用该模型对鹰潭东站解体空车的效率进行了综合评价，并提出保证空车顺利溜放的作业措施，以有效提高编组站的解体能力。     

提高丰台西站驼峰解体效率的对策

针对丰台西站驼峰解体作业中存在的问题,将影响编组站驼峰解体效率的因素分析归纳为天气因素、车辆设备因素、车流结构因素和作业组织因素.为提高丰台西站驼峰解体效率,提出克服天气不良影响,降低车辆设备影响,弥补外部环境影响和调节内部因素影响的具体应对措施,只有将各方面因素合理调配、统筹兼顾,才能有效提高编组站驼峰解体能力.     

铁路枢纽内编组站作业分工研究

在分析铁路枢纽的车流结构和作业流程的基础上，研究铁路枢纽内编组站作业分工多目标优化的内在机理和相互关系，构造基于集合创分意义下的数学优化模型，讨论了铁路枢纽内编组站作业分工问题的内在本质及其复杂性，并结合武汉枢纽具体情况进行分析。     

郑州北编组站驼峰自动控制系统的运用管理与维修

郑州北电务段经过探索，对驼峰自动控制系统的维修管理体制及维修人员的培训、考核等，提出了一套较全面的方法，经过实践，这些方法是行之有效的，保证了系统的正常运转。并对目前存在的问题提出了改进设想。     

提高编组站作业效率的措施

从压缩货车周转时间上考虑,对技术站中转时间需要通过提高编组站的作业效率来压缩。以丰台西站为例,分析了编组站作业效率不高的制约因素,提出提高机车运用效率、严格执行编组计划、加强设备养护、加快设备更新、统一信息系统等提高编组站作业效率的措施。     

提高驼峰作业能力的思考

通过着重研究禁溜车、整场作业、溜放长大空车组对编组站驼峰解体能力的影响,针对太原铁路局编组站驼峰作业存在的问题,提出提高禁溜车作业效率和整场作业效率等具体措施。说明对于编组站驼峰解体作业必须结合站场调速设备、地理位置、自然条件、车流特点和均衡性,以及调车人员素质,制定相应的解决办法,从而有效提高驼峰调车作业效率。     

驼峰解体能力影响因素与时间标准的确定

编组站驼峰解体能力的影响因素繁多而复杂，主要有车场类型、调车设备和线路、运输组织方式等，同时列车解体、整场、解送禁溜车、取送及转场、驼峰间隔、妨碍等单项作业时间标准也是驼峰解体能力的直接影响因素。利用开发的技术站能力信息系统，可以准确得出符合车站实际的各项时间标准，为编组站的生产决策提供依据。     

确保自动化驼峰作业安全的思考

结合阜阳北站自动化驼峰系统的情况,分析推峰速度控制、提钩时机掌握、溜放车组走行、溜放进路控制、系统调速和计划编制等对调车作业安全的影响,提出加强作业前预想、合理排列溜放钩车组合顺序、提高解体计划编制质量等确保作业安全的对策。     

车流不均衡条件下编组站作业组织研究

以株洲北站为例分析了不均衡车流产生的原因及对编组站的影响,通过采取运输组织措施,以及加强设备能力、开行重载列车和反接列车等各项措施,降低编组站各系统的负荷,减少到解车列的等待时间,使株洲北站的中时达到平均7.4 h,并逐步稳定于此水平,最终达到弱化车流不均衡对编组站的影响。     

保证驼峰调车作业安全的建议

德州站上行驼峰采用了驼峰自动控制系统后,使作业效率大幅提高。但由于既有技术设备、人员素质、作业特点等因素,使驼峰调车作业仍然存在诸多安全隐患。对此,车站通过加强职工技术业务培训、完善作业方法、严把关键作业环节、严格安全考核等措施,提高了驼峰调车作业的安全。     

建立编组站安全作业监控系统的设想

为进一步加强大型编组站的运输组织和安全管理,提高编组站的作业效率,提出了采用电视监控新型技术设备的设想。从设备的组成和功能上论述了如何根据编组站站型配置监控设备,以及应满足的技术要求。对双向三级六场、单向三级三场编组站监控设备投资进行了估算,对监控系统的作用和运用管理问题进行了讨论。