“单一窗口”建设要体现“以用户为中心”

“单一窗口”是指参与国际贸易和运输的各方按照相关法律法规及管理要求,通过单一平台一次提交标准化信息和单证,监管部门则通过该平台将处理状态（结果）反馈给申报人。这是贸易便利化、规程简化和实施电子商务的核心手段。在五大洲接受国际贸易便利化组织调查的150个经济体中,49个已引入“单一窗口”,其中20个专门开发了“单一窗口”系统。据估算,这些“单一窗口”每年可减少贸易成本超过15亿美元。“单一窗口”建设对进一步促进贸易便利化,助推外贸发展具有显著的作用。     

构建“单一窗口”,提升我国贸易便利化水平

正贸易便利化已经成为促进国际贸易发展的新举措,建立"单一窗口"则是提高贸易便利化的重要途径。目前世界上已有40多个国家建立了单一窗口,中国作为目前世界第一大出口国,第二大贸易国,建立国际贸易单一窗口将会极大提高贸易便利化水平,改善贸易环境,产生巨大的经济效益和社会效益。本文通过对国际上"单一窗口"建设的主要模式及其他国家建设实践进行回顾,分析单一窗口建设对提高贸易便利化水平的重要     

国际贸易单一窗口研究述评与展望

对国内外与“国际贸易单一窗口”相关的研究文献梳理结果表明:贸易单一窗口建设是一项漫长的复杂工程,不仅需要投入大量资金,而且需要强有力的技术支持;作为贸易便利化的综合体,贸易单一窗口重在重塑组织架构,其成功建设有利于所有贸易相关方;在众多贸易便利化措施中,贸易单一窗口是收效非常明显的措施.鉴于贸易单一窗口的重要性,未来需要从理论与实证两个方面进一步深入研究单一窗口的作用及其对国际贸易的影响.     

建立我国国际贸易“单一窗口”是当务之急

＂国际贸易‘单一窗口’＂的正式名称是＂国际贸易数据系统＂（ITDS）。通过对国际贸易信息的集约化和自动化处理,达到国际贸易数据共享和大大提高国际贸易效率和效益的目的。国际贸易“单一窗口”旨在使企业和政府之间的信息流更为畅通和简化，以实用的表达方式使涉及跨境贸易的各方都能更多地从中获益。     

上海国际贸易“单一窗口”——已成为支持全球最大口岸优化营商环境的“数字底座”

<正>上海充分借鉴国际先进经验,遵循国际通行规则,于2014年6月依托上海电子口岸平台在上海自由贸易试验区洋山保税港区率先启动国际贸易“单一窗口”建设,将其作为上海自由贸易试验区贸易监管制度创新的一项重要举措。上海国际贸易“单一窗口”始终对标国际最高标准,主动适应国际贸易数字化发展趋势,通过模式创新、服务创新、技术创新,不断提升便利化、智能化、国际化建设水平,打造了“单一窗口”建设的“上海样板”,为我国国际贸易“单一窗口”建设贡献了上海智慧,     

实现国际贸易便利化的重要措施——建立国际贸易单一窗口

随着我国国际贸易的不断发展,实现国际贸易的便利化具有重要意义。目前,以搭建单一政府信息交流平台,通过大数据共享,提高相关部门工作效率的国际贸易单一窗口成为实现国际贸易便利化的重要举措。很多国家已成立单一的政府监管部门,公共的信息处理系统。而我国政府部门监管能力低,服务意识欠缺、程序繁复、通关效率低、模式陈旧,不能与国际接轨。为建立我国国际贸易单一窗口,应统一信息资料标准,简化手续流程,提高服务意识,推行贸易电子化。     

中国贸促会可在“单一窗口”建设、运营中发挥独特作用

国际贸易＂单一窗口＂是贸易便利化的＂理想状态＂,基础是政府流程再造,是通关、物流、结算等多个国际贸易关键环节的最佳整合,是电子口岸建设的理想归宿。中国贸促会作为商会组织，承担连接政府与企业的职能，同时肩负着与200多个国家和地区对口组织的联络工作。     

