高速公路BOT项目资本金的风险控制研究

近年来,高速公路收费引起了社会广泛关注,部分高速公路消费者发出了降低或取消收费标准声音,而作为高速公路项目投资者或项目公司,则希望政府能修改并提高收费标准,以满足成本费用支出增长的需要。国内各省市高速公路项目建设的主要模式为BOT模式,即投资方或其组建的项目公司如何识别、控制资本金面临的类似风险,以取得项目资本金的预期合理回报。本文通过对BOT项目分析,较系统的阐述了资本金风险表现形式、风险因素及解决措施,供参与BOT项目的投资决策者参考。     

系统视角下城市一体化交通节点项目投融资机制优化研究——以南京为例

BOT投融资模式改变了城市重大基础施建设仅靠政府出资的单一形式,调动了社会资本参与城市重大基础设施建设的积极性,加快了城市发展进程。但由BOT融资模式自身决定的项目使用收费机制,使得交通节点BOT项目,成为制约城市经济社会一体化发展的"软"瓶颈。本文以南京市为例,基于系统论视角,关注城市一体化进程中交通节点BOT项目的外部效应,打破条块分割,将项目与正外部性受益主体作为一个整体系统,提出城市一体化交通节点项目投融资机制优化的新思路,通过外部效应内部化,改变BOT项目通过收费回本获利的传统机制,实现城市发展总体效益的最大化。     

高速公路法人招投标管理问题探讨

针对高速公路BOT项目在招投标管理中的特点和程序,对BOT项目和一般项目进行差异分析,提出高速公路BOT项目在招投标管理过程中的建议和意见,规范评标队伍,完善评标办法.     

高速公路法人招投标管理问题探讨

针对高速公路BOT项目在招投标管理中的特点和程序,对BOT项目和一般项目进行差异分析,提出高速公路BOT项目在招投标管理过程中的建议和意见,规范评标队伍,完善评标办法。     

高速公路BOT项目风险管理综述

本文通过对高速公路BOT项目风险含义、类别及特征的阐述,明确了高速公路BOT项目风险管理的内涵及流程,进而对高速公路BOT项目的主要风险进行了分析。     

高速公路法人招投标管理问题探讨

针对高速公路BOT项目在招投标管理中的特点和程序，对BOT项目和一般项目进行差异分析，提出高速公路BOT项目在招投标管理过程中的建议和意见，规范评标队伍，完善评标办法。     

关于高速公路项目投资财务管理与资金管理的探讨

新世纪以来,我国高速公路建设飞速发展,随着建设步伐的加快取得了一定的成绩．但是建设资产的逐渐扩大也加大了该行业对融资金额的需求,由于政府投资高速公路的资金压力较大,目前政府已广泛采用BOT融资方式（2010年湖南省在建的41个高速公路项目中,BOT（基础设施特许权）项目占了一半以上,这23个）。在BOT投资建设项目的投资管理中,投资企业在投资建设项目工可阶段、初步设计、和投资项目的竣工决算阶段．不仅要关注安装工程投资、设备工具、器具投资、工程建设其他费用、建设项目前期费用等工程直接投资成本效益。同时更不能忽视投资项目的财务管理、资金管理等外延效益。下面对高速公路BOT投资项目建设过程的财务管理、资金管理等做一些探讨。     

高速公路联网电子收费项目风险管理思路探索

高速公路联网电子收费项目建设过程中，引入适当的风险管理机制，建立健全风险管理规划，为项目的顺利实施提供了保障。本文将对高速公路联网电子收费项目风险问题进行分析，并在此基础上提出一些有效的风险管理建议，以供参考。     

BOT融资模式在某高速公路项目中的综合运用分析

本文尝试着在分析BOT项目融资模式应用的实际状况的基础上,通过对BOT融资模式在A市某高速公路项目项目中的综合运用进行了分析,希望对相关人员实际工作的运用有一定的指导作用.     

浅述NPV,IRR在上市公司投资收购已运营收费高速公路项目中的应用

<正>随着中国资本市场的发展,高速公路上市公司的增多,因为,高速公路项目投资金额较大、建设期较长、投资回收期较长,导致高速公路项目前期投资风险较大,所以目前大多数高速公路上市公司在高速公路项目的投资主要转向投资收购已运营收费高速公路项目。本文通过举例来论述NPV,IRR在上市公司投资收购已运营收费高速公路项目中的应用。     

