高逮公路安全设施的维护

在高速公路设计上,为了最大限度地保护汽车和人身安全,降低交通事故的危险程度,公路两侧及中央隔离带一般均设有防撞W波形护栏板和防撞钢管立柱,在护栏板和钢管立柱之间连接着防阻块(即连接隔套).……     

绿色环保新型公路钢护栏开发及应用

正公路钢护栏是生命的一道安全屏障,护栏的防撞性能是最核心的一项指标。钢护栏主要由碳钢材质制作而成,碳钢在户外使用过程中会受环境破坏而逐渐生锈、减薄,防撞性能逐渐下降,丧失保护功能。目前,钢护栏传统的防腐型式主要有三种:一种是纯镀锌护栏,这是最早的防腐型式,被称为第一代护栏产品,是护栏黑板热镀锌而成;"热镀锌+聚酯"护栏,是在热镀锌护栏的基础上,喷涂上一层聚酯粉末,被称之为第二代护栏产品;"热镀锌+聚乙烯"护栏,是在热镀锌护栏基础上,浸渍涂敷一层聚乙烯粉末,被称为第三代护栏产品。     

旧波形梁护栏防撞能力再提升

正护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线,对降低我国高速公路交通事故的发生次数和有效减小交通事故的严重后果发挥了重要作用,显著提高了我国高速公路的交通安全水平。项目通过对高速公路旧波形梁护栏安全性、防护等级适应性,以及旧波形梁护栏实际防护性能的评价,提出了旧波形梁护栏防撞能力提升改造方案。七方面关键技术据交通流特征状况,并通过计算机编程模拟的形式,对目前交通流的护栏基本防护等级进行评价,开发出评价软件,提出了我国高速     

中美高速公路安全设施对比及对我国的启示

近年来,随着我国高速公路迅猛发展,通行车辆迅速增加,在充分体现高速公路大流量、高速度的同时,也逐渐暴露了安全性的问题。如何建设和管理好高速公路安全设施,保证在大流量、高速度的前提下保障行车安全,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,是当前亟须解决的首要问题。高速公路交通安全设施包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线及突起路标、护栏、隔离栏、防眩设施、道路照明设施和视线诱导设施等。交通安全设施属于道路基础设施,对减轻事故的严重度、排除各种纵横向干扰、     

新技术

正新型弹性转子防撞护栏通过SB级汽车实撞实验由交通运输部公路科学研究所研发的新型弹性转子交通防撞护栏,日前已在国家交通安全设施质量监督检验中心通过SB级汽车实撞实验。与传统护栏相比,新型防撞护栏从多方面重新设计了护栏结构,注重上下边缘用型钢连接方式,克服了传统护栏连接不牢、容易解体、扭曲变形等问题;调整了转子排布密度,垂直方向视线具有穿透性,能够达到减小风雪阻力的效果。     

消除“路基下的隐患”

<正>项目名称公路护栏立柱埋深无损检测技术研究与设备开发获奖等级三等奖公路护栏立柱埋入深度不足直接影响整体防撞强度。2004年12月,中央电视台《焦点访谈》栏目以"路基下的隐患"曝光了山西某高速公路护栏立柱埋入深度严重不足问题,引起了社会公众和交通行业的广泛关注。国内外一直缺乏有效的护栏立柱埋深无损检测手段,传统的桩基小应变完整性测试技术在实际的立柱埋深测试中也难以实现。此前,行业标准中只规定使用     

桥梁防撞墙底部预埋镀锌钢板施工技术

我国公路桥梁防撞护栏多采用混凝土防撞墙,受混凝土耐久性、强度以及外界环境的影响,防撞墙根部极易出现损坏。当前,北京新机场北线高速公路通过在防撞墙底部加装镀锌钢板的方式,较好地解决了防撞墙根部易于损坏的问题。本文将结合施工实例,对该技术进行详细分析。     

企业

正复合涂层钢护栏助力平安高速公路近日,由潍坊东方钢管有限公司自主研发的环氧锌基聚酯复合涂层钢护栏,在云南罗平江底至陆良召夸高速公路上成功应用,这是云南省境内第三条采用环氧锌基聚酯复合涂层钢护栏的高速公路,该护栏产品的安全性、防腐性等优势突出,为施工、运营期带来了便利。传统的钢护栏防腐工艺离不开热镀锌,其生产过程中极易产生酸     

主体责任不落实出事故难逃罪责

正2020年12月10日,G15沈海高速公路浙江平阳段发生了一起营运客车交通事故,造成一人死亡,一人受伤。事故深度调查报告显示,事发当天上午10时58分许,驾驶人方某驾驶一辆大型普通客车(核载34人,实载15人)途经平阳出口附近(1789km+300m处)时,与因事故停于快车道的一辆小型轿车发生碰撞,随后车辆失控,先后碰撞道路两侧护栏后向左侧侧翻。     

钢桥面板“抗疲劳”

正正交异性钢桥面板疲劳性能评估关键技术创新与应用、沥青路面材料非线性特征及结构分析方法、沥青混合料多参数智能碾压技术研究及应用、高速公路波形梁护栏防撞能力提升改造技术研究……部公路院为钢桥、路面、护栏的施工与养护提供了技术创新。项目研究成果提高了钢桥面板疲劳性能分析与寿命评估技术水平,有效解决钢桥面板在疲劳设计和养护管理领域的关键问题;降低了加劲梁为扁平钢箱梁的大跨桥梁运营安全风险与全寿命周期成     