我国与“一带一路”沿线国家贸易合作现状、存在问题和提升策略研究

“一带一路”倡议提出以来,我国与沿线国家贸易合作得到很大改善,但依然存在基础设施比较落后、贸易模式和贸易结构比较单一固化等问题。同时,考虑到当前全球贸易保护主义抬头、国际贸易规则加速重构、全球贸易投资环境日益严峻、全球经济增长动能减弱和中美贸易摩擦影响加剧等,应加强政府间沟通,构建健全的政策制度体系,加快基础设施建设,实现更高水平的互联互通,坚持以重点产业合作带动贸易合作,加快自贸区网络建设,争取早日开始“一带一路”自贸协定谈判,不断提升我国与沿线国家贸易合作水平。     

海南国际贸易“单一窗口”——为加快建设中国特色自由贸易港提供数字赋能

<正>2019年3月,为支持海南自由贸易港建设,海南省按照“国家标准版+海南特色”的建设思路,在借鉴自贸试验区成功经验的基础上,正式启动了海南国际贸易“单一窗口”建设。2019年4月,海南国际贸易“单一窗口”正式上线运行。截至目前,海南国际贸易“单一窗口”作为全岛封关运作的重要信息化公共服务平台,已实现国家标准版16项功能应用落地,     

中国区域性“单一窗口”对地区国际贸易竞争力的影响——以中国(上海)国际贸易单一窗口建设为例

随着全面深化体制改革的深入,我国多地都先后开展了贸易单一窗口建设。然而,由于绝大多数单一窗口尚处于起步阶段,在其实际运行中存在很多问题有待解决。如绝大多数已上线的区域性单一窗口的业务仅限于非保税区进出口货物申报、港航物流服务、企业备案审批等基础领域,而在涉及跨境交易密切相关的贸易许可、出口退税、相关金融服务等方面尚不完善,与国内外其他单一窗口互联互通工作还没有完全实现。这些都说明,有必要积极借鉴国外成功经验,尽早建设符合我国国情的贸易单一窗口。     

中国企业出海新航道

中国在从贸易大国向贸易强国的转变过程中，对外开放模式从单一的“引进来”，转变成“引进来”与“走出去”相结合。支持企业“走出去”也成为了政府的重要工作之一     

建立国际贸易“单一窗口”意义重大——专访中国国际贸易促进委员会副会长于平

＂单一窗口＂的最终结果是＂双赢＂和＂多赢＂ 中国对外贸易：联合国、世界贸易组织等都将国际贸易＂单一窗口＂列为促进贸易便利化的重要措施。您认为上海国际贸易＂单一窗口＂的运行意味着什么？     

构建“单一窗口”促进贸易便利化

2014年8月1日,我国第一部关于自由贸易区的地方性法规《中国（上海）自由贸易试验区条例》正式施行.该条例规定在试验区建设“国际贸易单一窗口”,即从事贸易、运输、加工、仓储等企业通过单一窗口一点接入一个信息平台、实现一次性递交满足监管部门要求的标准化单证和电子信息,监管部门处理状态（结果）通过单一平台反馈给申报人.这对于提高政府部门监管效能,降低贸易和运输企业的综合物流成本,以及促进国际贸易发展,有着重要的意义.     

中国与“一带一路”沿线国家与地区机电产品贸易强度动态变化及其影响因素研究

“一带一路”倡议的提出和实施为中国与“一带一路”沿线国家与地区间机电贸易合作提供了新机遇。基于“一带一路”沿线60个国家与地区2010—2018年机电产品贸易数据,使用改进的双边显示性贸易偏好指数测度中国同“一带一路”沿线国家与地区机电产品贸易强度的动态变化,并采用扩展引力模型检验其主要影响因素。研究结果表明:中国同“一带一路”沿线国家与地区的机电产品贸易强度日益增加,且出口强度高于进口强度,周边邻国高于其他国家;技术差距、“一带一路”沿线国家与地区的市场需求、外贸开放度、政府规模、地缘优势等因素可以显著促进中国同“一带一路”沿线国家与地区双边机电产品贸易强度。     

