基于带通滤波器的HHT变换下的结构模态参数辨识

文章对振动信号进行结构模态参数识别,识别误差在5%以内。对三自由度及以上结构,提出了对振动信号先添加带通滤波器、再利用HHT变换进行模态参数识别的方法。     

交通激励作用下光岳楼的动力响应分析及安全评估

本文通过对聊城光岳楼进行振动监测,在识别光岳楼模态参数、 建立动力分析模型的基础上,建立地基-高台基-主体木结构三维有限元模型,对其进行车辆加载,分析交通激励下的动力响应值,对光岳楼进行安全性评估,以此提出光岳楼的保护措施.     

基于精确模态参数的桥梁损伤识别

利用系统动力参数进行土木工程结构的损伤识别已经成为了一个非常重要的研究领域,因此需要一种利用损伤前后动力参数的变化进行损伤评估和定位的有效方法,系统的动力参数必须尽可能的精确。本文通过有限元方法对一简支梁桥进行动力分析,利用壳单元对桥面进行离散化,通过降低刚度来模拟损伤,进行损伤前后动力参数计算,可以发现损伤前后固有频率的变化。利用位移模态提取的曲率模态进行损伤定位要比位移模态更敏感。     

混凝土自锚式悬索桥动力性能分析及成桥动力特性检测

作为反映结构动力特性的模态参数,固有频率、振型是评价桥梁动力性能的重要依据。以下以浙江省江山市北关大桥为例,基于ANSYS软件建立了该混凝土自锚式悬索桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动试验结果,对该桥的自振特性进行了分析。     

网梁激振结构超静定大型振动筛研制及试验模态分析

文章对网梁激振结构超静定大型振动筛的力学模型、工作原理、振动参数及结构设计进行了论述，并且对样机进行了模态分析和应力分析。     

基于调谐质量阻尼器的人行天桥的减振研究

以一座容易发生较大竖向振动的人行天桥为工程背景,对其进行减振试验研究。通过建立人行天桥的有限元模型对人行天桥进行自振特性及人群荷载作用下的强迫振动分析,竖向加速度超过舒适度限值。根据该桥的一阶模态参数,设计了调谐质量阻尼器(TMD)的最优参数,对其进行被动控制。数值分析表明,设置TMD后天桥的一阶模态阻尼比明显提高,竖向振动加速度降低显著。最后进行了安装TMD后的天桥减振效果实测,人行天桥一阶竖向振动阻尼比明显增大,减振效果明显。     

动车组车辆内饰顶板安装结构振动模态特性研究

文章通过对不同内饰顶板安装结构的振动模态研究,分析不同材料及安装结构的模态、振型和阻尼特性,通过材料选型、结构优化和阻尼控制实现内饰顶板安装结构与车体模态的匹配,从而降低车内振动噪声。     

基于ANSYS回转零件的结构模态分析

本文利用Solidwoks对回转零件进行实体建模,并用ANSYS对其建立了合理的有限元模型。对回转零件进行了模态分析,分析其振动特性,通过频率和振型参数确定了振动变形的部位,对实际应用具有重要的指导意义。     

ANSYS在模态分析中的应用

共振是机械结构不可避免的问题之一，为有效预估结构的振动特性及结构的优化设计，利用大型有限元分析软件ANSYS对设计的结构进行模态分析。文章以磁瓦为例，利用APDL语言建立电机磁瓦的参数化模型，在ANSYS软件中自动建立相应的电机磁瓦模型。通过ANSYS求解得到电机磁瓦固有频率以及对应的模态振型，与音频法实验所得共振频率进行对比证明ANSYS仿真的可靠性，对改进电机性能、优化磁瓦结构提供数据支持。     

CRH380高速动车组半包间结构研究以及振动模态分析

文章对高速动车组用半包间结构进行研究分析,半包间采用多级模块化设计方案,选用铝型材以及钢化夹胶夹绢玻璃等结构,这些设计结构有效地防止了高速车运行过程中,空气阻力引起的振动冲击对半包间强度破坏和振动噪音的影响,增强了车内的舒适性能。针对此种结构,采用有限元振动模态分析的方法,对其进行仿真分析,得到其最低振动模态频率为20.532Hz,避免了与车体共振的发生。从而证实了此半包间结构满足高速动车组的运营条件要求,具有良好的抗振动性能,满足其舒适性能要求。     

基于ANSYS的减速器斜齿-直齿圆柱齿轮的模态分析

文章利用三维设计软件Pro/E建立斜齿轮、直齿轮实体模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析,求解得到斜齿轮、直齿圆柱齿轮的5阶固有频率、等效应力图和位移分布图,分析齿轮的模态振型对其性能的影响,并优化工作参数,通过进一步的研究和改进,可以使其结构避免共振或按特定频率进行振动,从而提高工作效率和产品寿命。同时,模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术和参考依据。     

