多式联运数据交换区块链技术应用研究

针对多式联运数据交换中存在的数据中心化、作业协同效率不高等问题,对铁水联运、公铁联运过程中数据交换需求进行分析,阐述多式联运和区块链技术在数据共享、信任机制、安全机制和合约机制等方面的契合点,提出基于区块链的包括基础层、区块链核心层、应用服务层、应用接口和业务层的总体架构方案,设计基于联盟链的网络架构方式,模拟基于区块链技术的铁水联运运单流转过程,以实现共享数据的去中心化,提高多式联运作业的协同性和安全可靠性,促进多式联运"一单制"建设。     

铁路多式联运一体化技术平台方案设计

以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于运输服务集市物流增值服务集市以及信息集市的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。     

基于区块链技术的空铁联运售票模式研究

随着经济的不断发展,旅客出行方式呈现出跨地域、多方式、个性化等多样性需求,而多式联运是应对客运市场需求变化的有效措施。由于多式联运对系统信息交换效率要求较高,因而传统的联运售票模式在多式联运的直接应用中具有一定的难度。为解决多式联运中的跨行业信息交互问题,在阐述航空和铁路售票系统现状的基础上,结合区块链技术在解决跨域多方协作业务中可以有效提供信任基础及高效交易信息交互的优势,基于区块链技术特征,对其在空铁联运业务中解决多方信息协作问题的应用模式进行研究,为空铁联运应用落地提供关键的技术支撑。     

区域多式联运协同服务信息平台架构建设研究

区域多式联运信息化是推动多式联运高效发展的重要因素。为实现高效的区域联运作业及物流信息的互联互通,加强多式联运节点企业的合作,通过阐述国内外区域多式联运协同服务信息平台概况,分析各节点企业多式联运作业中存在的信息化问题,提出区域多式联运协同服务信息平台的建设目标、基本功能,并在此基础上,搭建以全程"一次委托"、运单"一单到底"、结算"一次收取"为服务目标的区域多式联运协同服务信息平台架构,其建设将有助于提升物流信息资源共享及交换,推动实现多式联运"货运一单制、信息一网通"。     

基于系统工程的多式联运绩效评价指标体系构建研究

近年来,在国家政策的大力扶持和引导下,我国多式联运取得了快速发展。尽管交通主管部门每年定期公布我国交通运输行业发展指标情况,但是这些指标都是从铁路、公路、水运、民航等不同运输方式、角度进行定义和统计,缺乏针对多式联运的绩效评价指标及统计数据。为科学、全面评价我国多式联运发展水平,在分析多式联运指标体系目标的基础上,基于系统工程方法,从流动性和可靠性、运输安全、环境管理、成本效率、就业机会等方面,提出多式联运绩效评价指标体系和计算方法。     

多式联运

主持人：党的十六届五中全会再一次把可持续发展列入“十一五”战略规划。温家宝总理多次强调建设节能型社会。实现可持续发展已经成为中国社会经济发展的一个重要的基本方针，可持续发展不仅要强调对环境的保护，而且应包括如何解决在人口已经高度密集，人均资源相对匮乏，自然生态环境已经十分脆弱的条件下，如何实现经济的长期高速发展，同时又要保护环境这样一个史无前例的社会实践问题。在物流领域，探讨如何使运输系统     

基于多式联运的虚拟企业模式研究

根据多式联运呈现出的新特点和有关研究现状,比较多式联运组织与虚拟企业运作过程,说明两者的组织成员对应、运作过程相似、组织建立基础相同.提出利用虚拟企业管理理论指导多式联运组织过程,以及多式联运虚拟企业的4种运作模式:提供综合运输业务、面向行业产品、面向设备/产品展会和面向跨国公司.     

集装箱多式联运效率评价指标体系构建研究

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为探究我国集装箱多式联运对物流运输效率的影响程度及影响因素,从制度效率、技术效率、运作效率3个方面入手,构建集装箱多式联运效率评价指标体系,并运用模糊综合评价法和层次分析法对武汉多式联运示范工程项目的效率水平进行测算。结果显示,该示范工程效率的评价值为0.556,与武汉市多式联运发展现状基本一致,从而验证了指标体系的可行性,为我国集装箱多式联运管理提供参考。     

多式联运畅通与梗阻的纠结——多式联运 走向共识

物流的世界多彩缤纷。当出现航海贸易时,港口把五洲的船儿拥抱在胸怀;当公路延伸至天涯海角时,满载货物的车也驶向天尽头;当工业革命的产物——火车出现时,轰鸣的车轮声不可逆转地推进了现代文明进步;当飞机翱翔在云端时,距离已不是时空障碍,地球成为了一个村落;     