厦门海关:智慧通关助力企业减负增效

从企业窗口报关到“单一窗口”无纸化申报,从陆地实体卡口人工验核到水上“虚拟卡口”自动核销……中国(福建)自由贸易试验区厦门片区揭牌3年多来,厦门海关坚持先行先试,不断深化自贸试验区监管制度创新,加强改革系统集成,持续压缩口岸整体通关时间,促进自贸区跨境贸易便利化。     

对标国际先进水平 聚焦经营主体关切——走近国际贸易“单一窗口”

<正>2023年,海关总署认真落实党中央、国务院决策部署,会同有关部门深化国际贸易“单一窗口”建设,新增服务事项77项,共提供23大类、875个服务事项,新增用户169万家,累计注册用户815余万家,日均申报业务量2600万票。口岸执法基本服务功能建设取得新进展,“一站式”综合服务能力和贸易便利化水平进一步提升,相关经营主体获得感不断增强。区域性“单一窗口”建设展现新作为,上线“湾区跨境通”服务专区,服务粤港澳大湾区建设,支持海南自由贸易港、西部陆海新通道建设,     

新加坡国际贸易“单一窗口”制度经验及启示

<正>一、国际贸易"单一窗口"基本情况(一)定义和常见模式国际贸易"单一窗口"是贸易便利化的重要内容,其基本含义是参与国际贸易和运输的各相关方在单一接入点提交标准化的信息和单证,满足所有与进口、出口和转口相关的监管要求。各国在国际贸易"单一窗口"建设方面进行了数十年的探索。此     

贸易保护政策差异的原因及对策

贸易保护政策已经成为当代国际贸易中较为普遍的经济现象,然而在跨越不同行业、国家及不同制度背景下的贸易保护水平却存在较大的差异性。本文从经济发展水平、政府类型以及利益组织对于政府进行“商业游说”三个方面的差异阐述了形成贸易保护政策差异的原因,并以“中欧纺织品滞港”为例分析中欧政府贸易保护政策的差异,提出相应的对策建议。     

“一带一路”高端制造业贸易格局及影响因素研究——基于复杂网络的指数随机图分析

本文利用UNComtrade 2012年的HS6分位贸易数据综合构建了“一带一路”上65个国家的高端制造业贸易网络,运用网络中心性和模体分析,考察各国在贸易网络中的地位和贸易模式,并通过指数随机图模型探讨了“一带一路”上高端制造业贸易网络形成的主要影响因素.研究表明:中国、印度、新加坡在“一带一路”的高端制造业贸易网络中发挥着重要的“桥梁”和“枢纽”作用,而中亚、北亚众多伊斯兰国家处于“一带一路”高端制造业贸易网络的边缘,不平衡的非互惠贸易关系在贸易网络中仍然普遍存在;中国更多时候在整个贸易网络中扮演了出口行为的发出者,俄罗斯在特定区域存在集团化的贸易模式,印度的贸易模式相对缺乏互惠性;FTA网络对于高端制造业贸易网络的影响最强,其次是接壤网络和临近网络.制度因素中,贸易、金融和货币自由度以及政府效能对高端制造业贸易具有明显正向促进作用.     

基于贸易便利化协定实施背景下的内陆地区国际贸易“单一窗口”建设研究

通过对国际贸易"单一窗口"概念、主要模式及国内建设实践情况进行回顾,分析国际贸易"单一窗口"建设对提高贸易便利化水平和提升口岸管理部门监管效能的重要意义,同时结合内陆地区推进国际贸易"单一窗口"建设中存在的问题,提出政府部门牵头、依靠关检两方的支持和配合、使用国际通用数据标准、突出空港和陆港服务功能特色、找准阶段性发展定位、积极借鉴沿海省份经验、鼓励企业深度参与等内陆地区加快推进国际贸易"单一窗口"建设的建议。