基于CNN-LSTM架构神经网络的桥梁损伤位置识别

针对桥梁健康安全监测中的损伤位置识别准确率不佳的问题,文章提出一种基于CNN-LSTM架构神经网络模型(CLEANNM)的桥梁损伤位置识别方法。通过MATLAB软件对不同损伤工况条件下的简支梁结构振动响应进行数值模拟,利用CLEANNM挖掘测点加速度信号数据集中有效的损伤位置特征,并测试该方法识别损伤位置准确率。结果表明:CL-EANNM识别简支梁结构损伤位置体现出良好的效果。该方法的现阶段成果为桥梁健康监测中损伤位置识别准确率优化问题提供了新的研究思路。     

作用于车身的约束阻尼板的振动分析

本文对作用于车身的约束阻尼结构进行理论分析和实验分析,分析各种有限元计算方法,计算夹层板的振动特性。并对粘弹于车身顶部的阻尼复合结构进行了模态实验和频率响应实验。     

定子水补水管线管系振动分析

对电厂的定子水补水管系的流体流动进行了分析。考虑了管系的复杂支撑、管系设备等因素,对管系振动进行了分析,提出了减少管道振动的措施。这些措施包括调整模态频率、振型参数、改变支撑、弯头角度等。     

核电厂多层板结构流固耦合振动分析研究

本文主要针对核电厂中多层板结构在水下的流固耦合振动分析展开研究,通过预实验分析确定振动实验的方案以及测点和激励布置方案.随后通过对实际结构的振动实验得到了其在水中振动的模态和振型数据,通过分析掌握了结构在水中的振动特性.最后采用等效复合材料的有限元模型与实验结果进行对标,从而建立了复杂结构的双湿面流固耦合振动分析有限元...     

预应力混凝土方桩的离心机管模的振动模态分析

本文主要应用CATIA软件对预应力混凝土离心方桩管模进行三维建模,将建立的数字模型导入到ANSYS软件中进行振动模态分析,得到了管模的各阶固有振动频率及相应的振动模态。最后,对离心机的结构设计提供了宝贵建议。     

考虑前三阶模态时悬索桥的车过载荷响应

本文通过Galerkin方法对经典的悬索桥垂向弯曲振动方程进行离散,得到了包含三个二阶方程的常微分组。通过该常微分方程组的解析解,研究了车过载荷作用下结构的动力学行为,并和有限元计算结果进行对比。研究结果显示,Galerkin方法得到的一阶、二阶振动频率和有限元结果一致,但三阶模态的振动频率比有限元的结果大;车过载荷作用下,三阶模态截断得到的解析解在整体运动趋势和有限元计算结果一致。因此,要较精确的描述悬索桥的动力学行为,需要考虑二阶和三阶模态。     

实验模态和有限元分析的轧机故障诊断

实验模态和有限元分析是结构动力学中的支柱方法，可以用来解决实际工程中的振动问题，对于轧机异常振动故障的诊断与处理效果显著。本文首先概述了实验模态和有限元分析的相关内容，结合某热连轧机异常振动故障实例论述了实验模态和有限元分析的应用，证明这一方法在轧机异常振动故障诊断方面具有很好的效果。     

基于分形理论和神经网络的雷达信号识别算法

针对现有新体制雷达信号不断增加,传统的识别参数难以满足识别效果的问题,提出了基于分形理论和神经网络的雷达信号识别算法。利用关联维数可以衡量信号的关联复杂度特征的特性,对不同复杂度特性的雷达信号进行特征提取,由于提取的关联曲线不具有很好的线性特性,提取关联点作为神经网络的输入进而进行识别分类。仿真实验表明,这种基于分形理论和神经网络的雷达信号识别算法在较低信噪比下具有较高的识别效果,且可以适合于各种体制雷达信号的特征提取与识别。     

基于LMS算法的广义形态滤波器应用于转子分形故障状态识别的效果研究

将描述混沌运动的关联维数用于转子系统振动信号分析,并针对现场实测振动信号中存在噪声污染,提出了一种基于自适应形态滤波对信号进行降噪处理。该滤波器综合了不同的结构元素且在开—闭、闭—开滤波器权系数的确定上采用了基于最小均方误差算法的自适应技术,具有更好的滤波性能和细节信息保留能力;分析比较降噪前后转子4种状态(正常、油膜涡动、局部碰摩、全周碰摩)下信号的关联维数,结果表明,用含有噪声信号的关联维数描述系统的特征行为不可靠,有必要对实测信号进行降噪处理。自适应形态滤波器具有良好的降噪效果,将降噪后的关联维数作为特征量,在转子故障诊断中进行识别故障、判断运行状态具有可行性。