多式联运在上海港

本文主要介绍了上海港的港区概况，并结合相关数据，得出其在金融危机下为今后的发展提出了相关意见以及发展前景。     

多式联运 走向共识

在2010中国国际多式联运峰会上,南青集装箱班轮有限公司李由明副总裁的一席话,说到了全场人的心里。李由明说,在中国,多式联运面临的主要问题仍是铁路的运能不足,作为像南青集装箱班轮有限公司这样的海运企业承接了客户委托以后,将转手由铁路承运商来承运,而这     

基于多式联运的煤炭运输路径优化

<正>本文简单介绍了多式联运和煤炭运输通道状况,分析了当前煤炭运输中普遍存在的综合成本较高、骨干网络运输能力难以满足煤炭调运需求、煤炭调运方式结构不合理等多级联运问题,并尝试围绕合理应用多种联运方案优化方法、基于成本控制的多式联运路径优化、基于运达时间限制的多式联运路径优化、基于运输能力限制的多式联运路径优化等方面,就基于多式联运的煤炭运输路径优化策略加以探讨,但愿能提供一定参考作用。     

德国的多式联运特点

多式联运是指由两种以上运输方式相互衔接、转运而共同完成的运输过程。在德国,2007年约有2．91亿吨货物是以多式联运的方式完成的,这一运量已经超过了2007年其内河航运货运总量（约2．48亿吨）,并且相当于铁路货运总量的80％、公路货运总量的8．5％。     

渤海湾多式联运的发展

深国际是深圳市属国有企业,总资产近千亿港币,主要业务板块包括航空、高速公路、港口码头以及轻资产供应链管理.深国际控股深高速,并拥有深圳航空49％的股份.深国际自2012年在全国启动综合物流港战略,除深圳外,主要在省会城市和经济发达城市布局,目前已签约34个园区,协议总面积超700万平方米.     

欧门 多式联运的践行者

顾名思义,EUROGATE（欧洲门户,简称欧门）致力于打造一张覆盖欧洲地区门户港的码头网络。这家德国公司的历史最早可以追溯到19世纪下半叶。它的前身——来自德国两大航运中心不来梅和汉堡的BLG物流和EUROKAI集团于1999年将集装箱码头的业务合并,     

多式联运：制度创新——中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

主持人：党的十六届五中全会再一次把可持续发展列入“十一五“战略规划。温家宝总理多次强调建设节能型社会。实现可持续发展已经成为中国社会经济发展的一个重要的基本方针，可持续发展不仅要强调对环境的保护，而且应包括如何解决在人口已经高度密集，人均资源相对匮乏，自然生态环境已经十分脆弱的条件下，如何实现经济的长期高速发展，同时又要保护环境这样一个史无前例的社会实践问题。在物流领域，探讨如何使运输系统以最高效、经济、快速，便捷的方式运转成为运输业的首要问题，这一问题如能合理解决，不仅使运输系统以最佳方式运营，还能够节约大量能源，为运输业的可持续发展奠定基础。多式联运的发展为现代运输带来了勃勃生机。     

本期话题:多式联运

主持人:党的十六届五中全会再一次把可持续发展列入"十一五"战略规划.温家宝总理多次强调建设节能型社会.实现可持续发展已经成为中国社会经济发展的一个重要的基本方针,可持续发展不仅要强调对环境的保护,而且应包括如何解决在人口已经高度密集,人均资源相对匮乏,自然生态环境已经十分脆弱的条件下,如何实现经济的长期高速发展,同时又要保护环境这样一个史无前例的社会实践问题.在物流领域,探讨如何使运输系统以最高效、经济、快速,便捷的方式运转成为运输业的首要问题,这一问题如能合理解决,不仅使运输系统以最佳方式运营,还能够节约大量能源,为运输业的可持续发展奠定基础.多式联运的发展为现代运输带来了勃勃生机.     

推动多式联运高质量发展

<正>实现国内、国际范围内的多式联运,这不仅是国家的重要交通战略,更是多年来物流人的理想。在国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构行动方案》（下简称“方案”）中明确要求,要着力抓好基础设施衔接、运输组织模式创新、运输结构调整、信息资源共享、技术装备升级、构建统一开放市场、完善政策支持体系等重点工作,不断推动多式联运发展和运输结构调整工作取得新成效。     

多式联运期待新突破

进入“十二五”时期,中国综合交通和现代物流得到快速发展,多式联运作为其重要工作环节之一,自然引起人们的高度关注。去年九月份国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,     

多式联运与相声泰斗

纵观国内的多式联运,自1990年铁道部、交通部联署行文准许多式联运＂工试＂伊始,从初期的解决多种运输方式的衔接,如今已然发展到的各种运输方式的＂无缝对接＂,多式联运的蓬勃兴起与阶段性发展对综合交通运输和现代物流发展起到至关重要的示范作用。