高速公路BOT项目运营初期资金管理实操研究

当前越来越多的BOT项目逐步由建设期进入运营期，项目投资者关注点势必由建设管理向运营管理转变。高速公路BOT项目不同阶段呈现出不同的现金流特征，大部分项目在运营初期通行费资金流入处于低位增长区间，不能覆盖还本付息、付现成本等刚性支出，出现流动资金时点性缺口；同时非还本付息时点，日均通行费收入高于日均运营成本支出，通行费清分收入账户出现资金沉淀。针对上述问题，本文结合实例并提出解决方案与建议，旨在为高速公路BOT项目使用者付费模式运营初期的资金管理提供参考和借鉴。     

高速公路收费的合理性分析

总结了我国高速公路收费造成的问题,从高速公路的提供方式出发,对收费机制以及收费管理中存在的主要问题进行了分析。此外,本文还从多个角度分析了高速公路收费的合理性,并提出了较为理性的收费建议。     

优化高速公路定价的对策分析——基于PPP项目决策特点的视角

政府和私人合作模式(PPP模式)近年来在我国高速公路领域得到日益广泛的运用,定价问题是高速公路PPP项目决策的关键问题。高速公路PPP项目作为一种契约型的项目融资模式,其决策过程区别于一般收费高速公路,其决策特点也决定其对定价方法的要求区别于一般收费高速公路。本文首先阐述了高速公路PPP项目决策的自身特点,其次详细分析了其对定价的影响。     

BOT中风险防范体系的构建

作为项目融资模式的后起之秀 ,BOT被国际金融界誉为极具潜力的模式 ,然而国际上真正成功的BOT案例却为数不多。毕竟BOT本身也存在着种种弊端 ,对其中的风险进行分析 ,并且建立相应的防范机制 ,从而构建一个风险防范体系 ,无论对于项目的发起人、投资方还是贷款银行都是必要的。同时由于BOT中的风险分担机制 ,所以该风险防范体系的构建涉及到各个项目参与者 ,而不是仅仅从某一方的角度出发。     

城市污水处理BOT投资项目成本计算方法探讨

本文综述了城市污水处理工程BOT投资模式的发展现状,介绍了城市污水处理厂的投资范围、投资规模、特许经营权年限;提出了城市污水处理BOT投资项目的成本计算方法.结果表明:(1)BOT投资计算方法中应该取消固定资产折旧5%的残值;(2)固定资产折旧和无形资产与递延资产摊销费在BOT投资中应该改为投资回收,并应该按特许经营期计算;(3)建设期贷款利息在BOT投资中应该改为资金成本,以50%计,年限按照特许经营期计算;(4)采用科学的计算方法,可以合理降低单位处理成本和BOT收费。     

我国高速公路建设融资问题初探

高速公路建设的迅速发展 ,使得项目融资矛盾日益突出。一方面是以财政拨款方式为主的融资渠道无法满足高速公路建设的需要 ;一方面是大量民间资本和国际资本无法顺畅地进入国内高速公路建设市场。文章提出并论证了运用BOT融资和资产证券化 (ABS)方式 ,通过有效地引入国际资本和拓宽民间资本的投资渠道 ,来解决高速公路的资金供需矛盾 ,同时提出加强和完善相应的法律法规是保证BOT融资和资产证券化顺利实施的关键所在。     

收费改革形势下高速公路人力资源管理变革探究

我国当前正处于高速公路的收费改革时期,而收费改革工作的践行,不断对人员的数量和人员的工作模式造成了影响,对其他项目的影响也极其深远。基于对高速公路收费改革主要内容的分析,文章探讨了收费改革形势下高速公路人力资源管理工作所受到的影响,并进一步分析今后的高速公路人力资源管理方法,以期高速公路的人力资源管理体系可以利用收费改革契机,全面提高工作质量。     

BOT项目中的公众参与机制研究

本文首先剖析了BOT项目公众参与的内涵,然后分析了公众参与BOT项目建设的必要性,在此基础上,提出了完善我国BOT项目公众参与机制的五个建议:项目信息公开;搭建公众参与平台;参与式评价;确定公众参与的法律地位;准确把握公众参与结果。     

BOT模式下高速公路的折旧探讨

本文针对BOT模式下高速公路的特点,分析了BOT高速公路资产的确认问题,并在现有高速公路折旧方法的基础上,提出了针对BOT高速公路资产,将政府授权的经营管理期限分为两个阶段,在两个阶段内分别采用车流量法和直线法的折旧方法。     

手持RSU设备解决粤通卡现场安装检测难题

广东联合电子收费股份有限公司（以下简称省联合收费公司）负责建设运营的广东省公路联网收费项目是交通部高等级公路电子收费创新及产业化的示范项目，也是世界范围内第一个采用组合式收费技术实现公路联网收费的项目，技术上处于领先水平。目前全省已开通的63条高速公路中已有61条纳入了联网收费，