一线

正四川试点安装"雾天防撞预警系统"2016年12月初,四川省成(都)乐(山)高速公路青龙至彭山段,完成"雾天防撞预警系统"的安装,并投入使用。该系统在能见度差的情况下,能通过设在两侧波形护栏立柱上的警示灯灯光颜色转换,提示前方是否有车辆。当前方无车时,灯光为黄色;有车时,灯光转为红色。随着雾的浓度增加,警示灯亮度随之增加,及时提醒驾驶员控制好车速和车距,并起到轮廓灯的作用,有效提高雾天等低能见度天气情况下的行车安全。     

声音

安保工程主要在国省干线实施,而农村公路的管护和安保工程主要靠当地区县政府实施。如果按照40％,的农村公路安装防撞护栏设计,全市共需安装护栏4万公里,资金64亿元,这对市和区县财政来说都是沉重的负担。     

石安高速上的无缝桥——我国高速公路首次使用无缝桥梁建设技术

正2014年3月,第一届无伸缩缝桥梁国际学术研讨会在河北省石家庄市召开,来自美国、加拿大、意大利和瑞典的桥梁技术专家前往京港澳高速公路河北省石安段改建工程建设现场,参观、了解了该项目中无缝桥的建设情况。这一会议的召开,将业界的目光聚焦到了石安高速公路改扩建现场,也聚焦到了无缝桥梁建设上。桥梁建设,不仅要便捷,还要美观、安全,这涉及到桥梁每一个部件和细节的     

让护栏工作30年

无论是高速公路还是普通公路护栏．都是维护高速公路运输秩序．保障行车安全的重要设施，对防止汽车翻车．保护车载人员的生命安全．减轻交通事故的经济损失起到重要的保证作用。由于公路护栏在户外要经受阳光曝晒．风雨侵蚀．季节温变和环境介质作用，其表面需要有长寿命的保护膜。近年来．随着我国高速公路建设的飞速发展．护栏市场的不断扩大．护栏的涂层防护技术也取得了不断更新与进步．     

高速公路改扩建工程波形梁护栏接桩施工技术

正在高速公路改扩建工程项目施工中,由于路基、路面大修造成路面标高提升,致使原有波形梁钢护栏与路面的相对高度减小,给交通流造成较大安全隐患,无法保证车辆的通行安全和波形梁钢护栏质量标准要求。针对以往采取的拆除重新施工和通过焊接技术接桩的施工方案,存在造价高、可靠性差等严重问题,为解决这一难题,笔者通过大量研究论证及试验应用,总结出波形梁钢护栏接桩施工技术,供高速公路改扩建项目波形梁钢护栏工程施工参考。实施情况证明,随着高速公路建设     

嘉兴安装可导向旋转式防撞护栏

正近日,浙江省嘉兴市秀洲区公路管理局在国省道公路交通安全设施增设工程中,首次安装了可导向旋转式防撞护栏。据了解,这种护栏的安全系数比一般护栏高,当车辆撞上护栏时,旋转桶自身的旋转功能和桶身的良好回弹性,会消除大部分碰撞能量,并及时纠偏行车方向,从而保证驾乘人员及车辆安全。此外,旋转桶上贴有反光条,夜间行车时,通过灯光的照射,能够较好地反映路线轮廓,对车辆起到较     

浅淡公路建设项目世行提款的几点体会

石安高速公路是目前河北省唯一利用世界银行贷款的高速公路建设项目,作者直接参与了该项目世行提款的管理工作,以此为基点,详细阐述了有关世行贷款提取报账工作的具体程序和应注意的事项,具有一定的参考价值。     

高速公路护栏设计优化探讨

本文主要以护栏作为高速公路安全设施的研究对象。文中分析了护栏的设置位置以及护栏过渡段的设计方法,并对现行方法存在的问题进行了优化设计。     

某公路高架桥事故桥墩及上部梁板纠偏复位施工技术

<正>某城市东环高架桥(一级公路)总长1635m,左右幅分离,上部结构除了几个交叉路口外主要是16m跨的先张法预应力空心板简支梁,单幅桥各有12片空心板,桥面每5孔为一联纵向连续;下部为独柱墩身,双悬臂预应力钢筋混凝土盖梁;基础为承台和群桩。该桥梁工程在建成通车9个月后,公路巡查人员发现13#墩左幅桥面防撞护栏横向错位了15.5cm(13#至14#孔向外滑移剪断了盖梁挡块);13#墩右幅护栏错位4cm、伸缩缝高差错落了2cm、盖梁纵向偏移了14cm至20cm等异常情况,并且桥梁险情有进一步发展的可能,情况十分危急。     

撤站不下岗,石安管理处的科学转岗方案

河北省高速公路石安管理处(以下简称“石安管理处”)本次涉及取消的两个省界收费站地处河北省邯郸市境内,分别为1997年12月投入使用的G4京港澳高速冀豫界临漳收费站(以下简称“临漳收费站”)和2005年1月投入使用的G22青兰高速冀晋界涉县收费站(以下简称“涉县收费站”)。